I den guiden kommer du att kunna få läsa om tips på olika produkter som tillhör Sport klassens trimning. Jag kommer att nämna dom mest viktigaste sakerna i sport klassen, alltså inget om tryckfjädrar, variatorvikter osv.
Cylinder, Det viktigaste inom en sport setup är då cylindern. Då ska det vara 70cc Sport. 70cc sport klassen är den mest minsta cylinder storleken. Inom 70cc, sen börjar man komma upp mot midrace, hyperrace, cylindrar och i dom är det betydligt mer effekt i. Så kommer den mest efter frågade frågan, Behöver man byta vev till 70cc sport cylindrarna? Nej det behöver du inte, det ska du göra när du går upp mot Midrace, Hyperrace cylindrarna.
 |  |
Valet av cylinder, Du finns många 70cc sport cylindrar, som Malossi 70cc sport till Top Performances. Men nu ska vi snacka om dom 2 mest populäraste sport cylindrarna och det är Polini 70cc Sport och Stage6 Pro 70cc Sport. Det är dom mest populäraste sportcylindrarna inom ungdomarnas val. Det som skiljer mellan dom här cylindrarna är att Polinis cylinder är tillverkat i gjutjärn och Stage6 tillverkat i aluminium. I med det att Polinis cylinder är tillverkat i gjutjärn så håller den längre i längden än Stage6 cylindern i med det att den är gjord i aluminium. Sen har jag både sett och hört att Stage6 cylindern ska vara lite vassare än Polinin. Så att man kan säga dom att dom här 2 cylindrarna är likvärdiga.
Pris ca:
Polini 70cc Sport: 1000 kr
Stage6 Pro 70cc Sport: 1000 kr
Variator, När det gäller att variatorn så måste du helt byta till en trim variator om du ska ha en Sport setup, och om du vill att den ska gå så bra som möjligt såklart. Det finns ingen speciell variator för sport klassen, alltså trim variatorer är ofta till för både midrace, hyperrace och sport klassen. En sak du ska tänka på är att när du ska köpa en trim variator så är det mer än variator du måste ställa in, du måste köpa variatorvikter, fjädrar osv. Som just passar din setup, eller din blivande setup. Trim variatorer finns nu nästan till alla 2-taktare, det finns enstaka till 4-takter me. Syftet med en trim variator är att få högre toppfart och bättre axx, som man kan ställa in, än original variatorn.
 |  |
Valet av variator, Det finns självklart många variatorer att välja mellan nu för tiden. Men nu ska vi snacka om just 2 st variatorer, det är, Malossi Multivar och Polini speedcontrol . Dom här variatorerna passar lika bra till sport klasserna som midrace klassen. Som från Pojkens guide om variatorerna så finns det inget som heter Multivar, den har fått namnet pga. Att den är så högvarvig. Så att om man jämför den här variatorn med Polinis så är det nästan ingen stor skillnad, det enda som kan skilja lite mer är att Multivar har en aning högre varvtal. Så dom är nästan intill likvärdiga det som me kan skilja på dom är priset, men det är så litet så det nästan inte spelar någon roll.
Pris ca:
Polini Speedcontroll: 500 kr
Malossi Multivar: 600 kr
Koppling, Här är det i princip samma sak som variatorn, du byter oftast till en trim koppling och att alla kopplingar för det mesta passar både sport klassen och uppåt. På en koppling måste du senare byta kopplingfjädrar så att den passar just ditt åk. När det gäller sport klassen så är det inget måste att du ska byta koppling, det beror ju helt på hur mycket fart och axx du vill ha. Men vill du optimera din sport klass moped till det bästa så tycker jag att du ska byta. Sen när du kommer upp mot midrace och hyperrace så är det nästan ett måste att du ska byta till en trim koppling.
 |  |
Valet av koppling, Dom mest populäraste och vanligaste kopplingarna är Malossi Fly Clutchen och Polini Speed Clutchen. Finns inte så mycket att säga om dom här dom är nästan intill lika bra, dom båda är från ett bra märke, dom är inte så dyra och dom håller mycket bra. Nackdelen med Fly Clutchen är att den greppar balkarna lite dåligt. Så jag skulle rekommendera Speed Clutchen. Sen så är det en smak sak om man väljer att köpa just Polinis produkter eller Malosssi.
