I denna artikel om tvåtaktsturbon så kikar vi på instrumenteringen...
Det är lätt att lusa ner cockpiten med för många instrument som man ändå inte hinner läsa av.
Det finns två olika kategorier av presentation på mätare; diagnos och aktuell driftpunkt.
Vi har valt att presentera bränsletryck istället för laddtryck. Dessa tryck skiljer sig marginellt från varandra och jag fångar med en mätare två viktiga parametrar; diagnos bränslepump och aktuellt laddtryck.
Oljetrycket är bara för diagnos.
Varvräknaren finns där för information förstås och är en separat, elektronisk pryl som läser Ignitech-tändsystemets varvtalssignal. Originalvarvräknaren är av mekanisk typ kan inte kopplas in på denna motor och fixar inte 15000 rpm.
På väg är presentation av två avgastemperaturer.
1. Oljetryck
2. Varvräknare till Ignitechtändningen
3. Bränsletryck
