Deras tanke var att göra en koncepthoj med rötter från gatan, en prototyp för att visa lite av deras designkunskaper och förmåga till nya tekniska lösningar. De gjorde mer än en koncepthoj. De tillverkade en bomb, en bomb som slog ner på mässan i Paris och garanterat fick den mest tråkiga och stela människa att få stygga, olydiga och vilda fantasier…
Idén med ”KTM Stunt 690” föddes under hösten och vintern -06 och projektet startades på allvar under januari 2007. Hela grunden till framtagandet av denna skapelse har sina rötter i gatåkarna och stuntscenen och skaparen heter Pasi Paanen.
Pasi kommer från Iisalmi i Finland och givetvis är polare med gänget från finska Bomber Magazine. Under sina designstudier jobbade Pasi extra med airbrush på FAW Design och där lärde han känna Jeppe. Jeppe är ju också ett känt tryne från Plan Bee och det var så han vidare lärde känna de övriga huliganerna på Bomber Magazine. Vidare så studerade han design i Umeå där han även lärde känna svensken Martin Petersson som också jobbar på KTM. Pasi har designat hojar, bilar, men även en ambulans så hans designkunnande är brett, men tack vare Martins påtryckningar om att söka plats hos Kiska Design har nu Pasi fast jobb där och har nu fått designa en riktigt sexig leksak. Pasi berättar hur konceptet ”KTM Stunt 690” började. – Själva idén med att göra det här projektet kommer från gatan. Vi diskuterade om vad vi skulle göra och chefsdesignen, Gerald Kiska, hade fått idéer när han såg gatåkarna åka på bakhjulet hela tiden. Vi har ju sett hur stuntscenen växt och ville ha det som vår grund, säger Pasi. Självklart var inte Pasi sen att hänga på då just det området ligger honom ganska nära. När det var beslutat att projektet skulle starta började Pasi genast skissa på en hoj utan att veta vilket bemötande den skulle få.
Då både huvudram och motor (LC4), som i grunden är en Duke, är en ruskigt bra grund för deras projekt så har motor och ram lämnats orörd bortsett från att motorn har ”mapats” om för att få mer vridmoment på låga varv. Däremot sub-ramen/bakramen är en nykonstruktion. Den är gjuten och anpassad just för att kunna användas för stunt då den baktill är kraftigare och har fästen för ”wheeliebar” som nästan är ett måste på en stunthoj och har det satt dit en wheeliebar som på insidan är räfflad för bästa grepp. Wheelibaren är gjord i 6mm almuminium just för att vara lätt, men också för att även ge vika och skydda bakramen om föraren fuckar till det ”big time”…
 |  |
När vi ändå är där bak och klänger på skönheten så kan det tilläggas att den sista biten av sätet är borttaget. Istället är där en hård ”kåpa” med griptape. Det är ingen gullig gunghäst för två. Det är en stunthoj!
Om vi sedan blickar neråt så kommer den största nya grejen med hojen och det är svingen. Den är helt nytillverkad och kortare än original. Svingen är framtagen i samarbete mellan Kiska och holländska Troll Design och består av två delar. Den är uppdelad i en bakre och en främre del, båda i 6mm aluminium och har lite av teleskopfunktion. När kedjan exempelvis spännas så lossar man bara fästningen i mitten på svingen och justerar kedjan. Just den konstruktionen gör att bakhjulet aldrig behöver lossas. Samtidigt är den konstruktionen viktsparande. Vidare så är den lösningen jäkligt bra då det nu är möjligt att montera i radialok bak vilket erfarenhetsmässigt har bättre känsla.
På tal om känsla så har Pasi visat världen att känsla är just det han har när han arbetat fram denna bit hojporr. Men allt har förstås inte bara med utseendet att göra. Det handlar givetvis om att fungera också. Tittar man på styret så hittar man kopplings- och frambromshandtag från Magura och som man vet fungerar. Det som däremot är nytt är den tumbroms man hittar under kopplingen. Den kommer från tyska Spiegler, som även har en mängd andra sexiga broms och kopplingsgrepp. Det som visar nytänkandet, men även visar att de har tänkt stunt är att broms och kopplingsvätskor leds in i ”fågelpinnen” mellan handtagen. På så vis har det fått bort de ömtåliga vätskekopparna på styret som annars också kan vara i vägen vid exempelvis ”high chair”-tricks.
Ramen och motorn är ju delar som man gärna vill skona oavsett om man är proffs på stunt eller helt apkass (uttrycket ”apkass” har inget med ”Apstoll Mc” att göra…jag svär). Nåja, ramen har försetts med en kraschbur som ska skydda ramen och motorn. Buren sitter inte skruvad i ramen utan skruvas fast runt ramen som en klammer, vilket ger minimal påverkan i rammaterialet.
Fälgarna är av den svarta ”bling bling”-typen och kommer från tyska PVM och är speciellt framtagna för denna koncepthoj. Vikten ligger på ca 2.3kg fram och 2,6kg bak. PVM har mer sexiga saker du kan sätta på hojen om du har för mycket värdepapper i plånboken. Vidare så har hojen försetts med pegs på hjulaxeln framtill också det detaljer som börjar synas på fler stunthojar då stuntarna gör mer och mer galna stunt vartefter de tappat fler och fler skruvar…Whoohaa…
 |  |
Den kanske inte är direkt ”bling bling”, men ändå snygg. Det är den ”nya” ljuddämparen, HEX, i kolfiber från Akrapovic. Den är säkert inte godkänd ljudmässigt och lämnar därför garanterat ett mulligt ljud som skulle kunna tysta/överrösta den mest skrikiga gnällspiken. Braaaaap!!!
Hur denna hoj funkar i praktiken är det faktiskt ingen som vet då ingen har testa den ännu, men självfallet finns det bara ett alternativ vad gäller passande testpersoner och det är ju gänget i finska stunt-teamet ”Plan-Bee” som redan kör KTM.
Men, det sägs att ingen vet om den ens kommer att tas i produktion eller om vissa stuntdelar kommer finnas tillgängliga, men med tanke på det enorma intresse som folk visat för den så vore det märkligt om KTM helt släpper detta projekt som ligger så ruskigt bra i tiden! Bomber Magazine kanske vet vad som är på gång… Nåja, vad som är säkert är att KTM kommer låta någon testa den för att utvärdera design kontra funktion. Det är en hyfsat bra indikation på att koncept ”KTM Stunt 690” inte bara är ett tillfälligt ståfräs.
Text: Corus
Foto/skisser: Privata, KTM
/Redaktionen
