Här är lite info om hur du väljer rätt kedja och vad olika skador på kedjan oftast beror på.
Kedjebrott genom överdrivet slitage
När en kedja når sin sträckgräns, kan integreringen av kedjans länkar till kedjehjulet äventyras, vilket kan få kedjan att hoppa över kedjehjulets tänder.
Detta är ett klassiskt problem genom en överdriven sträckgräns utav kedjan.
(Bild K)
Kedjans sträckgräns
Den längsta sträckgränsen är max 1 %. Om kedjans längd är 1800 mm, är sträckgränsen max 18 mm. Samma kontroll kan göras på svingarmen: Om längden på svingarmen är 650 mm, så är kedjans längsta justeringsmått i hjulaxelns spår 6,5 mm. Över denna justering måste kedjans bytas ut p.g.a. överdrivet slitage
Kedjans rörelse
Den mest viktigaste biten av kedjans slitage är områden nära pinnen: Detta område är känt som ”pinnområde”. Det är denna del av kedjan som utstår mest kraft under användning och kan bli väldigt varm under hård körning. Korrekt smörjning av denna del av kedjan är viktigt för att säkerhetsställa kedjans livslängd och det bestämmer den takt som kedjan slits.
Smörjning av kedjan
Regelbunden smörjning av kedjan är absolut grundläggande för livslängden. Men, antal gånger som kedjan måste smörjas varierar beroende på vilken typ av kedja. (O-ring eller inte O-ring)
Ej O-ringkedja
Används ofta i off-road-områden, där de normalt utsätts för höga nivåer av slipande ämnen (Lera, smuts etc.). Detta kräver omsorgsfullt rengöring med passande produkter och högtryckstvätt är rekommenderat för att få bort föroreningar innan smörjmedlet läggs på.
O-ringkedja
O-ringen i dessa kedjor har dubbla syften: stänga in smörjningen i den interna pinnen i kedjan och förhindra föroreningar att komma in till pinnen. Resultatet av detta blir att kedjan kräver mindre underhåll än en ej o-ringkedja.
Det är viktigt att undvika kontakt med lösningsmedel och högtryckstvätt då de kan minska eller spä ut smörjningsmedlet som är instängd i pinnområdet.
O-ringkedjans smörjningsmedel kräver dessa specifikationer:
1: O-ring kompatibel
2: Skyddar mot omgivningens påverkan (Vatten, lera, salt)
3: Bra vidhäftningsförmåga för att förhindra att det försvinner p.g.a. centrifugalkraften som uppstår vid höga hastigheter.
4: Bra inträngningsförmåga för att lätt kunna nå pinnområdet för att kunna smörja tillfredställande.
För stadskörning, kräver o-ringkedjan enbart smörjning varje 2000 km. Långkörning på motorväg
eller allmän hög hastighet är det rekommenderat att smörja var 300 km. Smörjningen ska hålla o-ringarna elastiska, smörja ytan mellan kedjan och kedjehjulet och pinnområdet för att förhindra värmeutveckling p.g.a. friktion.
Att välja kedja
Kedjan måste passa hojen baserat på motorns kapacitet och effekt. Det är viktigt att följa den typ av kedja som rekommenderas i instruktionerna.
De mest vanliga problemen
Kedjans inställning
Det är viktigt med korrekt inställd kedja; När fram- och bakdrevet, samt svingarmen är horisontellt linjerade (Bild B) bör kedjan ha ett spel på 20 mm i centrum mellan kedjehjulen. Spelet bör vara större när framdrevet är utanför linjeringen (Bild A). Inställningen bör alltid mätas när hojen är fullt lastad så kedjehjulet och svingarmen är linjerade, då det är den punkt som kedjan kommer vara förlängd till max.
Problem resulterade av för sträckt kedja ger dessa symtom:
Bild C visar formation av mikrosprickor i rullarna i kedjan, detta är inte synligt med enbart blotta ögat. Men, vid närmare kontroll utav kedjan är det möjligt att se djupa markeringar på ytan av rullarna (Bild D), till slut kommer det leda till brott i kedjans pinnar. Billiga eller grovt slitna kedjehjul kan också ge denna orsak genom att det ökar spänningen på kedjan.
Bild E visar brott på sidan av plattorna på länken i en 90-gradersvinkel. Det är resultatet av att kedjan utsattes för överdriven dragkraft
Bild F visar rotation av pinnarna inuti länkarna. Detta är resultatet utav att kedjan har varit för spänd, eller möjligen för att kedjan är otillräcklig för användningsområdet.
Kedjelinjering
När man byter ut bakre kedjedrevet, är det viktigt att säkerhetsställa att det är korrekt linjerat med främre kedjedrevet. Fellinjering kommer skapa axiell kraft på de inre länkarna på kedjan och kommer resultera att kedjan sitter fel på kedjehjulen (Bild G). Detta kan också ge ökad förslitning på en av sidorna på tänderna av kedjehjulet (Bild H)
Sidostötskador
Detta är det mest vanliga i off-road-områden där kedjan kommer i kontakt med kedjestyrningar. Friktionen överhettar kedjan och ändrar härdningen på plattorna, vilket gör dem bräckliga (Bild I). I detta exempel kommer sprickan börja i basen av plattan och gå vertikalt genom pinnarna. Det är viktigt att undersöka kedjan ofta för sådana skador och att byta ut kedjan om skador hittas.
Väteförsprödning
Det är viktigt att undvika att batterisyra kommer i kontakt med kedjan, då det kan skapa små fina sprickor i dem yttre plattorna, känt som väteförsprödning (Bild J).
