HasSses Aerox guide 14 - Montera ny tändning och justera förtändningen
För att säkerställa korrekt tändpunkt vid höga varvtal samt för att få en gnista med bra tändenergi monterar jag Malossis innerotortändning. Fördelarna med en innerotortändning är att den skonar motorns vevaxellager och möjligheten finns till snabba inställningar för att kunna justera optimalt utan stora ingrepp.
Tack till Erik_ ,Rexxy och Bensinskalle som hjälpt mig att tyda monteringsanvisningarna från Malossi och lärt mig hur man ställer in förtändningen!
Montering av stator och rotor
Malossi innerrotortändning
Holex - Tändpunktsmätare
Tips: Klicka på bilder för att läsa mer på TS-webbutik
Förarbete
- Tvätta hela scootern, speciellt motorn där arbetet skall utföras.
- Koppla ur och ta bort batteriet.
Demontering - Minarellimotorer
1. Ta bort kylvätskepumpen
2. Lossa de tre muttrarna som driver kylpumpen och ta bort dem från svänghjulet.
3. Skruva loss muttern som låser svänghjulet på vevaxeln, ta loss svänghjulet med hjälp av svänghjulsavdragaren.
4. Ta bort spolarna ,pickupen och kablarna
Montering tändning
Bild 01
Gamla tändningen har jag demonterat tidigare
Bild 02
Gamla packningen monteras
Bild 03
Sedan Malossis bottenplatta
Den går ej att montera fel
Bild 04
Krysskilen har jag redan monterat på vevaxeln
Bild 05
Sedan ska rotorn monteras
Bild 06
Jag har låst variatorn på undersidan
Bild 07
Nu drar jag bara fast bulten lite men senare skall den dras till 30Nm
Bild 08
Sedan Statorn med kablage (kläm inte kabeln!)
Minnestips
Statorn = Statisk (står still)
Rotorn = Roterar (rör sig)
Dessa minnestips hjälper dig att komma ihåg vad som är vad
Det är samma sak som på elmotorer
Bild 09
Dra fast de tre bultarna lite grand
Bild 10
Montera indikatorklockan i tändstiftshålet
Jag skall nu söka upp övredödläget (Ö.D)
Bild 11
Jag vrider veven moturs tills visaren på klockan byter riktning
Bild 12
Nu har jag nått övre dödläget!
Då nollställer jag klockan
Bild 13
Jag fortsätter vrida veven moturs (varje varv på klockan är 1mm förtändning)
Tillverkaren rekommenderar 2,3 mm förtändning (se Tabell 1 nedan)
Tabell 1
Tillverkarens rekommenderade förtändning (2,3mm)
OBS! Gradvärdet som står i tabellen är värdet man läser av med en stroboskåplampa (verkliga förtändningen vid 4000rpm).
Det är INTE värdet man ställer in med en gradskiva.
(Tack för hjälpen Erik_ med att tyda Tabellen)!
Bild 14
Där har jag 2,3mm!
Bild15
Nu skall jag bara linjera markeringarna på rotorn och statorn
Bild 16
Dra åt bultarna ordentligt
Bild 17
Referensmarkeringarna på stator och rotor linjerade
Bild 18
Nu skall bulten dras till 30Nm
(jag har låst variatorn på undersidan igen)
Montering vattenpumpsdrivning
Bild 19
Plattan för vattenpumpsdrivningen monteras
Bild 20
Flytta över de tre bultarna för vattenpumpsdrivningen från gamla svänghjulet till nya plattan
Bild 21
En av tre bultar på plats
Sedan monterar man bara vattenpumpen med kåpan på vanligt sätt
Du kan göra vissa förändringar på tändningen med dessa tre switchar
Switch 1 - trimmer LIM - varvtalsspärr används bara på 4-taktare
Läge 0 stryper vid 11500 rpm
Läge 1 stryper vid 11700 rpm
o.s.v till
Läge E som stryper vid 14300 rpm
Läge F (x) = ingen varvtalstrypning (används för 2-taktare)
Switch 2 - trimmer offset - finjusterar förtändningen +/- i grader.
Switch 3 - trimmer maps - välj läge för just din "setup".
Länk till Malossis installationsanvisningar
Sedan krävs det praktiska test för att göra den sista finjusteringen av tändningen
Men det återkommer jag till senare
Starta en Youtubeprenumeration för att följ mitt fortsatta projekt för att lära dig mer om Aerox
