Har du tänkt att köpa en Puch maxi för att göra i ordning inför sommaren för att glida runt på? Du kanske undrar vad det finns för några för och nackdelar med just Puch Maxi. I detta repotaget hade jag tänkt att ta upp lita allmänt om just Puch Maxi.
En helt original Puch Maxi
Puch maxi är en veteranmoppe som det finns ganska gott om i sverige. Det finns sånna som är helt ombyggda och även dom som är renoverde till nyskick. Sen finns de ju även ”skrothögarna” som det finns mest av skulle jag tro. Dom finns alltså i många olika prisklasser.
Puch Maxi är en väldigt lättmekad och framförallt rolig moped att meka med. Den är så otroligt lättmekad för att det finns inget som sitter i vägen för något, allting sitter lätt tillgängligt. Den är inte som en nyare moppe som man måste skruva isär halva moppen för att ta loss förgasaren. På en Maxi så tar du helt enkelt bara och tar loss förgasaren på. En annan sak som är väldigt lätt med den är att ta loss motorn, det räcker med att ta loss 3st skruvar och sen lyfta bort motorn.
En isärskruvad Maxi motor
Styling till Puch Maxi finns det inte direkt mycket att köpa vilket både är bra och dåligt tycker jag. Det som är bra med det är att det inte finns en maxi som är den andra lik om alla gör sin egna hemmagjorda styling.
Trim finns det däremot mycket mer till den än styling. Det finns 70cc cylindrar, 50cc cylindrar, effektrör, vevpari, koppling osv. Allt som behövs för att bygga en riktigt snabb Maxi finns alltså att få tag på.
Min stylade Puch Maxi
Det enda som jag aldrig har sett till Puch Maxi inom trim är nog en tändning men det behövs inte till de vassaste cylindrarna som finns att köpa. Dessa skulle isåfall behöva portas och allt sånt. Ger man sig in på det så kan man alltså lite om mopeder och skulle kunna modifiera en tändning för att passa på just en Maxi.
Reservdelar finns det gott om till Puchen och det är inga problem att hitta billiga reservdelar på tex blocket och liknande sidor. Det finns även många företag som säljer nya delar till Maxin också.
En sprint Maxi
Fördelar med just Maxi: Ja du, fördelarna finns det väldigt många, men för att räkna upp några så kan jag berätta lite här. En väldigt stor fördel är ju att den är väldigt lätt mekad så om någonting går sönder så är det lätt att byte. Reservdelar finns de ju också gott om så man behöver ju inte vara orolig för det. En annan sak som är väldigt bra med just Maxin är att den har en väldigt stabil ram jämfört med andra liknande mopeder som Ciao tex. Priset är också en väldig fördel, för 3000 kan du få en fräsch och snygg Maxi vilket inte är så dyrt med tanke på kvaliten.
Nackdelanrna finns det faktiskt inte så många om jag ska vara ärlig, Maxin är en väldigt driftsäker och bra moped att åka och köra på. Styling däremot finns det ju inte så mycket till just den. Detta tycker jag är lite tråkigt för att många tycker nog att det är kul att styla och hålla på med moppen men inte har tillräckligt med kunskap för att ge sig in på att modda saker. De vill kunna köpa lite ”köpestyling” som man bara skruvar på mopeden och sen är det bra.
Min stylade Maxi
Sammanfattningsvis så kan man ju alltså säga att Maxin är en moped för den som vill meka och styla utan att bara köpa all färdig styling. Den är även en väldigt bra ”pendlarmoped” med tanke på att den slukar väldigt lite bensin. Det är alltså riktig kvalité för en billig peng.
Lite specifikationer:
Cylindervolym: 48 cc
Motortyp: Encylindrig 2-takt
Hästkrafter: 1,5hp eller 1,1kW vid 4500rpm
Cylinderdiameter: 38 mm
Slaglängd: 43 mm
Växellåda: Helautomatisk
Startsätt: Trampor och kick på nyare
Kylning: Fartvindkyld
Vikt med full tank: 42 kg
Sitthöjd: 48,3 - 53,3 cm
Däckdimensioner: 17” fälgar både fram och bak
Bromsar: Trumbroms både fram och bak
Martin @ Maximannen
