När jag såg Welsys projekt, blev man inget annat än förälskad, mopeden är extremt unik och har en väldigt fet setup!
En setup som består av en MHR Big Bore cylinder på 86.4 cc och en 30 mm koso förgasare, då borde nästan alla förstå att de inte är något dålig setup på denna mopeden. Det är även ett effektrör som är gjort för jsut den cylindern, han använder sig av en Malossi kevlar rem med en Malossi MHR variator och en Delta clutch koppling, förståss också Malossi MHR.
Wesley bor i Belgien och är 20 år, han jobbar på en fabrik som gör saker till ford. På fritiden håller han förståss på med sina Rockets för att få dom bättre och bättre, han hänger såklart även med polare och sin flickvän. Så helt osocial är han inte trots så grymt fin moped!
Allt började med att hans kompis hade en tunad scooter och han såg den. De fick han att också vilja testa att göra detta, och de tyckte han om! Nu har han två mopeder som han håller på med, den ena är en LC Rocket och den andra en AC Rocket. Den jag kommer skriva om i detta reportaget är hans Red Velvet Rocket som är Vatten kyld ( LC )
Men den första mopeden han köpte var en AC Rocket ( luft kyld ). Men på denna hade han ingen speciell setup endast en hebo cylinder och en stage 6 rör, efter ett tag ville han att den skulle gå fortare och köpte ny tändning och effektrör och lite annat. Han fick 13,2 hk ur den och för att vara en AC scooter är de ganska bra. Men senare so kraschade han och bröt benet på två ställen och hans arm. Han gled ca 50m på asfalt när han hade ramlat i ca 100 km/h och hade endast shorts och t-shirt på sig så han blev skinnflådd på många ställen.
När han väl kom ut från sjukhuset så ville han direkt ha en ny moped, och självklart blev de en till Rocket, fast denna gången en LC. När han låg inne på sjukhuset fick han nya idéer som han kunde göra på den nya, för de fanns inte mycket annat att göra. Så han började med fixa en central stötdämpare istället, sen hittade han ett BCD kåpsett som han sedan moddade ihop med en aerox framkåpa och sedan fixade en slags sadel som såg lite race aktig ut, men när han var klar såg de inte ut som en aeroxframkåpa längre utan en helt unik form.
Det han har tänkt att göra med den nu är att skaffa dubbla skivor ifram, sen försöka hitta något NOS kit och sätta på och även ett företag som kan göra kåporna i kevlar eller carbon. När han har fått nos till mopeden och kopplat in de så hoppas han på att får ut i alla fall 30 hk.
Jag tackar Wesley otroligt mycket för att han har svarat på mina frågor!
/ Robert Persson
