En intevju med Rexxy som gjordes för ett par månader sedan, men bättre sent än aldrig 🙂
Kan du berätta lite om dig själv?
Heter Tommy Sellén, mer känd som Rexxy. Är idag 23 år gammal och bor i Västerås tillsammans med flickvännen. Har skruvat med mopeder och 2-taktare i ungefär 8 år, som är en stor hobby för mig! Är medlem i Hallstahammars mopedklubb, Hallstamoppers. Moderator för Moppenet.nu och är en flitig forumskrivare på alla nätets mopedforum!
När fick du intresset för mopeder?
Vid samma ålder som alla andra, när man fyllde 15! Dock hade jag inget brinnande intresse under det året. Var mest att köra och småtrimma lite. När jag väl blev 16 kom jag inte på något att göra på fritiden. Så det blev mer och mer att gå ut i garaget. Sen fastnade jag helt enkelt i det! 8 års skruvande, mer ska det bli!
Jag har aldrig haft sug för bilar heller. Har många gånger fått frågan varför jag inte trimmar eller skruvar med bilar istället. Jag tycker helt enkelt att det är roligare att trimma och renovera mopeder. Att skruva bilar är ju också 10 gånger så dyrt, men även 10gånger tråkigare. Så jag kommer för alltid hålla mig till mopeder och 2-taktare!
När fick du din kärlek för Sachs?
Enkelt, min första moped hade en sachsmotor! Vilket var en Rex Comet Sport. Just min hade en 3 växlad Sachs KFS (Fartvindskyld). Sitter dock en Sachs LFS(Fläktkyld) i dem original.
Den fick tåla mycket experiment medans jag lärde mig allt om 2-takt och Sachs! Nästa moped som jag köpte fick också ha en sachsmotor, för det var vad jag kunde.
Hur snabbt har din snabbaste Sachs gått?
Min snabbaste sachsmotor har gått i 107km/h, som mättes upp på Malmby Topspeed.
Därefter är den näst snabbaste 100km/h, nästa 90km/h, och sen 80km/h.
Vad har du gjort med den?
Den som går i 107km/h är egentligen ingen svensk sachsmotor. Det är en Sachs EKF som såldes i tyskland i enbart 2500 exemplar vad jag har hört. Som är väldigt eftertraktade i moppekretsen. Fördelen med dem är att pinnbultsdelningen är mycket större än den svenska motorerna. Så man får på en 80cc cylindern utan problem. Så det är inte någon större utmaning att få fart på en Sachs EKF.
Komplett Setup är;
Athena 80cc, Jamarcol avgasysstem, 21mm Dellorto förgasare, 4 växlad låda och Ducati tändsystem. Inge mer än så.
Den som sen gjorde 100km/h, var faktiskt på min gamla vita Compact som jag byggde för några år sen. Där hade jag en svensksåld motor! På den satt det en Polini 45mm cylinder från en DT50MX, med modifierade kanaler och motorblock. Avstämt rör, motoplat tändsystem, 21mm Dellorto, AM6 originalmembran, 4 vxl och Zündapp minitherm topplock. Kanske något mer, men det var så länge sen.
90km/h hojen var även där en Sachsaha. Alltså med Yamahacylinder. Det var en 44mm 2w1 cylinder, med liknande setup som ovan.
Vad har du för fordon nu?
Just idag ser det ut såhär;
Crescent F50GLX med 80cc EKF
Crescent F50GLX med Tysk 60cc
Crescent F50 med AM6 R/T 70cc
Crescent E-type med Dt50mx 70cc Polini på Sachsmotor (nedplockad)
Rex Comet Grand Prix med 50cc Mahle
Monark Stockholmare med 50cc orginalmotor
Sen även framtida projekt;
Saxoped med 50cc AM6
Monark 1209 med Honda
Just ja, jag har ju även bilen… Volvo 740! Som bara skruvas på vid behov.
Hur många mopeder har du haft under dessa år?
Låt mig tänka… Tror jag totalt har haft 15 st, lite osäker. Det jag såld av eller bytt är tre Compacter, en DBS Panter, en Honda MB50, En Monarped och en Rex Comet Sport. Säkert glömt någon.
Du har precis blivit "klar" med din R/T Crescent kan du berätta mer om den?
Klar och klar, ett projekt bli aldrig klart! Alltid något som strulas och måste fixas. Men jag ger mig inte på nästa projekt förrän jag nått 130km/h +
Lite om hojen då. Grundramen är en Crescent F50 med lite HPD (Ihop-plockade delar). Det jag haft i hyllorna och som jag fått tag i billigt. Framgaffeln och bakhjulet kommer ifrån en Yamaha Fs1, framlyktan är från en Suzuki K50, lykthållarna är till DBS Panter, framhjulet har jag ingen aning om, något japanskt i alla fall. Kylaren är från en Yamaha Aerox. Och sen själva hjärtat i projektet, motorn med den speciella cylindern! Motorn känner ni alla till, kommer från en Rieju drac.
Tidigare körde jag med en vanlig 75cc Airsal. Lite tillsnyggad i portarna och inte så mycket häftiga grejer. Den toppade jag till 114km/h liggandes på styret och pressande en lång bit! Och det som är allmänt känt, är att man tröttnat på effekten… Man letar alltid efter mer! Jag som gillar att göra lite udda grejer, t.ex att få grejer som inte är gjorda för varandra att passa. Ville ha något roligt! En Stage6 R/T 70cc finns inte att köpa idag så det passar AM6, men med lite modifikationer passar allt. Så efter lite filande satt det en R/T cylinder på AM6 motorn!
Den går idag 133km/h, så mer finns det att hämta. Målet är 140km/h, men allt över 130km/h är jag nöjd med!
Har allt gått som du förväntat dig med den?
Hittills har den överträffat mina förväntningar! Har aldrig varit med om maken av effekt från en moppe. Annars flyter allting på, bortsett från dem vanliga bakslagen som alltid kommer inom projekt.
Vad är nästa projekt?
Nästa projekt blir min E-type! Det ska också bli ett ”åka fort projekt”. Motorn blir där liknande som min vita Compact jag nämnde tidigare, med en sachsmotor. Det blir en Polini 45mm cylinder, självklart portad, avstämt rör, 24mm PWK, enbart 3 vxl låda, Ducati tändsystem och resten är inte bestämt än. Sådant bestäms under projektets gång! Målet är självklart 100km/h, och en riktigt snygg moped! Jag brukar personligen inte lägga så mycket tid på utseendet direkt.
Ska du köra på något meet i sommar?
Frihamnen den 1:a juni dyker jag upp på, även så Hallstamoppers mopedrally som hålls den 25:e maj. Sen blir det dragrace på Aros Open i Västerås den 30 Juni, som jag har planer att delta i.
(Dessa datum har dock redan passerat då artikeln som sagt är ett par månader gammal)
//Mura
