Kategori: Tester

Stage6 har tillsammans med MXS Racing-experterna kommit fram till två helt nya cylindrar, som är tänkt att funka på båda gatan och till race. Dem heter Stage6 BigRacing!En på 77cc med standardslaglängd och en på 88cc tillsammans med 45mm slaglängd. D.v.s båda har samma cylinderborrning och utformning. Borrningen ligger då på 50mm. Den finns nu […]

Bakgrund AM6 Turbomotorn har under 3 år utvecklats som lös motor i bromsbänken både med överliggande- och underliggande avgaspipa. Malossis 50cc och 76cc cylindrar har använts och ett antal olika avgaspipor har provats. När det gäller 76cc cylindern finns gott om väl fungerande avgaspipor som fungerar bra tillsammans med turbo med måttliga modifikationer. 50cc cylindern […]

I del 4 kikar vi på två system från LeoVince och Tecnigas och ser vad de har att komma med. Effektmätningarna är gjorda på en mycket välkänd och populär mopedmodell, Yamaha Aerox. Den vattenkylda Minarellimotorn i Aerox finns även hos många välkända tillverkare såsom Aprilia, Benelli (äldre modeller), MBK, Malaguti och även i modifierad form hos CPI, […]

I del 3 kollar vi vad två system från Yasuni och Tecnigas har att komma med. Effektmätningarna är gjorda på en mycket välkänd och populär mopedmodell, Yamaha Aerox. Den vattenkylda Minarellimotorn i Aerox finns även hos många välkända tillverkare såsom Aprilia, Benelli (äldre modeller), MBK, Malaguti och även i modifierad form hos CPI, Generic och flera andra […]

I del 2 effekttestas systemen Metrakit handmade och Tecnigas Next R. Effektmätningarna är gjorda på en mycket välkänd och populär mopedmodell, Yamaha Aerox. Den vattenkylda Minarellimotorn i Aerox finns även hos många välkända tillverkare såsom Aprilia, Benelli (äldre modeller), MBK, Malaguti och även i modifierad form hos CPI, Generic och flera andra Kina-modeller. Trimmet som […]

Det finns en mängd olika avgassystem på trim-marknaden, men vilka system är det som verkligen får fart på mopeden? Vi har tagit del av tester där man jämfört ett antal system som från början är CE-godkända och strypta. Vissa av systemen som är med i testet säljs tyvärr inte längre då de utgått hos tillverkarna. Fokus i testen […]

Provtur med turbo-AM6:an. Under provkörningen används en Malossi 76cc som turbomatats och monterats i ett TZR125-chassi... Effekten ligger under testet på 25HK med 40kPa laddtryck (uppskattad effekt vid 100kPa är 40HK).

BoostBusters utvecklas ständigt och det senaste är att man kommer kunna börja ta emot hela fordon (tvåhjuliga) för att effektmäta och justera... Det fungerar så att hela fordonet/mopeden monteras på en platta i en chassipallett som sedan skruvas fast i testriggen. Bromsningen (effektmätningen) sker genom att kedjan tas bort och en kardanaxel fästs på växellådsdrevet […]

   I denna artikel om tvåtaktsturbon så kikar vi på instrumenteringen...  Instrumentering Det är lätt att lusa ner cockpiten med för många instrument som man ändå inte hinner läsa av.Det finns två olika kategorier av presentation på mätare; diagnos och aktuell driftpunkt. Vi har valt att presentera bränsletryck istället för laddtryck. Dessa tryck skiljer sig […]

I denna artikel om tvåtaktsturbon så kollar vi närmare på luft- och avgassidan... Luftsidan Turbon sitter tvärmonterad i ramen med kompressorn till vänster. Luftröret från kompressor till LLK (Laddluftkylare) letar sig förbi Wastegate-klockan och stötdämparen. Därefter kommer en delning för att klara montering. Jag tycker bättre om de äldre två-stötdämparsystemen som monterades längre bak vilka […]

BoostBusters Turboladdade AM6 (50cc)monterad i MC TZR 125 Nu börjar det snart bli dags att låta turbomotorn sträcka lite på benen... Bakgrundsinfo om projektet, samt kort om bränsle- och oljesystemen. Bakgrund Efter två år i bromsbänken börjar det bli dags att se hur en turboladdad 50cc tvåtaktsmotor låter sig installeras i en rullande applikation. Förutom den […]

Avgaspipans påverkan och utformning Avgaspipan är ett överladdningssystem i sig själv och överladdar grundmotorn med ett laddtryck av ca 80 kPa. Överladdningen sker i samband med att avgasporten stänger och när den gör så har en 50cc motor en tillgänglig slagvolym på c:a 25cc. Därför fördubblas ungefär effekt och vridmoment när pipan börjar fungera. Överladdningsgraden […]

Som ni läst och sett i tidigare artiklar så har BoostBusters och Twostroke.se ett 50cc turboprojekt. Nu kommer en artikelserie där vi berättar om utvecklingen, utmaningar vi stött på under resans gång, samt vilka resultat man kan vänta sig av turbokonverteringen. Tvåtaktsturbohistoria och andra aktörer Det vore fel att börja redovisa rön om tvåtaktsturbo utan att vara insatt i vad andra gjort […]

Får man mer effekt ur ett underliggande än ett överliggande avgassystem? Denna fråga har vi på TS fått många gånger och därför bad vi Boostbusters undersöka det åt oss…Boostbusters har jämfört ett underliggande- och ett överliggande avgassystem med samma geometri. Valet av system föll på TurboKit som har dessa i sitt sortiment. Vi har tidigare […]

Vad ska man tänka på när man köper ny mc-hjälm?... och hur mycket hjälm får man för 1500kr? Hjälmen är den överlägset viktigaste delen i skyddsutrustningen och det är mycket viktigt att du har en hjälm som är rätt för just dig!  Redaktionen har kollat lite närmare på sex integralhjälmar under 1500kr för att se […]