Twostrokerider.se

Köpte en Aerox -04 som var trimmad.
Eftersom jag vill köra otrimmat köpte jag denna StylePro 50cc aluminium cylinder:
http://www.twostroke.se/product.asp?product=28189

Satte dit en V-ring som är 5mm (vet ej vad original V-ring skall vara).
Satte dit original avgas med orört blindrör samt monterade tillbaka avgasreningen.
5 gram vikter och Malossi X-Special rem.
Dellorto PHVA 12 med 78 munstycke.

Problemet är nu att den fortfarande går alldeles för fort för att vara laglig, uppmätt 57-58 km/h med riktig GPS (mätarfart ca 65km/h).

Den varvar helt enkelt för mycket för att vara laglig, men som jag ser det så har jag gjort allt för att få ner farten.

Någon som kan förklara för mig varför den fortfarande går för fort?
Är det någon strypning jag missat?
Skall det sitta någon strypning i mynningen på avgassystemet?
Skall det finnas någon varvtalsbergänsare i CDI'n (jag har inte hittat att Aerox skall vara CDI-strypta)?

Tyngre variatorvikter skulle jag tro

Originalvikterna på slider är 5,5 och VILL MINNAS att det var samma på aerox!

Jovisst 5.5gr har Aerox också original men det gör ju knappast att den går långsammare, bara att den ökar i utväxling tidigare.

Fler förslag?

NoOne skrev:Jovisst 5.5gr har Aerox också original men det gör ju knappast att den går långsammare, bara att den ökar i utväxling tidigare.

Fler förslag?

Originalvikterna är ju inte anpassade för bästa prestanda utan för att mopeden inte får gå fortare än 52.

Det kan du få lov att tro...

Finns här ingen Aeroxexpert som kan avgöra om jag missat någon strypning eller som vet hur "tjock/bred" V-ringen skall vara?

NoOne skrev:Det kan du få lov att tro...

Finns här ingen Aeroxexpert som kan avgöra om jag missat någon strypning eller som vet hur "tjock/bred" V-ringen skall vara?

Sätt i en plugg i mynningen på avgasröret

Hampu skrev:Originalvikterna på slider är 5,5 och VILL MINNAS att det var samma på aerox!

helt fel.. 6,5g på slider och aerox 5,5g

Dreamhack skrev:

NoOne skrev:Det kan du få lov att tro...

Finns här ingen Aeroxexpert som kan avgöra om jag missat någon strypning eller som vet hur "tjock/bred" V-ringen skall vara?

Sätt i en plugg i mynningen på avgasröret

Jo, tanken har slagit mig men skall det sitta en plugg där original?
Blindrörsstrypning har fördelen att den skall slå av och störa avgaserna vid ett visst varvtal och den strypningen är optimal för då bibehåller man effekten upp till det varvtalet, en avgasplugg stryper hela registret och det vill jag helst undvika om det nu inte är så att det skall sitta en plugg där original.

oscaee skrev:

Hampu skrev:Originalvikterna på slider är 5,5 och VILL MINNAS att det var samma på aerox!

helt fel.. 6,5g på slider och aerox 5,5g

Helt fel..? Hade ju rätt på aeroxen och i min Slider var det 5,5 när jag köpte den så antog att det var originaltyngden även ifall det stod stage6 på dom...

Kan även tillägga att det endast är plugg i mynningen på aerox 30moppar! (vad jag har läst på internet)

NoOne skrev:

Dreamhack skrev:

NoOne skrev:Det kan du få lov att tro...

Finns här ingen Aeroxexpert som kan avgöra om jag missat någon strypning eller som vet hur "tjock/bred" V-ringen skall vara?

Sätt i en plugg i mynningen på avgasröret

Jo, tanken har slagit mig men skall det sitta en plugg där original?
Blindrörsstrypning har fördelen att den skall slå av och störa avgaserna vid ett visst varvtal och den strypningen är optimal för då bibehåller man effekten upp till det varvtalet, en avgasplugg stryper hela registret och det vill jag helst undvika om det nu inte är så att det skall sitta en plugg där original.