Pris ca:
Malossi Fly-Clutch: 400 kr
Polini Speed-Clutch: 600 kr
Förgasare, Förgasaren är nästan viktigast i en sport klass, du ska ha 17,5mm eller 19mm men 17,5 är vanligast inom sport klassen. Det finns också än del sport cylindrar som klara att bli körda med original förgasaren. Fast som jag alltid har sagt om du vill ha den mest effekt fullaste sport mopeden så byt till trim förgasare. När du ska byta till trim förgasare så ska du tänka på att du måste byta till ett större insug, jag föredrar till ett helt nytt insugs system, gummi adaptrar tycker jag är skit. Sen saker du måste definitivt göra när du har köpt en ny förgasare är att byta munstycke till det som passar dig och skaffa sportluftfilter, för att vid den här sport trimningen så behöver motorn mer luft och mer bensin så det är väldigt nödvändigt att du gör det.
 |  |
Valet av förgasare, Dom 2 mest vanligaste förgasarna till sport klassen är Arreche 17,5mm förgasare och Dellorto 17,5mm. Det är inte så stor skillnad på dom här förgasarna dom är mycket likvärdiga både i pris och kvalite. Dellorto är lite mer känt än Arreche, då Dellorto gör många förgasare till original mopeder. Så att skulle jag rekommendera så skulle det inte spela någon roll vilken. Men jag skulle ha valt Dellorto, vet inte varför jag just väljer den, det är bara en smak sak.
Pris ca:
Dellorto 17,5mm: 600 kr
Arreche 17,5mm: 600 kr
Effektrör, Effektrör är också viktigt att du kombinerar ihop det med den övriga setupen så du får den optimala effekten. Valet är ditt om du vill ha ett högvarvigt rör eller lågvarvigt. Högvarvigt för du lite bättre fart och med lågvarvigt rör får du högre axx, så att ska du börja stunta så rekommenderar jag ett lågvarvigt rör. De flesta rören som passar original mopeder passar på sport cylindrar me, så att kolla efter så att just ditt rör passar sport cylindrar. Kom ihåg de flesta rören du köper är strypta så att stryp av dom först och främst, strypningarna brukar oftast sitta vid mynningen av röret och enstaka rör brukar det också sitta en strypning i ljuddämparen.
 |  |
Valet av effektrör, Jag tänkte dra upp lite fakta om ett högvarvigt rör och ett lågvarvigt rör, och det blev Laser Xpro och Leovince ZX. Laser röret är det väldigt hög effekt i det är det högvarviga röret. Den ger god toppfart och levererar god kvalite. Och hos Leovince röret så är det ett lågvarvigt rör som alla vet, det vill säga att du får ett gudomligt axx, men kanske inte lika hög toppfart och den levererar självklart god kvalite. Så att resten är erat val, vad man själv tycker är bra, Men ska du börja stunta så rekommederar jag Leovince röret.
Pris ca:
Leovince ZX: 1200 kr
Laser Xpro: 1200 kr
Det viktigaste inom trimning om du vill ha en optimerad setup med bra fart och bra axx, så finns det 2 viktiga saker det är. Du måste köra in sakerna rätt som exempel cylindern, kör aldrig med full gas dom första milen. Det är väldigt viktigt att den blir inkörd rätt om du vill ha en bra livslängd på cylindern och bra effekt. Sen andra saken är att du måste ställa in din moped rätt, som just passar din setup. Det minsta fel kan påverkar mopedens fart och axx olidligt mycket. Så att försök att ställa in förgasaren och variatorn osv. Tills allt blir perfekt. Om ni nu inte vet hur ni ställer in mopeden rätt, ta kontakt med någon kunnig.
Hoppas detta lärde er något =)
Mvh // Kong
