Så det gör inget om det är lite rost kvar? Kan den inte utvecklas till grövre rost efter ett tag?Revilz skrev:Beta rr rör va?
Rosten på början av röret är typ helt omöjligt att få bort tyvärr. Som G-son sa, avfetta röret nu och sedan lackar du röret.
Givetvis har jag tänkt avfetta röret med thinner i efterhand. Men det står i en guide att man kan använda 556 och sandpapper/våtslip för att få bort rosten.G-son skrev:5-56? Alltså, tanken är att lacken ska fastna, inte att den ska halka av. Man avfettar mycket noga före lackering, man har inte på extra olja...
Hur som helst, värmetålig sprayburkslack brukar inte vara nått vidare, så du kan få det att se bra ut ett tag men inte lika hållbart som originallacken var. Lacken dom använder på fabriken är "lite" bättre än vad man hittar i sprayburkarna tyvärr.
Nix, avgasröret blir långt ifrån så varmt som krävs.Hjul skrev:Och detta uppnår man med att först ha den i tomgångsläge en stund och sen "köra in" färgen.Rexxy skrev:Kruxet är att hotpaint SKA bli varmt. Det ska nå en härdningstemperatur för att sitta ordentligt.
Men vad tror du om röret? är det färdigt för att lackas eller måste rosten bort?
Ja men man måste ha den på tomgång för att färgen ska fästa ordentligt.Rexxy skrev:Nix, avgasröret blir långt ifrån så varmt som krävs.Hjul skrev:Och detta uppnår man med att först ha den i tomgångsläge en stund och sen "köra in" färgen.Rexxy skrev:Kruxet är att hotpaint SKA bli varmt. Det ska nå en härdningstemperatur för att sitta ordentligt.
Men vad tror du om röret? är det färdigt för att lackas eller måste rosten bort?
Så du menar att jag ska lacka och sen göra om jobbet efter ett tag då färgen Kommer flagna av rosten som finns under?G-son skrev:Det är nästan omöjligt att få bort ALL rost med de metoder du använder, så det är lika bra att bara sikta på att få bort den rost som lossnar lätt. Det är främst den "lösa" rosten som släpper och får färgen att flagna, så om du fått väck den kommer färgen sitta rätt bra och ge ett hyfsat rostskydd.
Det kommer inte hålla hur länge som helst, framförallt inte med tanke på att framhjulet kastar upp en massa grus som sakta men säkert blästrar bort färgen från den nedre delen av röret. Men det tar inte särskilt mycket tid att göra om jobbet om du tar tag i det innan röret rostat för mycket igen, så det är inga större problem att hålla utseendet på en vettig nivå.
Hjul skrev:Ja men man måste ha den på tomgång för att färgen ska fästa ordentligt.Rexxy skrev:Nix, avgasröret blir långt ifrån så varmt som krävs.Hjul skrev: Och detta uppnår man med att först ha den i tomgångsläge en stund och sen "köra in" färgen.
Men vad tror du om röret? är det färdigt för att lackas eller måste rosten bort?
Så du menar att jag ska lacka och sen göra om jobbet efter ett tag då färgen Kommer flagna av rosten som finns under?G-son skrev:Det är nästan omöjligt att få bort ALL rost med de metoder du använder, så det är lika bra att bara sikta på att få bort den rost som lossnar lätt. Det är främst den "lösa" rosten som släpper och får färgen att flagna, så om du fått väck den kommer färgen sitta rätt bra och ge ett hyfsat rostskydd.
Det kommer inte hålla hur länge som helst, framförallt inte med tanke på att framhjulet kastar upp en massa grus som sakta men säkert blästrar bort färgen från den nedre delen av röret. Men det tar inte särskilt mycket tid att göra om jobbet om du tar tag i det innan röret rostat för mycket igen, så det är inga större problem att hålla utseendet på en vettig nivå.
En annan fråga: "glänslack" eller vad det heter, kan man ta på det? Blir det stor skillnad? Vet att på kåpor kan man ha på det va?
Är ugn ett måste eller funkar det med att ha i tomgång i några minuter, sen köra lugnt i några minuter och öka gradvis med några mimuter per gång?moddlaren skrev:En bra värmebeständigfärg kräver en ugn för att härda det tar ca en1 tim i ca 300° för att färgen skall hålla länge.
