Fiddy, minicross eller pitbike? Kärt barn har många namn sägs det och i detta fallet stämmer det bra. Är det bara en leksak? Knappast. Nuförtiden finns ett eget reglemente och en egen förening och även Svemo har visat intresse för att ha med fiddyförarna i sitt förbund. Fler och fler banor dyker upp samtidigt som man ser allt fler förare ute i skogen och på små egna banor som kör runt runt. Fiddyn är definitivt här för att stanna!
För en gångs skull så ligger Sverige i framkant. Här finns flera egna märken, gott om förare och mycket kunskap och nu växer sporten även i övriga Europa och på andra sidan Atlanten.
Originalet är egentligen en modifierad CRF 50/XR 50 med massa lull lull på och vill man ha en sådan fullpreppad så får man räkna med sexsiffriga belopp. Bomber Magazine har fått låna ett knippe cyklar och vi har testat dem, hårt! Vi har varit ute på småbanor i skogen och lekt, de har fått smaka på crossbana och rejäla hopp, vi har kört hårda banor, vi har kört mjuka banor och självklart har vi också testat att åka runt och leka lite med dem! Vi har valt att sålla bort de enklaste och billigaste maskinerna då vi av erfarenhet vet att kvaliteten lämnar lite att önska på de. Jag hävdar att ska man ha en riktig maskin så får man räkna med att pynta upp runt 15000:- och uppåt men för de pengarna så får man något som håller helt okej!
Alla motorer utom PITPRO:s utgår från samma ”stomme” men alla har vidareutvecklat de åt lite olika håll och det känns som det skiljer mer på de än vad bänkningen visar. Den största skillnaden på cyklarna är dock chassi och fjädring. Vi hade en önskan om att få testa cyklar i 15000:- kronors klassen men alla kunde dock inte leverera i den prisklassen. Vi valde att ta med några lite dyrare cyklar för att se hur mycket som egentligen skiljer. Man bör också tänka på att både Terra-Moto och Snakepit har cyklar i ungefär samma prisklass som Workz och PITPRO Pro. Självklart finns det lite mer godis på de jämfört med deras modeller i testet. Jag skulle vilja hävda att för amatören får man en bra cykel för 15000:-, skall man däremot tävla aktivt och satsa så kan det vara värt att gå upp 8-10 000 för att få en mer racinginspirerad maskin.
Vi har valt att inte ta med allt för mycket tekniska detaljer då allt finns att hitta hos respektive märkens hemsidor utan vi har mer gått på våra egna känslor.
 |  |
Terra-Moto hette tidigare Thumpstar och är en av världens största tillverkare av fiddys. De har tre modeller i sitt sortiment. En Pro modell för 23400:- och standardmodellen som heter Krusha som kostar 16500:-. Förutom dessa har de även en modell som är registrerad för att köra på vägen med. Vi har provat Krusha och de största skillnaderna på den och pro modellen är att den senare har en framgaffel från Marzocci och en bättre ram i handsvetsad aluminium.
Helhetsintryck:
Terra-Moto cyklarna har grym finnish, förmodligen bäst av alla i testet! De har en annorlunda plast och ett något speciellt utseende. ”-Wow, snyggaste fiddyn jag sett!” tycker någon medans en annan säger ”-Kunde de inte bytt ut plasten mot något som inte såg ut som något som skulle vara ashäftigt på 80-talet”. Smaken är som baken men i övrigt så är alla saker på sin plats och det känns verkligen som om cykeln är ordentligt ihopsatt.
Motor:
Motorn är snygg och fin att se på med eloxerade prylar och en elstart monterad. Dock känns den lite klenare än övriga maskiner i testet och testet visar att det är den klenaste av maskinerna i testet. Det skiljer dock bara marginellt. Elstart är bekvämt men frågan är om det är värt all den extra vikten för startmotor och batteri då samtliga maskiner i testet är mycket lättstartade ändå.
Chassi & fjädring:
Ett bra chassi med en bakdämpare som är fullt justerbar tillsammans med en vanlig konventionell framgaffel utan inställningsmöjligheter. Gaffeln fungerade helt okej på en fint preppad crossbana men något sämre där det var lite ojämnare mark.
Bromsar och reglage:
Reglagen, som är något större än testes övriga håller högsta klass! Tvåkolvsoket fram gör sitt jobb med bravur och även bakbromsen är jättjobbad och bra.
Mikael Löfberg på Terra-Moto om:
Garanti?
- Vi har ingen garanti men vi ersätter och har gjort så i samtliga fall det har varit minsta tveksamheter.
Reservdelar:
- De delar som inte handlaren har hemma finns där dagen efter.
Övrigt:
- Det följer med ett kit för att plocka bort startmotorn så den valmöjligheten finns för de som önskar.
Uppmätta värden:
Vikt fulltankad: 72 kg
Toppeffekt: 7,19 hp
Vridmoment: 7,87 NM
Sammanfattning:
En bra cykel för dig som vill busa. Sadeln är bred och bekväm. Elstarten och batteri väger några kilo extra men i gengäld slipper man kicka. Bra finnish, perfekta reglage och bromsar och ett bra kvalitetsintryck. Cykeln går perfekt att åka både fram och bakhjul på om man är på det humöret. Motorn och fjädring lämnar dock lite att önska.
