I den här guiden kommer du detaljerat få reda på vad som gömmer sig bakom din variator kåpa. Och även få lite tips och sånt på hur du ska optimera din moped drivning.
På en scooter så ligger kraftöverföringen via variatorn på en crossmoped så är det drev och kedja som gäller.
Kraften som uppstår innanför variator kåpan kallas för Centrifugal kraft och det är även det som uppstår i tvättmaskinen, (allt rör sig från centrum och utåt).
 |  |
Börja med att skruva bort alla dina muttrar till din variator
OBS! ta det försiktigt med detta har varit med många gånger att än del skruvar åt för hårt då gängerna förstörs då man näst intill aldrig kan få upp det.
När du ska kommit så långt så ser du:
1. Fläktskivan
2. Remen
3. Kopplingsskålen/Kopplingsklockan
För att få loss dom här så måste du ha en mutterdragare om det ska gå lättast. En mutterdragare drivs via tryckluft och slår till bulten så hårt så den inte hinner snurra runt med variatorn. Vissa klara det med att låsa variatorn på något sätt fast då riskerar man att något går sönder.
 |  |
Börja med att ta loss båda muttrarna försiktigt med den, ha helst inte på högsta kraft med mutterdragaren, både när du ska ta bort muttern och sätta tillbaka den då det är risk att du förstör gängerna.
 |  |
Nu när du har fått bort dom båda muttrarna så ta du bort fläktskivan och kopplingsskålen. Fläkt skivan kyler en viss del av variatorn samt på original fläktskivor så sitter det små drev utanpå som drivs med kicken. Så när man byter till andra fläktskivor så finns det inga drev med.
Kopplingsskålen brukar de flesta ha problem med, om du känner att din moped slöar i starten och efter några sekunder så drar den, så är det pga att kopplingen slirar, det kan vara pga, att någon packbox är dålig så olja kommer på backarna till kopplingen, eller backarna är dåliga.
En annan sak också är att du kan kolla på din koppling om den har blivit för varm, är det blått runt omkring den betyder det att den har slirat så mycket så den har blivit för varm och därmed dom blåa märkena. Som ni ser på bilden!
Nu har vi då kommit så här långt:
1. Variatorn
2. Remmen
3. Remskivan
4. Kopplingen
Börja försiktigt ta loss alla delar ifrån axlarna.
På bilden ser du en variator, det är den som styr hur mycket din moped ska varva och där ligger en vis del när du ska ställa in din motor
När du har monterat av alla delar från variatorn så ser du detta:
1. Själva variatorn.
2. Guide brickorna dom som håller fast locket för vikterna så den åker rakt upp inte i sidled.
3. Locket som hindrar att dina vikter inte slungas ut.
När mopeden åker så bildas det en enorm kraft som kallas centrifugal kraft och då slungas vikterna ut, då motorn varvar efter dom.
Här är då remmen, det är den som är själva drivningen hos en scooter, man kan säg att det är crossmopedens kedja. De flesta tror att det är kuggarna på remmen som greppar men det är inte det helt, det är kanterna som remskivan greppar och om drar iväg.
Vid hård trimning så byter man oftast till en kevlar rem som klarar mycket mer, men du ska alltid se efter din original rem. Om den är sliten så kan det leda till katastrofala faror inte bara för din egen säkerhet också för mopeden.
Kom ihåg är den för slapp så kommer den bara slira, och är den för spänd så kommer den inte uppnå lika hög hastighet. Och slirar den så kommer den bara att bli för varm och det kan leda till att remmen går av.
Den andra delen som man kan säga samarbetar med variatorn är kopplingen och remskivan.
1. Remskivan
2. Tryckfjädern
3. Kopplingen
Nu ska vi montera bort din koppling och se efter där. Den ”muttern” som visas på bilden är väldigt stor det krävs en hyls nyckel på ca storlek 40, men oftast grejar man den med en Polygrip.
OBS! När du monterar bort denna, så börja med att lossa på den och snurra några varv men inte så den går bort helt, i med det att det sitter en tryckfjäder som skjuter ut allt, gör den det så är det risk att du skadar gängerna, så be en kompis hålla mot kopplingen och skruva bort den enkelt.
Här är då kopplingen
1. Kopplingsfjädrarna, det är dom som avgör din motors styrka på höga och låga varv, det är dom som avgör när dom ska greppa upp i kopplingsskålen. Oftast så ska du byta dom vid trimning. De flesta säger att man ska byta till ett par lättare för bättre axx, men så är det inte. Det kan vara helt tvärt om, i med det att motorn greppar i vid ett just varvtal, greppar den i för snabbts så måste den jobba i med hela variatorn, då den axxar lite sämre, greppar den där i emot precis när motorn har kommit upp i varv så sticker den iväg precis när den har kraft att dra iväg hela mopeden.
2. Kopplingsbackarna, som jag har sagt tidigare om det läcker olja eller nånstans så slirar kopplingen för att det har kommit olja på backarna har det kommit det så sjunker det ner i backarna och då den greppar dåligt, då kopplingen är helt kass sen, det går att fixa med att rubba upp dom, men den kommer aldrig att greppa lika bra sen.
Här har du då en bild på tryckfjädern det är den som styr när remskivan ska skjutas ut. Samma sak här, bara för att man byter till en mjukare tryckfjäder så axxar den inte bättre, det kan vara tvärt om. Denna som jag har sak sköter remskivans position och därmed styr remmen position.
Här har ni då en bild på själva remskivan den som styr remmens position och remmen sitter i mellan skivorna på bilden. Som jag har sagt tidigare så om kopplingen slirar så blir denna för varm, när denna blir varm så värms fettet inne i remskivan upp och övergår till flyttande form och slungas ut i hela variator huset, då är det bara att byta fett
I värsta fall så kan packboxen ha blivit för varm och gått sönder så den släpper ut lite fett hela tiden och det är inte bra!
Sen när allt är ut monterat så finns det bara det här kvar:
1. Kickdrevet, den skjuts ut när du ska kick-starta din moped.
2. Axeln som din variator sitter på och är själva axeln som sitter ihop med kolven och vevet.
3. Axeln där din koppling och allt sitter på, den leder in till bakhjulet.
4. Bakom där döljer sig slutväxeln det är din mopeds drivning alltså där sitter det drev som styr hur din moped ska gå.
Sen är det bara att montera på allt igen. Ta det försiktigt med att montera på allt så ni inte drar åt något för hårt eller något liknande.
Lycka Till!
Mvh // KoNG