Annars kan du ju skaffa strpyt cdi som stryper vid ett visst varvtal?

Dreamhack skrev:

NoOne skrev:

Dreamhack skrev: Sätt i en plugg i mynningen på avgasröret

Jo, tanken har slagit mig men skall det sitta en plugg där original?
Blindrörsstrypning har fördelen att den skall slå av och störa avgaserna vid ett visst varvtal och den strypningen är optimal för då bibehåller man effekten upp till det varvtalet, en avgasplugg stryper hela registret och det vill jag helst undvika om det nu inte är så att det skall sitta en plugg där original.

Annars kan du ju skaffa strpyt cdi som stryper vid ett visst varvtal?

Absolut, något förslag på en sådan?

Dreamhack skrev:

NoOne skrev:

Dreamhack skrev: Sätt i en plugg i mynningen på avgasröret

Jo, tanken har slagit mig men skall det sitta en plugg där original?
Blindrörsstrypning har fördelen att den skall slå av och störa avgaserna vid ett visst varvtal och den strypningen är optimal för då bibehåller man effekten upp till det varvtalet, en avgasplugg stryper hela registret och det vill jag helst undvika om det nu inte är så att det skall sitta en plugg där original.

Annars kan du ju skaffa strpyt cdi som stryper vid ett visst varvtal?

Inte alls bra för motorn ifall man sitter och blir strypt på ett visst varvtal hela tiden + känns det väldigt hackigt och jobbigt antar jag?

Hampu skrev:

Dreamhack skrev:

NoOne skrev: Jo, tanken har slagit mig men skall det sitta en plugg där original?
Blindrörsstrypning har fördelen att den skall slå av och störa avgaserna vid ett visst varvtal och den strypningen är optimal för då bibehåller man effekten upp till det varvtalet, en avgasplugg stryper hela registret och det vill jag helst undvika om det nu inte är så att det skall sitta en plugg där original.

Annars kan du ju skaffa strpyt cdi som stryper vid ett visst varvtal?

Inte alls bra för motorn ifall man sitter och blir strypt på ett visst varvtal hela tiden + känns det väldigt hackigt och jobbigt antar jag?

jag köpte en helt ny slider och på den va de 6,5g och en polare som köpte en helt ny aerox va de 5,5g ::)

Det fick bli en tillfällig lösning tills jag hittar varför den varvar för mycket.
Jag svarvade en 6mm V-ring och satt i 98 munstycke (det största jag hade).
Då fick jag ner den ca 6 km/h till 51-52 km/h (GPS).

Är det någon som har en Aerox med varvräknare som kan tala om för mig hur mycket de varvar max när de är helt original?

Då har jag kopplat in en original Aeroxmätare med varvräknare och konstaterar att den varvar ca 8.500 rpm med alla de åtgärder jag gjort och det ger en mätarfart på ca 60 km/h (GPS ca 52 km/h).

Ingen som har en original Aerox med varvräknare som kan tala om hur mycket de skall varva original?

gör en större plugg i röret???

NoOne skrev:Då har jag kopplat in en original Aeroxmätare med varvräknare och konstaterar att den varvar ca 8.500 rpm med alla de åtgärder jag gjort och det ger en mätarfart på ca 60 km/h (GPS ca 52 km/h).

Ingen som har en original Aerox med varvräknare som kan tala om hur mycket de skall varva original?

Det är väl bra, 52 är max lagliga ju...

Alyzzzer skrev:gör en större plugg i röret???

Är du för lat för att läsa hela tråden?

Vad jag har märkt nu så är det ingen här som vet utan bara gissar vilt.

antagligen så har du ju inte trimmat ner den tillräckligt, som dom andra försöker påstå att du "måste" göra för att den ska gå lagligt,

grabbarna här inne är inte så orginalkåta om man säger så

du får göra en större v-ring, den ska vara 6,5mm

http://twostroke.se/product.asp?product ... trib1=9519

Sen ska originalmunstycket på 04or vara 72 och det ska sitta en skorsten i luftburken som stryper luftflödet.

Byt till 5,5g vikter ifall det är originaltyngden.

