När jag först såg markus bidalot beta vart jag kär direkt, en så fet hoj med grov setup, var bara tvungen att skriva om den, läs hela intervjun här på twostrokerider!
- Tjena Markus, Berätta lite kort om dig själv?
Ja va ska man säga, är snart 18 bast, bor i gällstad strax utanför Ulricehamn. Jag har alltid haft ett stort intresse för motorer men nu på senare tid har de blivigt mer och mer tvåtakt!
- Hur kommer det sig att du började bygga hyper på en beta?
Ne jag bytte moppe (bruksmoped) i början av juni förra året. Har alltid gillat beta och hade inga direkta planer på att trimma på så hög nivå då. Men sen när man tröttnade på urpluggat och skulle beställa effektrör, så började planerna! Beställde då mitt Yasuni R3 som kördes på orginalcylinder ett bra tag och jag kommer ihåg att många kommenterade de. Gick inte så bra om man säger så. Sen blev de en panikbeställning på 80cc mm innan Borås meet, där man såg ett par riktiga hypers och blev därav sugen på att bygga en egen!
- Setup/Utseende?
Setup:
Bidalot Racing Replica 70cc | Tuned By ProveTuning | Tuned By Kalleson
Minarelli AM6 | Bidalot Tuned By Kalleson
Koso Racing 28mm Förgasare
Metrakit PRO Thrower 70
Metrakit Prorace PVL Digital
Metrakit Prorace vev | Prorace C4 Lager
Metrakit MRD Primär
Top Preformance Vforce3 Membran
MRD Carbon lammeler | MHR fjädrar
Barikit 28mm insug | Kortat
- Bidalot RR 70cc är inte något man ser varje dag, varför valde du just den?
Enligt planerna så skulle hojjen körts på en Pata Negra, men sen under byggets gång så blev de allt vanligare och vanligare bland andra hyperbyggare. Så då fick jag tankarna på en Bidalot, visste ingen som kört de på en AM6:a innan, så tänkte ja varför inte? Men Bidalot Racingen kändes för dyr, så jag tänkte varför inte köpa racing replican och porta den? Så nu är Racing replican durationsmässigt vassare än Racingen!
- Vad har allt detta kostat dig?
Mycket tid och mycket pengar, men kul har de varit!
- Är det vinst som gäller på 200 meter i sommar?
Satsar inte så mycket på just tävlingarna de känns som att byggandet är de roliga. Fast deklart att de är nåt grymt roligt att mäta sig med alla andras hojjar på banan, vilket har gett helt okej resultat!;)
- Jag ser att du har bänkat den, berätta hur det gick?
De gick rent åt *******! Fick ihop hojjen dagen innan ABG Raceweekend som den bänkades på, slängde i princip i ett bra munstycke minuterna innan den skulle ut på rakan. Squishen som rekommenderat är 0.8-0.9mm på denna cylindern, låg på cirka 2mm på ABG Raceweekend vilket gjorde att den bara varvade och inte drog nåt.
Men men, 15.80hk fick jag ut, satsar på att få en 19-20 ur denna motorn!
- Vilka träffar kommer vi få beskåda betan?
Nu känns det som att alla stora har varit, hade inte möjlighet att komma till karlstad nu i helgen pga jobb, men blir det nån hyffsat stor träff här omkring snart så lär ni se mig! En till boråsträff hade inte vart helt fel!:)
- Vad har du för framtidsplaner? blir det ett nytt projekt efter detta kanske?
Vet faktiskt inte, just nu har jag ganska mkt bil i tankarna pga att jag fyller om cirka tre månader, men jag har planer på en säsong till som de ser ut nu. Vi får se helt enkelt!
- Har du nån gång ångrat att du gjorde projektet så stort?
Speciellt stort tycker jag inte det är, har lärt mig åt sjukt mycket om motorn och hur den beter sig! Men hade man haft den kunskapen man har nu, när man började projektet på betan, så hade jag nog valt lite andra delar och kommit undran mycket billigare.
- Nu när intervjun slut är det någon/några du vill tacka?
Vill tacka Johan "Gsson" Gustafsson samt hans bror, för en hel del timmar i garaget och som racepolare.
Philip gunnarson (PGPRO) och Robin Bergman för de grymt sköna sälskapet på träffarna hittils!
Och till sist Amy Diamond, för bra låtar på vägen till GBG Meet;)
Tack ska ni ha!
/Markus
Vi tackar markus för att han tog sig tid denna intervju och önskar han lycka till!
/Jesper
