Starten i Vårrundan för Viktoriaklubben är över för drygt 100-talet moppar med förvuxna tonåringar i övre medelåldern som gasat iväg mot rundan till fiket Torpet vid Orhem.
Kvar över asfalten vid Björkhagens skola ligger aromen och smogen av tvåtaktsavgaser. Och ljudet av ett envetet kickande från en tjurig "Vicky 55:a" utefter en husvägg. Den vill inte starta.
- Förargligt. Du får inte berätta det här, säger den gråtunnhårige svettblanka mannen mellan startförsöken.
Han har bytt mässingplåtflottören i förgasaren till en hemsnickrad av frigolit. Det gillar inte den aristokratiska Victoria mopeden från 1955, då en kung-trimvillig lättfixad i mopedens barndom. Källargolvsplanad topp, uppborrat insug, justerbart munstycke och jackad kolv, rensat avgassystem, samt ordentligt drevad med större kugg fram och mindre bak, gick det att få upp dem i 70-80 knyck en varm vacker sommardag med solen i ryggen och hemlängtan.
Det övriga gänget av mopednostalgiker gasar på som om de vore femton igen på jakt efter resten av livet. Och fort ska det gå.
Kjell Söderberg på sin Novolette 1953 med Husquarnamotor och remdrift och kompisen med en "Älgläpp" en skotermodell Crescent 1956 med Sachsmotor, de har fuskat och kört en smitväg till målet vid Torpet.
Det har gått åt delar från fyra moppar ur hans Novolette samling för att få en pålitlig moppe.
- Det är en billig hobby att samla på moppar, säger Kjell Söderberg.
Men så billigt är det nog inte. Ett original baklyse går på en tusenlapp och ett 50-60-tals mopedobjekt går loss på minst 7 000-8 000 kronor.
Resten gasar rundan för allt vad de halvsekel gamla 50 kubikarna tål när "tonåringarna" vrider på. Sickla, Hellasgården, Älta, och så Flaten och strandvägen efter Flatensjön bort ock smitvägen förbi den låsta bommen vid Torpet.
Söndagsflanörer gör stora ögon när svärmen av mopedister från förr knattrar asfalten fram mot serveringen och lämnar mopparna som vårrusiga studenter slängda i diken, mot träd och mot klippväggen.
En Crescent flakmoppe, Puch Dakota, "Vicky hängpung", Sachs kompakt, Monark, Fram, Zündapp, Mustang, Kreidler en oändlig rad av moppar från tonårens äventyr jag minns.
Ann jag skjutsade hem i midsommarnatten på min Victoria 1960 vid Skevik på Värmdö. Hem till tältet sedan jagade hennes pappa mig med sin Mercedes.
Steve Tell elitcyklist och enduroåkare kommer gasande på sin maskingröna Kreidler. Han hittade den hos en antikhandlare på 70-talet. Mopeden hade gått 1100 mil och kostade 1500 kronor.
- Det var en sån jag hade när jag var 15 år och sålde 57-58 när jag sadlade om. Nu har jag haft den i 25 år, berättar Steve Tell och skrattar med hela ansiktet.
- Jag brukar ta ut den och lufta den likasinnade, som moppegänget "Tårtan Mopedoza" eller "Sekunda gubbar", säger Steve Tell och lämnar moppen blanda andra vid berget.
Åke Lundgren som åker Crescent Compakt med Sachsmotor, hyr ut länspumpar och maskiner till vardags. Han åkte också när han var femton år.
På en DBS med en gul fårfäll på glider Robban Malmström: Det var kul att åka då det begav sig. Och nu blir man nostalgisk, säger han. Han väntar på fästmön Annika Söderberg som kommit på efterkälken. Hennes växelvajer gick av på Crescenten hon kör.
- Det är premiärturen, säger Annika Söderberg och avslöjar att då det begav sig fick hon åka bakpå mopparna.Frisörer, fastighetsskötare, lastbilsförare, mekaniker, elektriker, bussförare , kontorister, egen företagare, ingen nämnd ingen glömd åker moppe som övermogna tonåringar.
De flesta mekar själv och de flesta har minst fyra mopeder. Men många har tio tjugo eller fler.
- Jag vet inte hur många det blir. Men många är det. Alla är inte körbara, säger bilelektrikern Perka som gasar en armegrön "äggcrescent" med 30 i gula siffror på tanken.
De flesta moppe-entusiastmotorer är original. Men de har plockats isär och polerats, så allt gjutskägg är borta och delarna matchar så kallade "Blueprints" ritningstoleranser som när de konstruerades. Och så finns det de mopedmotorer som "viktkompenserats" så att de klarar att bära sina nu tungviktigare förare.
Det är många som samlas omkring 1950-talets svenska drömmoped. En motorcykelliknade skapelse en HPD (hop-plockade-delar) Rusch med stor kromad tank och med Victoria motor. Den byggdes i en verkstad på Klara Norra Kyrkogata och den var dyr då. I dag går det att få tag på någon i exklusiv kondition för 30 000 kronor.
Mitt i högen av mopeder står en i bruksskick sedan ny, en Crescent 1145 från 1954, en så kallad "Älgläpp".
- Den är helt orörd utom motorn som är ny med norsk cylinder, annan förgasare och urfräst för större ramlager, säger David Lund.
Källa: DN.se
Bilder: Clubvictoria.nu
/Redaktionen
