Hyper AM6...

someone · Inlägg av **someone** » 3 oktober 2014, 20:28

Tjenare..

Har en 94cc Bidalot racing factory som inte riktigt vill gå.
Set up är följande:

Bidalot 94cc
Koso 32mm förgasare (142 munstycke)
Hemmagjort insug
Membran Top performance V-Force 3 till en 85cc.
NGK racing stift (beställt från bidalot i frankrike)
MVT digtal direct

Symptomen är följande:
Mopeden startar bara på fullgas. Den går otroligt dåligt och dör efter några sekunder. Alla tips o tankar är välkomna.

simonskaren · Inlägg av **simonskaren** » 3 oktober 2014, 20:48

Får den tillräckligt me sås? Testa höja munstycket?

LennartTuning · Inlägg av **LennartTuning** » 3 oktober 2014, 20:59

vad står tändningen på?

har ni testat att justera förgasaren på lågfart och dylikt?

correadde · Inlägg av **correadde** » 3 oktober 2014, 21:07

Tändningen tror vi är ställd på 105 oktan, men vi kör med racebränsle på 102 oktan och oktanboster.. Vi har provat munstycken både upp och ner med samma resultat..

LennartTuning · Inlägg av **LennartTuning** » 3 oktober 2014, 21:13

tänkte mer på förtändningen. grader eller millimeter.

someone · Inlägg av **someone** » 3 oktober 2014, 21:20

LennartTuning skrev:vad står tändningen på?

har ni testat att justera förgasaren på lågfart och dylikt?

Plockade loss avgasystemet och tändstiftet, blåst rent allt.. Gick fint och svarar dessutom på gasen i några fler sekunder... Avgassystemet var fullt med bränsle när vi plockade bort det. Har nu bytt till 130 i munstycke..

LennartTuning · Inlägg av **LennartTuning** » 3 oktober 2014, 21:35

justera flottörnivån inte munstycket

correadde · Inlägg av **correadde** » 3 oktober 2014, 21:59

Här kommer ett video klipp..

Bidalot 94cc: http://youtu.be/iJjCYU7JQvM

LennartTuning · Inlägg av **LennartTuning** » 4 oktober 2014, 14:58

den går ju inte alls... justera tändningen rätt till att börja med.

moddlaren · Inlägg av **moddlaren** » 4 oktober 2014, 16:10

1 140 låter fruktansvärt litet i huvud munsycke till 94cc

huvud munstycket ger bara bränsle på fullgas allt nedanför fullgas sköter 1 lågfartsmunstycket 2 luft munstycket.3 nålen.4 nålmunstycket/spridarrör/ emulgeringsrör.

att fippla med huvud när den inte går på dom lägre registrena gränsar mellen ren dumhet/ vansinne.

1 ställ in tändningen först jag har gjort en guide på just den tändningen... sök på moddlaren så hittar du.

2 när du vet att tändningen står rätt så börjar man ALLTID justera förgasraen från lågfart alltså att få den att gå bra på tomgång och att svara på gasen sedan skall du ha ett mellan registet o där jobbar du med nålen.

3 förts nu ger du dej på huvudmunstyket o bestyckar ned väldigt försiktigt en 94cc slukar stora mängder soppa.

Minst 6mm bränsle slang och en kran som är lika stor o flödet. Ingen vakumkran räcker till för en 94cc.

moddlaren · Inlägg av **moddlaren** » 4 oktober 2014, 16:56

correadde skrev:Tändningen tror vi är ställd på 105 oktan, men vi kör med racebränsle på 102 oktan och oktanboster.. Vi har provat munstycken både upp och ner med samma resultat..

du måste berätta för mig vad för tändning som är till 105 oktan?

Oktan är bara en siffra som säjer hur mycket kompression som du kan ha innan det spikar/skälvantänder.

105 oktan brinner väldigt långsamt"" flamhastighet"" det innebär mera förtändning i mindre rerardation på tändningen.

95 okran är det snabbast brinnande bränslet som går att köpa på tappen och det som ger mest hp.

En 2t skall inte ha för hög komp, ju högre komp ju mindre hästkrafter men desto mera vridmoment Nm.

är det mycket Nm som du har ställt tändningen för?

Skit i alla andra bränslen än 95oktan min r/t 69 ligger en bromsning på 26,3-4 hp på slangen någonstans här på forumet o detta på just 95 oktan.