Som ni kanske redan sett så har vi en trafikpolis på TSR, Järnet60. Vi har sen en tid haft en avsatt kategori i forumet där han svarar på era frågor. Vi vill bara påminna er att det är fritt fram att fråga vad som helst, polisrelaterat då givetvis. Tänk även på att innan ni frågar så finns det redan en hel frågar som fått svar, så dubbelkolla så att du inte frågar samma fråga igen. Med den här intervjun kan ni läsa lite om Järnet och få ett litet hum om hur det är att jobba som mc-polis.
Berätta lite om dig själv
Jag är 48 år och har alltid tyckt att det varit kul att köra allt som har en motor. Det började med moppe 1975 när jag var 15 år. Det var en så kallad gubbmoppe. En Crescent 1973 med Husqvarnas ”Flintamotor”. Köpte den av min farfar. Han hade kört runt i Sverige med den, men hade aldrig kört fortare än drygt halvgas. Det märktes när jag tog loss avgasröret. Den var i stort sett helt igensotad med ett tjockt lager sot både i utblåset från cylindern och i kröken på avgasröret. Den gick knappt framåt…
Men det fixade jag och mina kompisar. Sedan gick den mycket bättre. Den orkade till och med ”himlabacken” på Resarö. Men som de flesta grabbar tyckte jag att det gick för långsamt. Så med lite hjälp trimmade vi upp den i hiskeliga 40-45 km/h. Jag tyckte i alla fall att den gick bra. Den var stark och man kom fram fortare. Mopparna nu på 2000-talet är ju en helt annan sak. Men mer om det någon annan gång.
Har haft MC sedan 1982. Det blev en sprillans ny Honda CB 400 N, Svart/silver med guldfälgar. Den hade jag till hösten samma år. Bytte upp mig till en Honda 900 Bol´dor F2 -81. Den hade jag några år. Efter det blev det några års uppehåll från MC-åkning.
1997 började jag jobba på trafikpolisen i Norrort/Stockholm. Det är 5 kommuner: Järfälla, Upplands Bro, Sigtuna, Upplands Väsby och Sollentuna. Vi håller till i Sollentuna polishus. Hösten 1997 gick jag polisens MC-utbildning och blev kursetta
Jag har i några år varit instruktör på SMC:s avrostningar samt en del helgkurser i Stockholms län. Då har jag företrätt polisen. D v s att jag haft polismotorcykeln med mig. Bl a på en broms- och kurvtagningskurs på Gelleråsbanan i Karlskoga 2002. Det var en bra kurs. Jag har en bild i mitt galleri från den kursen.
Jag rekommenderar verkligen bankörning. Det är både intressant och lärorikt (läs det som helt otroooligt kul!!!).
Sedan slutet på 90-talet har jag en Suzuki 1100 F -93, det är en powertouringmaskin på ca 120 hkr. Väldigt skön att köra långt på. Har med några kollegor sedan några år tillbaka kört 4-5 dagar i Norge. Vi kör ca 270 mil sammanlagt.
Hur kommer det sig att du valde att satsa på en karriär som just MC-polis?
Eftersom jag kom till en trafikgrupp (trafikpolisen) så var det ett naturligt steg att gå polisens motorcykelutbildning.
Hur länge har du jobbat som trafikpolis?
Sedan 1997
I vilket distrikt jobbar du?
Norrort/Stockholm. Det är 5 kommuner: Järfälla, Upplands Bro, Sigtuna, Upplands Väsby och Sollentuna.
Berätta lite kort om polisens körutbildning
Först får man gå en veckas körtest/provvecka om man har förutsättningar att klara 5-veckorskursen. Man kan säga att det är en test på de moment som ingår i 5-veckorskursen. Klarar man det får man gå nästa polismotorcykelkurs.
Det som ingår i kursen är vanlig bromsning rakt fram till stopp upp till ca 150 km/h. Broms- och undanmanöver i ca 80-90 km/h.
Fordons plats. Det är att man skall kunna köra fort och rätt på kurvig väg. Man ska inte vara någon fara varken för sig själv eller andra på vägen.
Man ska på ett bra och trafiksäkert sätt stoppa fordon. Även 60-tons långtradare.
Det ingår även eskortträning. Ibland kommer det höga herrar och damer från andra länder och besöker kungahuset eller regeringen. Då ska de komma fram snabbt och säkert. Då har MC-polisen ett stort ansvar för kortegen.
Varje vår har vi en ”avrostning”. Det innebär att vi på 4 dagar gör allt som ingår i grundkursen. De som inte klarar avrostningen får inte köra MC i tjänst. Det är höga krav på MC-polisen.
Hur ser en vanlig arbetsdag ut på hojen?
Man börjar med kontroll före körning. Kollar lufttryck i däcken, att bromsar och all belysning fungerar. När jag rullar ut från garaget gör jag ett förbindelseprov med länskommunikationscentralen (LKC).
