De flesta som håller på med projekt med scootrar eller meckar med mopederna utan kunskap brukar alltid ha problemet efteråt, som att
- Mopeden axxar dåligt.
- Varvar inte ut helt.
- Surar ner sig
- Startar inte
- Dör på fullgas
Såna där små saker, men i själva verket som brukar det inte vara något som är sönder, det som fattas är en justeringar och inställningar på komponenterna på mopeden. En riktigt kunnig kan ställa in en moped riktig bra och en mindre kunnig kanske inte ens kan få den och starta. Att ställa in mopeden är ett stort steg för mopedens motor, med enkla små justeringar kan du få mopeden att gå dubbelt så bra!. En sak men också ska tänka på när man gör detta är att ställa in den för rätt behov, alltså för vilket bruk man vill ha den och hur man vill ha den. T.ex. Sprint maskiner, ställer man in så dom axxar så bra som möjligt, så dom kommer iväg snabbt i starten. Eller en del kanske nöjer sig med kraftigt axx och mindre toppfart.
Men nu kommer de ställen på en scooter där du kan ställa in om du har dessa problem.
- Mopeden axxar dåligt.
- Varvar inte ut helt.
- Surar ner sig
- Startar inte
- Dör på fullgas
Variator Vikter: Variator vikter bestämmer en hel del hur mycket mopeden ska varva, I princip är det lättare vikter bättre axx, moppen varvar mer, och tyngre tyngder, bättre topp och motorn varvar mindre, men det är helt olika från moped till moped. Men oftast om en moped har dåligt axx så borde man byta till ett par lättare vikter, och bör kombineras med ett bra par kopplingsfjädrar för optimal effekt. Det gäller alltså att prova sig fram, men börja inte på det lättaste, det är inte bra om motorn för varva för mycket, det kan skada motorn allvarligt. Oftast så brukar original vikterna vara väldigt tunga men byt dom om du vill ha bra axx, men det kan också ska motorn, liksom tillverkaren har en anledning till varför dom har ett par såna tyngder på mopeden.
Kopplingen: Kopplingen hänger ihop med variatorn, så dom 2 ska du ställa in rätt så dom går ihop med varandra, går mopeden lite dåligt alltså dåligt axx och sånt så ska du till och börja med, byta tryckfjädern, till en hårdare, Sen bör du också ha ett par inställa kopplingsfjädrar, vilken färg kan jag inte säga riktigt, det är olika från moped till moped, men du ska få det så lätt som möjligt så den tar i kopplingsklockan fortare. Kör du 70cc eller något sånt så ska du helst köpa en trim koppling, men ska du köra extrem 50cc så kan du också köpa en trim koppling. Kom ihåg att även byta rem så den inte går av på dom höga varven.
Förgasaren: En av dom viktigaste saker du bör justera rätt, det finns många saker man kan justera på en förgasare fast dom viktigaste sakerna är tomgångsskruven, luftskruven, samt byta munstycke. Luftskruven justerar du flödet till luften genom motorn, den behöver du oftast inte röra på i med det att den går ihop med munstycket. Tomgångsskruven behöver du oftast skruva lite på om du vill ha lite mer tomgång osv, det är oftast olika från moped till moped. Munstycke byter du får att få mer bensin, det är det viktigaste när man byter något även från stora saker till små saker som sportluftfilter, men när motorn får mer luft så ska den ha mer bensin annars dör den och surar ner sig. Så tänk på detta.
En sak som du kan kolla om du har för stort eller för litet munstycke är att kolla tändstiftet, är det helt sotigt och svart så har du få stort munstycke alltså ska du gå ner, i med det att den har fått för mycket bensin och så har det surnat upp. I värsta fall så kanske du har så stort så att den inte ens går att starta det ser du genom på tändstiftet om det är blöt, är det blöt så är det på tok för stort. Detta händer oftast när man står och kickar en bra tag på mopeden.
Andra anledningar till att mopeden går dåligt, är helt enkelt att saker kan vara förstörda, som cylindern där allt förbränns och där allt kraft hämtas, där kan det vara små repor i själva cylinder, är det repor där så förlorar mopeden kompression, alltså trycket/kraften som uppstår inne i motorn, en annan sak är att kolvringarna är slitna eller sönder, det är dom som täter så att det inte ”läcker” kompression, Anledningar till att cylindern och allt är sådär, kan beror på något skit som kan ha kommit in, eller den vanligaste orsaken, folk köper dåligt luftfilter så tar den in skit och förstår inuti, den kanske inte går sönder direkt men du minskar din moped livslängd med tiden. Sen finns det andra små saker som kan vara viktigt att kolla, det är packboxar samt packningar.
Det finns många sätt att fixa problem när det gäller mopeden, de flesta väljer att greja med den själv, och i slut ändan så går den inte, så mitt tips är innan du ska mecka på egenhand fråga någon kunnig eller fråga någon vuxen som kan just den delen du ska fråga om. Eller har du köpt din moped ny från ett företag så kan du lämna in den och få på garantin så fixar dom den, fast det gäller i stort sett aldrig på trimmade mopeder.
Alla dessa punkter gäller inte endast på scootrar, det gäller också på crossmopeder, såsom alla andra motorer.
Lycka till!
Mvh // KoNG