Min gamla rox fick lite fart, den hade polini membran så skulle kunna vara en sån sak också, sen kan vikterna och fjädrarna vara bytta vilket lär ge dig lite mer... En EU får ju max gå i 55km/h och om du ligger på 57 så är det nog ingen fara

oggew2 skrev:Min gamla rox fick lite fart, den hade polini membran så skulle kunna vara en sån sak också, sen kan vikterna och fjädrarna vara bytta vilket lär ge dig lite mer... En EU får ju max gå i 55km/h och om du ligger på 57 så är det nog ingen fara

52 max*

oggew2 skrev:Min gamla rox fick lite fart, den hade polini membran så skulle kunna vara en sån sak också, sen kan vikterna och fjädrarna vara bytta vilket lär ge dig lite mer... En EU får ju max gå i 55km/h och om du ligger på 57 så är det nog ingen fara

Fjädrarna spelar ingen roll för toppfarten, bara accet.

NoOne skrev:Köpte en Aerox -04 som var trimmad.
Eftersom jag vill köra otrimmat köpte jag denna StylePro 50cc aluminium cylinder:
http://www.twostroke.se/product.asp?product=28189

Satte dit en V-ring som är 5mm (vet ej vad original V-ring skall vara).
Satte dit original avgas med orört blindrör samt monterade tillbaka avgasreningen.
5 gram vikter och Malossi X-Special rem.
Dellorto PHVA 12 med 78 munstycke.

Problemet är nu att den fortfarande går alldeles för fort för att vara laglig, uppmätt 57-58 km/h med riktig GPS (mätarfart ca 65km/h).

Den varvar helt enkelt för mycket för att vara laglig, men som jag ser det
så har jag gjort allt för att få ner farten.

Någon som kan förklara för mig varför den fortfarande går för fort?
Är det någon strypning jag missat?
Skall det sitta någon strypning i mynningen på avgassystemet?
Skall det finnas någon varvtalsbergänsare i CDI'n (jag har inte hittat att Aerox skall vara CDI-strypta)?

Om alla strypningar är ditsatta och vad ska du göra mer, såvida det inte sitter annat trim på den? Bara att gratulera till att du har en moped som går nu så fort som den gör otrimmad. Polisen eller lagen kan inte göra något åt det. Är den inte ostrypt eller trimmad på annat sätt så är det bara att säga grattis.

runners skrev:

NoOne skrev:Köpte en Aerox -04 som var trimmad.
Eftersom jag vill köra otrimmat köpte jag denna StylePro 50cc aluminium cylinder:
http://www.twostroke.se/product.asp?product=28189

Satte dit en V-ring som är 5mm (vet ej vad original V-ring skall vara).
Satte dit original avgas med orört blindrör samt monterade tillbaka avgasreningen.
5 gram vikter och Malossi X-Special rem.
Dellorto PHVA 12 med 78 munstycke.

Problemet är nu att den fortfarande går alldeles för fort för att vara laglig, uppmätt 57-58 km/h med riktig GPS (mätarfart ca 65km/h).

Den varvar helt enkelt för mycket för att vara laglig, men som jag ser det
så har jag gjort allt för att få ner farten.

Någon som kan förklara för mig varför den fortfarande går för fort?
Är det någon strypning jag missat?
Skall det sitta någon strypning i mynningen på avgassystemet?
Skall det finnas någon varvtalsbergänsare i CDI'n (jag har inte hittat att Aerox skall vara CDI-strypta)?

Om alla strypningar är ditsatta och vad ska du göra mer, såvida det inte sitter annat trim på den? Bara att gratulera till att du har en moped som går nu så fort som den gör otrimmad. Polisen eller lagen kan inte göra något åt det. Är den inte ostrypt eller trimmad på annat sätt så är det bara att säga grattis.

Fast riktigt så är det ju inte... går den för fort så går den för fort och det kan polisen eller lagen göra något åt.

