Hälsningar en grinig gubbe.Gissar att ni bara har bytt huvudmunstycket? Prova isåfall att justera soppanålens läge.Gösta Kastensson skrev:Tjena, min DT50MX har nyrenoverad motor med lager o. packboxar mm
nu cylinder o kolv 5,5 hk, 16 mm förgasare. Men trött utom på fulla varv då går den som fan. Har provat olika munstycken men ingen skilnad
ser den en backe så dör han, måste hålla fullt varv hela tiden.
Hade en ny 65cc cylinder förut, samma fel blev då tipsad om 5,5 hk, men ingen skillnad. Vad faaan gör man?
Min tändplatta har lossnat helt. Det var det som var felet när min tändning packade ihop. Den går iaf att snurra 360 grader runt, betyder detta att min är modifierad?G-son skrev:40-43mm trimcylindrar med gjutnummer "2W1" nere på vänstersidan ger rätt dåligt bottendrag, går bra på varv men det är också allt. Under förutsättning att dom ser ut som när jag mekade DT, det är några år sedan och varje ny leverans av trimdelar verkar ha sämre finish, från en ny billigare tillverkare...
Högkompressionstopp (eller planad originaltopp) hjälper lite. Tändningen är inte justerbar original, men modifierar man tändplattan så den går vrida lite medurs (tidigare tändning) kan det nog göra nytta också.
Vad har du för avgasrör?
Två skruvhål? Är det inte tändplattan som lossnar när man drar loss stormuttern mitt på hjulet me magneter?G-son skrev:Eftersom det bara finns två skruvhål och dom inte låter plattan hamna i olika lägen går det bara sätta den på ett sätt. Eller, det går vända den ett halvvarv också, men det spelar ingen roll (utom att det blir svårare att lägga kablarna vettigt) eftersom tändsystemet på DT50MX ger en gnista varje halvvarv.
'OK, spelar det någon roll hur svänghjulet sitter? Ska prova och se om jag kan få isär motorn och kolla om det är skadat på spolarna och det bakomG-son skrev:Japp. Del ett är svänghjulet. Tändplattan är den stora delen till vänster som hålls fast av skruv nr 10, och som alla spolar etc. sitter på.skymningsrejser_1337 skrev:Jag har alltså lossat del 1. Menar du skruv 10?
