- Tjena, Berätta lite om dig själv?
Tjenare, jag heter Fredrik Pettersson , är 18 år och kommer ifrån gävle. Jag har alltid varit intresserad av motorer och redan som 15 åring körde jag sveriges första 90cc baotian, efter det blev det en 120cc speedfight och senaste leksaken är en BMW 323 e46 -98. Dom flesta känner till mig som "Pir4t" på diverse mopedforum , men familj och vänner kallar mig petter, därav "Petter Pirat".
- Du har även planerat att modda på en turbo på en moped motor?
Jag har alltid varit intresserad av överladdning sedan jag satte mig på baotianen (den gick ju så slött) och har länge letat efter en turbo till låga cc volymer till ett bra pris, och för ett par månader sedan hittade jag en schysst 300cc turbo för ca 3500kr så jag slog till direkt. Tyvärr var det inte så genomtänkt då affären som skulle hålla en 125cc baotian motor till mig hade sålt den och det verkar nu vara en bristvara på motorerna(en ny motor kostar nästan som en beg. 125a) Dessutom har bilen börjat ta alla pengar och intresse, men så fort jag hittar en motor så kommer det hända grejjer.
- Hur fick du iden att börja med Turbo?
Övningskörde med pappas 940 LTT(LättTrycksTurbo) och med morsans 240 utan turbo , förälskelsen var nästan omedelbar i turbos. Eftersom jag inte fick köpa bil (hade ju redan 125a) och montera turbo på den så tog jag det som var närmast(jobbade åt företaget där motorn fanns och bestämde mig för att bygga den motorn på nån trevlig ram) Men somsagt , motorn såldes och här står jag med en ram och en turbo.
- Tänkte låta dig förklara hur en turbo fungerar? Både på 2 och 4 Takt?
På 4taktare har du det väldigt enkelt , när avgaser kommer ut ur topplocket så leder du dom bara in i turbons turbin (typ en fläkt som avgaserna "knuffar" på) turbinen sitter fast på en axel och på andra sidan axeln har du en till turbin, denna suger dock in luft och slungar luften ut mot sidorna i turbinhuset, turbinhuset leder sedan luften in i motorn genom insuget. Bensin tillsätts antingen genom att du har en insprutare i insuget eller cylindern, ett lättare sätt är bara att montera förgasaren där turbon suger luft. På tvåtakt måste du ha ett avstämt system,dvs trycket på insuget måste matcha trycket på utblåset. Får du för stort tryck på utblås skjuter du in avgaserna igen och kolven smälter, för strort tryck på insuget och du får inget ladd(dvs turbon gör inget). Dock får du ut så mycket mer om du skulle lyckas med en tvåtakts turbo, t.ex. en 80cc med 1,5BAR ladd vid 9000varv/minut skulle ge 55hästar.
- Till sist, Är det nånting du skulle vilja säga till läsarna?
Ta det lugnt i trafiken, kör med hjälm och ha roligt ! Tack för mig
// Petter Pirat
Vi tackar Petter Pirat För att han tog sig tid denna interju och önkar honom lycka till!
// JeSPer