Nej! Om din moppe inte är trimmad eller avstrypt är polis och lag maktlös att fälla dig för brott. Vad ska dem då fälla dig för? Vad ska lagen säga när du kör på en moped som går fortare än vad den får göra. När din motor är strypt med alla strypningar som ska vara där, och den inte i heller är trimmad på annat sätt som höjer hastigheten eller accelerationen? Därför ska du vara mycket noggrann med att kolla så att alla strypningar finns på din moped så du inte missat något, för då kan du åka dit på den saken. Visst kommer polisen som stoppar dig att ta mopeden med för kontroll om du blir stoppad och kanske de sätter på egna strypningar så att din moppe inte överstiger den rätta hastigheten, men mer än så kan de inte göra då.


Men som jag har sagt: Hittar det en borttagen strypning eller att motorn på något annat sätt är påverkad för att gå fortare än laglig hastighet kan du åka dit på det.

runners skrev:Nej! Om din moppe inte är trimmad eller avstrypt är polis och lag maktlös att fälla dig för brott. Vad ska dem då fälla dig för? Vad ska lagen säga när du kör på en moped som går fortare än vad den får göra. När din motor är strypt med alla strypningar som ska vara där, och den inte i heller är trimmad på annat sätt som höjer hastigheten eller accelerationen? Därför ska du vara mycket noggrann med att kolla så att alla strypningar finns på din moped så du inte missat något, för då kan du åka dit på den saken. Visst kommer polisen som stoppar dig att ta mopeden med för kontroll om du blir stoppad och kanske de sätter på egna strypningar så att din moppe inte överstiger den rätta hastigheten, men mer än så kan de inte göra då.


Men som jag har sagt: Hittar det en borttagen strypning eller att motorn på något annat sätt är påverkad för att gå fortare än laglig hastighet kan du åka dit på det.

http://www.twostrokerider.se/artiklar/822 fråga 12 i fliken övriga frågor. skrivet av järnet, trafikpolis

StruTsen_b skrev:du får göra en större v-ring, den ska vara 6,5mm

http://twostroke.se/product.asp?product ... trib1=9519

Sen ska originalmunstycket på 04or vara 72 och det ska sitta en skorsten i luftburken som stryper luftflödet.

Tack StruTsen! Äntligen något konkret.

Tittar man på denna länken så verkar 30km/h har 6.5mm och 45km/h 5mm:

http://www.twostroke.se/product.asp?pro ... trib1=6691

Och eftersom min är en 45km/h så borde den väl ha 5mm v-ring?
Någon som har en v-ring som suttit på en 45km/h som orkar mäta?

Verkligen ingen som orkar mäta sin 45 km/h v-ring? borde finnas en del avplockade v-ringar...

NoOne skrev:Verkligen ingen som orkar mäta sin 45 km/h v-ring? borde finnas en del avplockade v-ringar...

Yamaha Slider 2008, 5mm Gissar att det ska vara samma på aerox eftersom det är iprincip samma motor bara liggande/stående och kylningen som är skillnaderna

Hampu skrev:

NoOne skrev:Verkligen ingen som orkar mäta sin 45 km/h v-ring? borde finnas en del avplockade v-ringar...

Yamaha Slider 2008, 5mm Gissar att det ska vara samma på aerox eftersom det är iprincip samma motor bara liggande/stående och kylningen som är skillnaderna

precis som Hampu säger sitter det 5mm variatoringar på dessa motorer som skall vara strypta till 45 km/h

Tackar!

Satt tillbaka 78 munstycket och nu går den i 55 km/h ärliga GPS km/h med 6 mm v-ring, varvar ganska exakt 9.000 rpm så jag har åtminstone konstaterat att den varvar för mycket trots orört blindrör och original förgasare.

Får väl bli en 30 km/h v-ring för att få ner den i 50 km/h...

NoOne skrev:Då har jag kopplat in en original Aeroxmätare med varvräknare och konstaterar att den varvar ca 8.500 rpm med alla de åtgärder jag gjort och det ger en mätarfart på ca 60 km/h (GPS ca 52 km/h).

Ingen som har en original Aerox med varvräknare som kan tala om hur mycket de skall varva original?

Har en Aerox med varvmätare, dock så är v-ringen dragen men den varvar ca 8-9000 rpm så skulle gissa nånstans där:)