Wirgart's Hyper Yamaha DTFrån början var det bara skrot - nu är allt ombyggt.  Jag heter Daniel Wirgart är 17 år och bor i Trollhättan, har ett litet mopedprojekt som råkade spåra ur lite. Allt började när jag skulle köpa min första moppe när jag var 13 år. Jag skulle renovera den men det blev aldrig så och nu är jag inne på min fjärde ombyggnad av hojen. Vad är det för moped i grunden och vad är gjort på den? Från början är det en Yamaha Dt-mx -91 och i dagsläget är det bara vissa delar av ramen kvar och styrlagren. Det är ett härligt hopkok av delar från lite allt möjligt och mycket hemmabyggda delar. Motorn jag har kört med var en trimmad originalmotor men nästa år blir det en am6-spis. Framgaffeln är från en ch racing med styrkona från en Kawasaki kx 125. Svingen är från en Derbi drd som har blivit försedd med steldämpare, hjulen är även från Derbi och är klädda med riktiga slicks.  Varför egengjuta och kylvingar i plåt? Bak-kåporna kommer från början från en Derbi men gjorde egna gjutformar och gjorde egna i glasfiber. Tanken jag kör med just nu är ett expansionskärl till Volvo 740. Som sitter under mina egendesignade kylvingar som jag har gjort i plåt för det blev mindre jobb än att bygga de i plast, men de är inte helt färdiga än. Vad för setup hade du på din Dt-Mx motor och varför byte till Am6? - DTmx Engine 63cc - - Cylinder: Portad 45MM Athenan cylinder Tuned By Kalleson/Wirgart Detta var setupen jag körde med och den gav dryga 10hk och det är väldigt bra för att vara ett helt orört motorblock, hade endast gradat av några kanter i vevhuset. Men det var ett problem när man försöka plocka ut såhär mycket effekt ur denna motorn att inte sakerna höll. Kolvar skar, kopplingar rasa och vevar blev skeva. Därför ska jag satsa på am6 till nästa år så man kan vara med i toppen!  Hur kunde du få för dig att bygga en sådan här hoj och vad för framtidsplaner har du? Jag är perfektionist och kan bara sätta mig och titta på en sak och kan se en snygg design och nya lösningar. Jag har många framtidsplaner men med just detta projekt är det att bygga en ny motor till 2011, lätta hela hojen ca 60-70kg igenom att byta ut tanken och borra och kapa bort onödigt material på ramen. Sedan lacka om allt. Sedan lägga mer tid på andra projekt och mitt företag.
Jag ska köra med Airsal Xtreme T7 cylinder från Twostoke. Då kommer jag köra i FFA och promod90-klassen. Målet är att bänka lite över 25hk med en ganska orörd cylinder, kommer även testa ett antal olika avgasrör bland annat Prorace 2 och Prorace 3. Sedan även ett antal egenbygga rör för att få ut maximal effekt.
 Vad är det för reed och koppling du ska köra med? Vill inte ge bort för måga hemligheter om kopplingen, men det är en specialbyggd koppling med rakställda drev som ska palla med trycket, för kopplingar till am6-motorn börjar få problem att hålla bra och kräver mycket inställningar om man har över 20hk. Reedventilen är ett hemmabygge som ska ge bättre effekt vid höga varv och kommer ha större läpparea än de vanligaste reedsen till am6. Något du ångrar med detta projekt och någon du vill tacka? Jag ångrar inte mycket det enda jag kan ångra är att jag har gjort en hel del fel som har orsakat en hel del problem, och att man inte har haft kunskap om allt. Jag vill tacka alla som har stöttat mig, min far som har låtit mig hålla på och vänner som har hjälp mig. Vill även tacka alla killar på Timek AB som har hjälp mig med större maskinarbeten. /Daniel |