Efter det blir det rutinpatrullering på vägarna. Stopp och kontroll på fordon och förare som på något sätt utmärker sig i trafiken. Det blir alkometerprov och kanske en kontroll på bilen.
När de övriga har en kontrollplats för att kontrollera nykterhet och körkort kan det hända att jag får stå som ”jakt”. Är det någon som försöker köra igenom kontrollen utan att stanna kör jag efter och stoppar.
Ibland när vi har hastighetsövervakning med laser är jag utsedd som jaktmotorcykel och kör ikapp de som kört för fort och stoppar dem på kontrollplatsen där mina kollegor tar hand om avrapporteringen (böterna).
Vid eskorter tas jag i anspråk till den regionala trafikavdelningen i Stockholm.
Vilket är ditt mest actionfyllda minne på polismotorcykel?
Det var nog när jag körde på ett rådjur på Stäketleden. Rådjuret hoppade över en betongavdelare och landade precis framför mig. Jag hann bromsa lite och funderade på vart jag skulle svänga. Att svänga till vänster mot betongavdelaren var ju inte att tänka på. Att svänga ner i diket till höger och landa i stängslet var ju inte heller någon angenäm avlutning. Så jag bromsade så mycket jag kunde. Precis när jag körde in i rådjuret släppte jag bromsen. Rådjuret gick in under framhjulet och under hojen. Det kändes som det klamrade fast sig vid bakhjulet som lyftes upp en aning. Det blev en kort stund lite svajigt. Men rådjuret ”tappade taget” och lossnade. Det guppade till ordentligt när bakhjulet körde över det.
Jag lyckades av någon outgrundlig anledning att hålla mig på hjulen utan att ramla. När jag vände om tillbaka och ställde motorcykeln på sidostödet, sprattlade det lite grann. Sedan dog det.
Berätta lite om polisens ”relativt” nya motorcykel, vad har ni t.ex. för extrautrustning som skiljer sig från originalutförandet, topphastighet, kubik, styrkor/svagheter m.m.
Den nyaste polismotorcykeln är Honda Pan European 1300.
Den har ca 130 hkr och är härlig att köra. Det är nog den enda polismotorcykeln som lyfter framhjulet bara med gaspådrag. Det är bra drag i den, men mycket vill ha mer. Skulle inte skada med några extra hästkrafter i den motorn…
Det som skiljer sig från originalutförandet är den polisiära utrustningen. Blåljus, sirener, stoppljus samt en mekanisk farthållare.
Den är bara registrerad för en person. Radioutrustningen finns under den bakre kåpan. I radioutrustningen finns telefon också. Vi har en genomsnittshastighetsmätare där vi mäter hastigheten på fordon på en sträcka från 300 meter och uppåt.
Hur många aktiva mc-poliser finns det i Sverige och hur ser fördelningen ut i landet?
Inte helt säker men det finn ca 65 st i Stockholms län.
Hade du moped som ung, vilken modell, trimmad?
En Crescent 1973 med Husqvarnas ”Flintamotor”.
Japp. Trimmade upp den till hiskeliga 40-45 km/h.
Planad topp. Insuget i cylindern uppborrat. Jackad kolv.
Ditt bästa mopedminne?
Det var när jag bodde på Resarö i Stockholms skärgård och körde moppe över isen till Åkersberga. Det var på vårkanten och isen hade börjat smälta. Det låg ca en decimeter vatten ovanpå isen. När jag närmade mig Åkersberga, det var ca 100 meter kvar till land, började isen knaka. Hjärtat slog snabbare och jag tänkte, om jag stannar nu kommer isen att brista. Bäst jag fortsätter med fötterna på isen för att minska trycket på isen. Det fortsatte att knaka, men jag kom upp på land. Det var lite blött och kallt om fötterna… men vad gjorde det. Både jag och moppen klarade färden. Men det blev till att köra den långa vägen i fortsättningen.
Jag har inga berättelser om när/hur jag blev jagad av polisen. Blev aldrig jagad. Det fanns inga poliser på Resarö där jag körde. Jag körde naturligtvis i Åkersberga vid min skola. Men jag utmärkte mig aldrig genom att köra fort. Det är nog hemligheten med att inte riskera att bli stoppad.
Hur kommer det sig att du har blivit medlem på twostrokerider.se?
Tänkte att detta är ett bra sätt för polisen att få kontakt med mopedister och svara på frågor om rättigheter och skyldigheter i trafiken, både för mopedister och poliser.
Just nu är det december och då samlar vi in frågor i den här tråden:
https://www.twostrokerider.se/forum/viewtopic.php?t=9533
Och svaren på novembers frågor hittar du här:
https://www.twostrokerider.se/forum/viewtopic.php?t=9534
Kom ihåg, sök också så du inte ställer en fråga som redan fått ett svar!
/Redaktionen