Tror jag inte behöver ha ett blankt rör iofGustafHolmgren skrev:Vill du lacka så det blir blankt, så måste du ha en värmebeständig klarlack, vanlig funkar inte
I övrigt så räcker det nog inte att bara tomgångsköra den, ta en kortare tur istället där vägen är torr och låt det sedan svalna, gör det ca 2-3 ggr
Det finns endast lite rostfärg kvar och inte så mycket "innött" rost, lite grann men inte så mycket. Kan det vara lugnt att lacka ändå? Har rengjort med tinner och det tog bort ganska mkt av rostfärgen men inte allt. Såhär ser det ut som värst:TheFlyingFin skrev:Hjul skrev:Ja men man måste ha den på tomgång för att färgen ska fästa ordentligt.Rexxy skrev: Nix, avgasröret blir långt ifrån så varmt som krävs.
Så du menar att jag ska lacka och sen göra om jobbet efter ett tag då färgen Kommer flagna av rosten som finns under?G-son skrev:Det är nästan omöjligt att få bort ALL rost med de metoder du använder, så det är lika bra att bara sikta på att få bort den rost som lossnar lätt. Det är främst den "lösa" rosten som släpper och får färgen att flagna, så om du fått väck den kommer färgen sitta rätt bra och ge ett hyfsat rostskydd.
Det kommer inte hålla hur länge som helst, framförallt inte med tanke på att framhjulet kastar upp en massa grus som sakta men säkert blästrar bort färgen från den nedre delen av röret. Men det tar inte särskilt mycket tid att göra om jobbet om du tar tag i det innan röret rostat för mycket igen, så det är inga större problem att hålla utseendet på en vettig nivå.
En annan fråga: "glänslack" eller vad det heter, kan man ta på det? Blir det stor skillnad? Vet att på kåpor kan man ha på det va?
Han menar högst troligen att om du gör jobbet snabbt förrän röret rostar med igen, så kommer det hålla ett bra tag, tills färgen av olika orsaker har blivit bort nött igen. Då detta väl händer kommer det inte vara några större problem att lacka igen eftersom du har gjort ett ordentligt jobb denna första gång.
Om du pratar om klarlack så går det nog att klarlacka ett rör, men nu är jag inte säker om du skall ha en värmebeständig klarlack också.
Nej, jag menar att oavsett vad du gör kommer avgasröret fortsätta blästras av allt framhjulet kastar upp, det kommer skada lacken och med skador i lacken kommer det börja rosta igen. Det gäller oavsett hur fantastiskt förarbete man gjort, så vill man att den biten av röret ska vara fin har man inget val, man tvingas göra om lackeringen då och då. Så länge du itne lämnat så mycket rost att det är ett omedelbart problem kommer det bara vara blästringen du behöver bry dig om.Hjul skrev:Så du menar att jag ska lacka och sen göra om jobbet efter ett tag då färgen Kommer flagna av rosten som finns under?
Så antagligen berodde det på en eller flera av dessa fyra orsaker:Persson97 skrev:Kan säga att mitt agasrör till riejun var mkt rostfriare än ditt, och jag körde med på metoden att köra en runda, låta den stå en stund och upprepa.
Det höll två veckor ungefär innan rosten kröp igenom igen genom nya stenskott..
Vill du att det sk hålla så blästra det plåtrent och lämna sedan in det. Då din ugn troligtvis inte är stor nog för hela kröken och det luktar skit.
Jo men jag kör inte i så extrema miljöer så det är inget jag behöver tänka på. Dessutom finns ju en stänkskärm på framhjulet vilket tar det mesta Av gruset/stenarna/smutsen osv. Dessutom kan man ju torka av röret som hastigast om man märker att smuts (som är en ingångskälla för rost) lagt sig där.G-son skrev:Nej, jag menar att oavsett vad du gör kommer avgasröret fortsätta blästras av allt framhjulet kastar upp, det kommer skada lacken och med skador i lacken kommer det börja rosta igen. Det gäller oavsett hur fantastiskt förarbete man gjort, så vill man att den biten av röret ska vara fin har man inget val, man tvingas göra om lackeringen då och då. Så länge du itne lämnat så mycket rost att det är ett omedelbart problem kommer det bara vara blästringen du behöver bry dig om.Hjul skrev:Så du menar att jag ska lacka och sen göra om jobbet efter ett tag då färgen Kommer flagna av rosten som finns under?
