Twostrokerider.se

hej hur vet man o det är hög eller lågvarvigt rör och cylinder?

gjutjärns cylindrarna arbetar oftast på ett lägre varv

okej men jag är ute efter axx då ska jag ha en lågvarvig cylinder och ett lågvarvigt rör? eller är jag ute och cyklar? hur ser man mera att det är lågvarvigt eller högvarvigt?

nasse_89 skrev:okej men jag är ute efter axx då ska jag ha en lågvarvig cylinder och ett lågvarvigt rör? eller är jag ute och cyklar? hur ser man mera att det är lågvarvigt eller högvarvigt?

en högvarvig cylinder med ett matchande rör ger bättre axx än det du skrev.
effektkurvan känns lite behagligare med lågvarviga saker (tycker jag) och det är lättare att stunta med dem

Vivven skrev:

nasse_89 skrev:okej men jag är ute efter axx då ska jag ha en lågvarvig cylinder och ett lågvarvigt rör? eller är jag ute och cyklar? hur ser man mera att det är lågvarvigt eller högvarvigt?

en högvarvig cylinder med ett matchande rör ger bättre axx än det du skrev.
effektkurvan känns lite behagligare med lågvarviga saker (tycker jag) och det är lättare att stunta med dem

okej men försår fortfarande inte hur man kan se om det är hög eller lågvarv? en till fråga vad menas med att det är avstämt?

nasse_89 skrev:

Vivven skrev:

nasse_89 skrev:okej men jag är ute efter axx då ska jag ha en lågvarvig cylinder och ett lågvarvigt rör? eller är jag ute och cyklar? hur ser man mera att det är lågvarvigt eller högvarvigt?

en högvarvig cylinder med ett matchande rör ger bättre axx än det du skrev.
effektkurvan känns lite behagligare med lågvarviga saker (tycker jag) och det är lättare att stunta med dem

okej men försår fortfarande inte hur man kan se om det är hög eller lågvarv? en till fråga vad menas med att det är avstämt?

jag tycker själv de axxar bättre med högvarv. ett avstämt rör är anpassat för just din cylinder. då får man mäta upp avgas durationen och sen räkna ut. dom rären går bäst!

beckvall skrev:

nasse_89 skrev:

Vivven skrev:

en högvarvig cylinder med ett matchande rör ger bättre axx än det du skrev.
effektkurvan känns lite behagligare med lågvarviga saker (tycker jag) och det är lättare att stunta med dem

okej men försår fortfarande inte hur man kan se om det är hög eller lågvarv? en till fråga vad menas med att det är avstämt?

jag tycker själv de axxar bättre med högvarv. ett avstämt rör är anpassat för just din cylinder. då får man mäta upp avgas durationen och sen räkna ut. dom rären går bäst!

okej tack kanske lite ompliserat men men tack

någon annan som kan förklara hur man ser om det e låg eller hövarvigt? rör och cylinder tack

för att se på röret så måste du kolla in de olika sektionernas längd, konernas vinklar och hur grovt röret är.


på en cylinder så kollar man portdurationer. alltså inget som en "normal svensson" kan se, utan det krävs lite erfarenhet iaf.

man kan ju kolla höjden på portarna.. om de är höga eller breda...

bluerider94 skrev:man kan ju kolla höjden på portarna.. om de är höga eller breda...

okej men vad betyder de om dom är höga eller breda?

nasse_89 skrev:

bluerider94 skrev:man kan ju kolla höjden på portarna.. om de är höga eller breda...

okej men vad betyder de om dom är höga eller breda?

Hur dom ser ut helt enkelt.

Men normalt sett så frågar man folk, t.ex. här på forumet, hur delarnas egenskaper är. Sen kan man luska ut lite utav produktbeskrivningen.

Lågvarvigt så kommer effekten runt 7k RPM medans på ett högvarvigt 9k t.ex.

Ju högvarvigare det är ju bättre acceleration får den. Du får kolla på cylinderns durationer ifall du vill veta om det är låg eller högvarvig den jobbar på. Eller fråga runt bara

Daanne skrev:Lågvarvigt så kommer effekten runt 7k RPM medans på ett högvarvigt 9k t.ex.

