Twostrokerider.se

Sliter racingen mer på veven än sporten? Sporten ska ju inte alls slita mer på veven än vad ett effektrör gör men frågan är då om racingen sliter mer än ett effektrör.
Annars har jag förstått att Airsal 70cc är en väldigt prisvärd cylinder som levererar bra drag utan slitage på varken vev eller lager.

Gutå skrev:bra drag utan slitage på varken vev eller lager.

Bägge sliter ju självklart men sporten sliter mindre än racing cylindern. Satsa på sporten om du bara tänkt köra runt utan att behöva mecka hela tiden...[/b][/u]

Gutå skrev:bra drag utan slitage på varken vev eller lager.

Bägge sliter ju självklart men sporten sliter mindre än racing cylindern. Satsa på sporten om du bara tänkt köra runt utan att behöva mecka hela tiden...

Sporten sliter inte alls mer på veven för att den ligger på samma varvtal som ett effektrör. Frågan är om racingen varvar mer?

Beror väl på röret...

Gutå skrev:Sporten sliter inte alls mer på veven för att den ligger på samma varvtal som ett effektrör. Frågan är om racingen varvar mer?

Ja självklart att racing cylindrar varvar mer, de har bara 1 kolvring vs 2 på sporten. Färre kolvringar innebär mindre motstånd och därmed ökad effekt. En sportcylinder varvar lika mycket som original och därför skadar den inte veven något mer. DOCK är jag inte helt säker på om just airsal racing 70cc har en eller två kolvringar...

vet inte om denna fråga är precis relevant för exaktdenna topic men men, rekommenderar någon airsals 70cc sport framför polinis?:P Jag väger mellan dem..

SteekarNE skrev:

Gutå skrev:Sporten sliter inte alls mer på veven för att den ligger på samma varvtal som ett effektrör. Frågan är om racingen varvar mer?

Ja självklart att racing cylindrar varvar mer, de har bara 1 kolvring vs 2 på sporten. Färre kolvringar innebär mindre motstånd och därmed ökad effekt. En sportcylinder varvar lika mycket som original och därför skadar den inte veven något mer. DOCK är jag inte helt säker på om just airsal racing 70cc har en eller två kolvringar...

Njaaaa..... inte sant. Två kolvringar ger högre kompresion men generar mer värme. Så bättre vrid i den (bättre på låga varv) Menblir varm fortare så därför är de bättre med 1 kolvring på höga varv.
Sen har racing 2 ringar, vet ej varför men kör med den och är skönt som fan å kö 70cc racing! Kompisarna får *fult ord*, börnar hur lätt som helst, upp på bakhjulet lätt som helst och ba gasar om mina kompisar!

Vill bara ha de bekräftat att sporten inte alls sliter mer på veven än vad ett effektrör gör, vill vara säker.

Nej det sliter inte mycket mer på veven eftersom att det varvar ganska lika som original

Rotmosmannen skrev:

SteekarNE skrev:

Gutå skrev:Sporten sliter inte alls mer på veven för att den ligger på samma varvtal som ett effektrör. Frågan är om racingen varvar mer?

Ja självklart att racing cylindrar varvar mer, de har bara 1 kolvring vs 2 på sporten. Färre kolvringar innebär mindre motstånd och därmed ökad effekt. En sportcylinder varvar lika mycket som original och därför skadar den inte veven något mer. DOCK är jag inte helt säker på om just airsal racing 70cc har en eller två kolvringar...

Njaaaa..... inte sant. Två kolvringar ger högre kompresion men generar mer värme. Så bättre vrid i den (bättre på låga varv) Menblir varm fortare så därför är de bättre med 1 kolvring på höga varv.
Sen har racing 2 ringar, vet ej varför men kör med den och är skönt som fan å kö 70cc racing! Kompisarna får *fult ord*, börnar hur lätt som helst, upp på bakhjulet lätt som helst och ba gasar om mina kompisar!

Förlåt mig, kollat upp nu, du har helt rätt min vän xD