Twostrokerider.se

Sha!

som några av er vet så har jag nytt projekt. bmw e36 med en 318is i motorrummet.



Har åkt på höga hc-värden på bes. har kollat det mesta nu men vet fan inte vad jag ska göra nu?

Lite fixade/kollade saker.

oljefilter (ny)
motorolja (ny)
Lambdasond (ny)
batteri (ny)
väldigt bra komp i alla cylindrar.
etanol i tanken (25%+-)
tändstift (ny)
blåst rent luftfiltret (öppet filter)
kollat luftmassemätaren (gick betydligt sämmre utan kontakten i)






har alltså försökt med det mesta. Den går även dåligt på tomgång.


Testade idag att skruva av oljepåyllningslocket. ska ju suga liiiiite där.


var en jävla fors av luft när jag öppnade och motorn dom nästan när man öppnade. skvätte upp massa olja från toppen.



Antar att det är stopp i vevhusventilationen på något sätt? annars misstänker jag tomgångsmotorn....











Något tips på hur man felsöker vevhusventilationen på bra sätt?
Tänkte köpa en ny kat med. några ressensioner på biltemas billiga kat (500kr+-)?

Vet inte riktigt om detta hjälper med hc värdena men du kan ju hälla i aspens 4 t bensin i tanken innan bes så sjunker avgasvärdena rejält

etanolen är en bättre lösning då det fortfarande går att köra helt okej och sänker värdena.



Sen är det ju bara en tillfällig lösning. bättre att fixa felet en gång för alla

PK skrev:etanolen är en bättre lösning då det fortfarande går att köra helt okej och sänker värdena.



Sen är det ju bara en tillfällig lösning. bättre att fixa felet en gång för alla

Ja det är det ju

Brukar vara dyrt , men det är nog katalysatorn

LMM?

Nu kan jag ha supit bort för många hjärnceller och blandat ihop olika bilar, men jag har för mig att nån BMW brukar ha problem med ventiltätningarna så dom drar i sig olja via ventilstyrningarna. Långt ifrån säker på saken, men ger dig i alla fall nått att söka mer info om.

dra i en flaska k-sprit i tanken innan bess!

I med mera E85 och kör hårt innan du rullar in på besiktningen.

Tror ni missuppfattat frågan lite

Det är fel i motorn. Katalysatorn gör inte så att det blir våldsamt vakuum i topplocket osv.

Den går jävligt fett tror jag. Den orkar inte riktigt på låga varv och har ojämn tomgång och det. Stiften är kolsvarta.


Som jag skrev så har jag haft i etanol som tar bort hc-värdet bäst av alla, men det har inte sjunkit kraftigt.


Det är ju fel på insprutningen helt klart. Den sprutar inte in rätt beänsleblandning och IOM att den går fet så är det något med luften som är sne.


Luftmassemätarn är kollad och kör sitt jobb. Problemet är innan det. För et som vet hur vevhusventilationen funkar så sitter det en slang i vevhusventilationen som samlar upp bränsle som åkt igenom cylindern utan att förbrännas och skickar in det igen så att det förbränns.

Skulle det då vara täppt så skulle den få för fet blandning?

Så ska kolla upp ventiltätningarna iallafall

Och ja, det blir en ny kat med men om hc ligger på 300 och man fixar insprutningen så den går rent så tippar jag att det går ner till runt 90 vilket inte heller är okej är säkerligen fel på både motorn och katen

PK skrev:Tror ni missuppfattat frågan lite

Det är fel i motorn. Katalysatorn gör inte så att det blir våldsamt vakuum i topplocket osv.

Den går jävligt fett tror jag. Den orkar inte riktigt på låga varv och har ojämn tomgång och det. Stiften är kolsvarta.


Som jag skrev så har jag haft i etanol som tar bort hc-värdet bäst av alla, men det har inte sjunkit kraftigt.


Det är ju fel på insprutningen helt klart. Den sprutar inte in rätt beänsleblandning och IOM att den går fet så är det något med luften som är sne.


Luftmassemätarn är kollad och kör sitt jobb. Problemet är innan det. För et som vet hur vevhusventilationen funkar så sitter det en slang i vevhusventilationen som samlar upp bränsle som åkt igenom cylindern utan att förbrännas och skickar in det igen så att det förbränns.

Skulle det då vara täppt så skulle den få för fet blandning?

Så ska kolla upp ventiltätningarna iallafall

Och ja, det blir en ny kat med men om hc ligger på 300 och man fixar insprutningen så den går rent så tippar jag att det går ner till runt 90 vilket inte heller är okej är säkerligen fel på både motorn och katen

Har samma problem på min b230F nu, den går bra men lite orklös på låga varv och har knepig tomgång.. Och det är luftmassemätaren som jävlas.. kolla om du har någon annans lmm du kan få prova

ja det låter som lmm, fast det är inte det på min

drar man ur sladden helt så dör den nästan och inga felkoder. kollat upp den jäveln noga


ska förövrigt byta drivaxel på farfars hyundai så hinner inte kolla ventilationen idag men kollar imorgon hoppas jag får ingenom den på bes om det fixas... måste byta framrutan med :/

Prova att lossa på vevhusventilationsslangen. Och blås i den! Är den igentäppt går det ju inte blåsa.

Blåsa med munnen såklart! Det smakat dock lite illa ett litet tag.

Rexxy skrev:Prova att lossa på vevhusventilationsslangen. Och blås i den! Är den igentäppt går det ju inte blåsa.

Blåsa med munnen såklart! Det smakat dock lite illa ett litet tag.

lol varför har jag inte tänkt på det innan -.-"



får gå ut och göra det sen