Regler:
Att köra en trimmad moped räknas juridiskt som att köra en Lätt MC. Det beror på att mopeden överskrider gränserna för max effekten när du trimmar den och då träder den in i ett laglöst land. Då är frågan vad mopeden blir då? Jo nästa steg upp i näringskedjan är helt enkelt lätt mc och då klassar man moppen som en mc. Det är alltså fråga om olovlig körning när du kör trimmad moppe, du har inte behörighet att köra fordonet om du inte har mc-kort förstås då de bara räknas som körning av oregistrerat fordon då.
Det kan låta ganska avskräckande att få veta sanningen men mopedtrimm anser jag vara en del av våran ungdomskultur och det är ju sjukt kul att hålla på med. Bäst är att inte trimma men vill du trimma din moppe så kan du försöka hålla dig innanför lagens ramar och tänka på följande:
1. Kör förnuftigt! Ser polisen dig köra 90 genom centrum så blir det böter direkt. Följ trafikregler och hål din hastighet. När du sedan är på lämplig plats så kan du gasa på.
2. Försök att inte föra massa oväsen när du kör i städer och speciellt inte i bostadsområden. Kör du som en galning när folk ligger och sover så blir de bara arga och det ger mopederna sämre rykte och det förstör för alla, det är inte bara dig det förstör för!
3. Utmana inte ödet och kör inte fortare än du klarar av. Många mopeder är inte ens gjorda för att klara av hastigheten som du når upp i med trimm. Det kan sluta riktigt illa. Så se till att se över din moppe så att den klarar belastningarna.
4. Respektera poliserna! Har du en bakom dig som vill att du ska stanna så gör det. Du förvärrar bara situationen enormt om du försöker fly.
5. Var trevlig mot poliserna. Käfta inte emot. Om de ställer frågor så svara så bra du kan utan att vara uppkäftig. Att vara trevlig hjälper enormt mycket, och man kan slippa böterna som hägrar. Sen är det förstås skillnad mellan polis till polis men det är alltid bättre att vara trevlig och försöka göra det bästa av situationen.
Sen är det förstås allmänna saker som gäller. Använd skydd! Använd alltid hjälm när du åker. Ha gärna fler skydd som en mc jacka eller liknande. Åk inte 90 i shorts och t-shirt för då blir de verkligen inte kul när olyckan är framme. Tänk också på övriga trafiken. För det kan förstås vara så att andra trafikanter gör fel. Jag har sett och hört många sådana exempel. Men visar det sig vid en utredning att du körde trimmat så kan de peka på att du är skyldig även fast du inte är det, för moppetrimm har sitt rykte. Självklart är det bäst att undvika trimm men det är ju väldigt svårt att låta bli så ha överseende med dessa saker så gör det kanske inte så mycket om du trimmar.
Tekniska saker:
Till skillnad från en standard moppemotor så tar du normalt ut mycket mer effekt när du trimmar. Denna effekt ökar belastningen på motorn enormt mycket och gör att den inte håller lika länge. Desamma gäller pålitligheten, som minskar med trimningsgraden. Risken att något går sönder växer liksom slitaget. Därför är regelbunden service en bra försäkring mot plötsliga haverier. Byte av växellådsolja kan vara smart att göra med jämna mellanrum, eftersom man ser på oljan om växellådan har tagit mycket stryk är kanske är på väg att ge upp. Oljepluggen är normalt försedd med en liten magnet som ska samla ihop allt spån som kan bildas när växellådan slits och hittar du då flisor och mycket spån på pluggen så kanske inte lådan ä riktigt frisk.
Köra på en bra motorolja är även det en bra försäkring. Ju finare oljan är desto bättre smörjer den och ger cylinder och vevparti en längre livslängd. Så lägg gärna till den där extra 50 lappen för den finare oljan för det kan löna sig när du kanske slipper en skuren cylinder!
En till sak angående motoroljan är mängden. Moderna mopeder har den så kallade separata oljesmörjningen som består av en oljepump som matar in olja i förgasaren så att den blandas med bensinen och luften. Fördelen med denna smörjning är ju att det är så smidigt, men det kan samtidigt vara opålitligt! Trimmar du motorn så kan den behöva mer olja och då måste du ge den det. Oljepumpen styrs av motorvarvet samt hur mycket du gasar. Gaswiren har en delning där det går ut två wirar, en till förgasaren och en till oljepumpen. Denna wire kan du spänna för att ge motorn mer olja. Det är en bra sak att tänka på när du trimmar motorn!
Blandar du oljan i tanken så är det inget särskilt du behöver tänka på, utan bara att ha rätt mängd. Normalt ska det vara ca 2-4% olja i bensinen. Extra viktigt är att du åker med rätt huvudmunstycke när du blandar i tanken eftersom ett för litet huvumunstycke gör att det blir både för lite bensin och olja.
Byt även tändstiftet regelbundet, och om du inte byter så kan du ta en titt på det för det kan ofta indikera på om motorn får rätt bränsleblandning eller ej.
Gör rent luftfiltret ordentligt ibland. Kör du på en snustorr asfaltsväg så kanske man inte behöver göra rent filtret så ofta eftersom det inte blir skitigt. Kör du däremot grusväg och i annan smuts så är det väldigt viktigt att du gör rent filter och även förgasare med jämna mellanrum eftersom skit kan tränga in även fast du har filter. Det har min kompis erfarenhet av som fick hela sin motor fylld med sand även fast han var duktig och gjorde rent filtret ofta. Har du luftburk så är det bara att skruva av locket och tvätta filtret i vatten och ett bra rengöringsmedel. Spraya luftfiltret med luftfilterolja efter att du tvättat det! Det finns att köpa på mackar. Har du öppet luftfilter så är det extra noga eftersom det lättare blir skitigt. Ta loss filtret och tvätta det på samma sätt som burkfiltret. Skitigt luftfilter kan göra så att motorn får mindre luft och då går den sämre samt drar mer bensin.
Tänk på att en cylinder och kolv är förbrukningsvaror och du ska vara beredd på att dom kan behöva bytas ut. Kolvbyte är extra viktigt när du tar ut mycket effekt ur din motor. Kolven slits mest av allt och ju sämre den bli desto sämre bli komprimeringen och då förlorar du effekt. Är du osäker på hur din kolv mår så kan du ta bort avgasröret och kika in i cylindern. Dra runt motor så att du ser kolven och ringarna. Är ringen/ ringarna repiga och fula så är det nog dags för byte. Blir kolven tillräckligt dålig så finns det risk för att den kan skada cylindern också. Innan du köper en trimmcylinder så är det väldigt bra att kolla om det går att köpa reservdelar till den som kolv och packningar. Köper du en cylinder där det inte går att köpa kolv separat så kanske du står där och måste köpa ett helt nytt cylinderkitt som blir onödigt dyrt. Ibland kanske bara ringarna behöver bytas på kolven och då kanske det räcker att bara köpa dom.
Se till att tänka över dessa saker nu så lever ditt körkortstillstånd och din moppe längre!
// KoNG & Bensinskalle