Mer info på: https://www.terra-moto.se/
 |  |
Snakepit är det svenska märket som kanske har flest olika modeller i sitt sortiment. Deras priser börjar på 7000:- och sen finns det något för alla plånböcker. Vi har provat Snakepit Constrictor som har ett ordinariepris på 15900:- men säljs nu för 13900:-. Snakepit marknadsför sig hårt på racingsidan med bl.a. åtta st. fabriksförare som tävlar aktivt.
Helhetsintryck:
Cykeln har fått nya betydligt snyggare dekaler till 2007 och den ger ett kaxigt intryck med bl.a. cnc-fräst bakdrev med stjärnor i. Snakepit erbjuder också sex månaders motorgaranti på sina cyklar så de borde vara säkra på att det är bra kvalitet på det de säljer.
Motor:
Det känns som denna motor har rejält med kraft. Effekten finns från mycket låga varv och cykeln känns aldrig trött. Detta är mycket smidigt framförallt när det är mycket kuperat och knixigt. Det sitter även en oljekylare på denna modellen.
Chassi och fjädring:
Chassit känns stabilt och bra och cykeln är följsam. Framgaffeln som är justerbar med komp i ena benet och retur i det andra gör sitt jobb och bakdämparen är också fullt justerbar med gasbehållare. Inte den bästa gaffeln i testet men definitivt den bästa i prisklassen! Styret går enkelt att justera fram och bak i kronan.
Bromsar och reglage:
Reglagen är okej dock uppskattas inte ”unbreakeble” greppen av alla förare. Enkelt är ibland det bästa. Bakbromsen har vi inga anmärkningar på. Frambromsen fungerar okej på grusunderlag men om man ska busa på asfalten så saknas det bett.
Alex på Snakepit om:
Garanti?
- Vi lämnar sex månaders motorgaranti på våra cyklar.
Reservdelar:
- Vi har allt på hyllan och skickar så du har i brevlådan inom 48 timmar.
Övrigt:
- Till 2008orna som kommer i augusti har vi helt nytt bromssystem och rak sadel för att få upp den. Vi har även helt nya bättre fjädringskomponenter.
Uppmätta värden:
Vikt fulltankad: 60 kg
Toppeffekt: 8,28 hp
Vridmoment: 8,66 NM
Sammanfattning:
En perfekt cykel för dig som både vill leka lite och köra lite aktivt på bana. Cykeln har en riktigt bra motor, bra fjädring och ett okej chassi. Enda direkta svagheten är frambromsen. Lite mer stoppning i sadeln för att få den lite högre hade inte skadat heller.
Mer info på: https://www.snakepit.se/
 |  |
Psyco säljs av dealy.se och den har fått många uppdateringar tills i år. De har nu slutat sälja maskinen själva och den säljs endast via återförsäljare och eftersom de har så mycket olika produkter så finns det alltid en åf nära dig.
Helheltsintryck:
Det första man tänker på att den ser lite liten ut (joo, samtliga cyklar är ganska små…). Den största orsaken till detta är nog att styret är lite längre än på de övriga. Cykeln har en alu-sving med lite speciellt utseende. Kedjespänningsmekanismen är mycket smidig och håller kedjan lagom spänd hela tiden.
Motor:
”-Denna motorn känns stark genom hela registret”, sade Jesper efter provkörningen och testet visar att den är ungefär som de övriga.
Chassi och fjädring:
Ett okej chassi och trots att styret är lågt så känns cykeln större när man väl kör på den. Bakdämparen är fullt justerbar med separat gasbehållare men den konventionella gaffeln får man ta för vad den är. Den är inte helt värdelös men det finns helt klart bättre.
Bromsar och reglage:
Denna modell har ”unbreakeble” grepp som inte är speciellt uppskattade. Bakbromsen fungerar bra efter lite justering men frambromsen fungerar inte speciellt bra varken på asfalt eller grus då den både är klen och svårdocerad.
Barni Lukacs på Dealy.se om:
Garanti:
- Vi har funktions/leveransgaranti på cyklarna.
Reservdelar:
- Reservdelar finns på hyllan och skickas till kund via våra återförsäljare.
Uppmätta värden:
Vikt fulltankad: 65 kg
Toppeffekt: 7,67 hp
Vridmoment: 7,75 NM
Sammanfattning:
En okej cykel som inte överraskar, varken positivt eller negativt. Den känns okej och allt finns där det ska. Lite för dålig fjädring och frambroms för den aktiva föraren men motorn gör sitt jobb bra.
Mer info på: https://www.dealy.se
Detta var del ett av två. I nästa del kommer ännu fler fiddys att visas upp.
Text: Johan Söderström
Foto: www.jsfoto.com/Patrik Gunnari
Källa: Bomber Magazine https://www.bombermagazine.se