Ju högvarvigare det är ju bättre acceleration får den. Du får kolla på cylinderns durationer ifall du vill veta om det är låg eller högvarvig den jobbar på. Eller fråga runt bara

Okej? Nu blev jag osäker här.... Är det inte Lågvarviga grejer som ger bättre acceleration? O.o

muffä, de e bara en myt som nått fucko har kommit på och sedan spridit till alla. högvarviga grejjer ger högre effekt och därigenom mer hk. mer hk = bättre acc.

kallepalle skrev:muffä, de e bara en myt som nått fucko har kommit på och sedan spridit till alla. högvarviga grejjer ger högre effekt och därigenom mer hk. mer hk = bättre acc.

men.. tar längre tid att komma till effekten på högvarviga, och därmed måste man även ha lägre drevningar.

lågvarv: längre, jämnare kurva och du kan ha tyngredrevning= långa breda växlar. dessutom bränsleslånare iochmed lägre varv

högvarv: kort , tvär kurva och du måste ha lättaredrevning= korta exposiva växlar. tyvärr tar de lita mer sås då du varvar mer

jag hade tagit en låg varvig cyllinder och kombinerat det med typ ett ginelli för att få brett men ändå hyffsat vass register , och sen 19-21 mm förgas


rätta mej om jag har fel

du kan ha tyngre drevning med högvarvigt pga att du har högre effekt. den lågvarviga setupen skulle inte orka driva runt samma drevning som den högvarviga.

kallepalle skrev:du kan ha tyngre drevning med högvarvigt pga att du har högre effekt. den lågvarviga setupen skulle inte orka driva runt samma drevning som den högvarviga.

men efter som det tar längre tid för den att komma till effekten säger det ju sig självt att det ska vara lägre drevat för att den ska orka vxlarna , eller hur? når man aldrig kurvan har har man ju ingen nytta med hög drevning

kallepalle skrev:muffä, de e bara en myt som nått fucko har kommit på och sedan spridit till alla. högvarviga grejjer ger högre effekt och därigenom mer hk. mer hk = bättre acc.

Ska man vara petnoga så är det inte så heller. MEN i och med att man har högre varv i motorn, så kan man ha lättare drevning i förhållande till en motsvarande lågvarvig setup och då utvecklas mer kraft

Muffä skrev:

Daanne skrev:Lågvarvigt så kommer effekten runt 7k RPM medans på ett högvarvigt 9k t.ex.

Ju högvarvigare det är ju bättre acceleration får den. Du får kolla på cylinderns durationer ifall du vill veta om det är låg eller högvarvig den jobbar på. Eller fråga runt bara

Okej? Nu blev jag osäker här.... Är det inte Lågvarviga grejer som ger bättre acceleration? O.o

i så fall skall man ha saftigt med kubik i snurran.

en myt i högsta grad om man talar om normala kubiker.

guth skrev:

kallepalle skrev:du kan ha tyngre drevning med högvarvigt pga att du har högre effekt. den lågvarviga setupen skulle inte orka driva runt samma drevning som den högvarviga.

men efter som det tar längre tid för den att komma till effekten säger det ju sig självt att det ska vara lägre drevat för att den ska orka vxlarna , eller hur? når man aldrig kurvan har har man ju ingen nytta med hög drevning

om man kan köra så ligger man ju i effektbandet hela tiden

Senda_ skrev:

guth skrev:

kallepalle skrev:du kan ha tyngre drevning med högvarvigt pga att du har högre effekt. den lågvarviga setupen skulle inte orka driva runt samma drevning som den högvarviga.

men efter som det tar längre tid för den att komma till effekten säger det ju sig självt att det ska vara lägre drevat för att den ska orka vxlarna , eller hur? når man aldrig kurvan har har man ju ingen nytta med hög drevning

om man kan köra så ligger man ju i effektbandet hela tiden

precis, och det är här vi kommer in i begreppen "praktiskt eller ej". En moppe som bara går framåt 9000 varv och uppåt är inge kul att köra lugnt