Vi behöver Erik_ i den här frågan, han kan ju allt om dt50mx
men jag såg en sida komma upp här några ggr förut, (länge sen) som jag tror man kunde räkna ut hur man skulle bygga sitt egna rör
någon som har varit med längre och kmr ihåg kanske kan länka?
Mät avgasdurationen. Tror den är runt 170-175 grader. Lite för lågt för att ett avstämt rör ska kunna jobba ordentligt, ska du lägga så mycket jobb är det antagligen inte alls fel att gå hela vägen och porta cylindern samtidigt, eventuellt ändra mer på motorn.
Vad har du tänkt använda för trimdelar förutom cylindern?
Om du ändå vill bygga rör till cylindern som den är nu kan jag tänka mig att 9000rpm kan vara ett hyfsat rimligt varvtal att sikta på. Men jag kan vara ute och segla...
The only reason I opened my mouth is because I know what I'm talking about.
Erik_ skrev:Mät avgasdurationen. Tror den är runt 170-175 grader. Lite för lågt för att ett avstämt rör ska kunna jobba ordentligt, ska du lägga så mycket jobb är det antagligen inte alls fel att gå hela vägen och porta cylindern samtidigt, eventuellt ändra mer på motorn.
Vad har du tänkt använda för trimdelar förutom cylindern?
Om du ändå vill bygga rör till cylindern som den är nu kan jag tänka mig att 9000rpm kan vara ett hyfsat rimligt varvtal att sikta på. Men jag kan vara ute och segla...
11k går säkert att klämma ur men kanske inte så roligt att köra då XP 9K är
og bäst att sikta på
Om jag va du så hade jag portat cylindern så du får avgas dur på 185+ å sen byggt avstämt för att få effekt vid 12K-13K_rpm så kommer det göra otfantligt mer ån baa ett avstämt rör
Tänk på att vi snackar om en (vanligtvis) 4-växlad motor med lite för långt steg mellan 3:an och 4:an. Blir man för ivrig med durationsökningen eller väljer för högt maxeffektsvarvtal är det stor risk att man dödar för mycket av effekten på lägre varvtal, så när man maxvarvat på 3:an och lägger i 4:an hamnar man på för lågt varvtal där motorn inte orkar nått...
The only reason I opened my mouth is because I know what I'm talking about.
ok, tack alla! hade nog tänkt att porta den lite.. är det spolkanalerna utblåset man ska porta då? eller vad mer? asså jag undrade varvet där effekten kommer får att jag ska skriva det i programmet!
sen undrar jag en sak, när ni portar utblåset vad använder ni då? dremmel sakerna är för korta!
- "Gasa tills det rasar"...
- " Vafan det verkar onödigt!!"
Erik_ skrev:Tänk på att vi snackar om en (vanligtvis) 4-växlad motor med lite för långt steg mellan 3:an och 4:an. Blir man för ivrig med durationsökningen eller väljer för högt maxeffektsvarvtal är det stor risk att man dödar för mycket av effekten på lägre varvtal, så när man maxvarvat på 3:an och lägger i 4:an hamnar man på för lågt varvtal där motorn inte orkar nått...
Höja avgas tills man får Bd på 27-28 då:)
Men kommer man över det så kan den ju börja bli lite slö
Blowdown är vä avståndet eller tiden mellan avgas å insug? Right?
Hur kan den ändras om man höjer? Menar du då att fila på undersidan av avgasporten? Så att avståbdet eller tiden blir mindre?
Finns det ingen info om det här med portning någon stanns? Kan tilläga att jag inte ska porta själv då jag inte e så kunnig.
- "Gasa tills det rasar"...
- " Vafan det verkar onödigt!!"
Betamekk skrev:Blowdown är vä avståndet eller tiden mellan avgas å insug? Right?
Hur kan den ändras om man höjer? Menar du då att fila på undersidan av avgasporten? Så att avståbdet eller tiden blir mindre?
Finns det ingen info om det här med portning någon stanns? Kan tilläga att jag inte ska porta själv då jag inte e så kunnig.
Erik_ skrev:Tänk på att vi snackar om en (vanligtvis) 4-växlad motor med lite för långt steg mellan 3:an och 4:an. Blir man för ivrig med durationsökningen eller väljer för högt maxeffektsvarvtal är det stor risk att man dödar för mycket av effekten på lägre varvtal, så när man maxvarvat på 3:an och lägger i 4:an hamnar man på för lågt varvtal där motorn inte orkar nått...
Höja avgas tills man får Bd på 27-28 då:)
Men kommer man över det så kan den ju börja bli lite slö
man kan faktiskt ändra rörets egenskaper också instället för att ha så låg Blowdown.
Lennart Tuning
Din Trimkonsult på Nätet! Rådgivning, Portning, Renovering Etc!
Erik_ skrev:Tänk på att vi snackar om en (vanligtvis) 4-växlad motor med lite för långt steg mellan 3:an och 4:an. Blir man för ivrig med durationsökningen eller väljer för högt maxeffektsvarvtal är det stor risk att man dödar för mycket av effekten på lägre varvtal, så när man maxvarvat på 3:an och lägger i 4:an hamnar man på för lågt varvtal där motorn inte orkar nått...
Höja avgas tills man får Bd på 27-28 då:)
Men kommer man över det så kan den ju börja bli lite slö
man kan faktiskt ändra rörets egenskaper också instället för att ha så låg Blowdown.
Hur då? med tanke på att han frågar hur han ska bygga rör^^
Svar till betamekk: avståndet på överkant avgas och spol. Org tex brukar det ligga runt 20-25 å då höjer du avgasporten tills du får en bd som inte är för hög med andra ord nått under 30 är jävligt kun att köra växlade grejer å ha gött bottendrag. Så kan du lägga resten av portningen på att få en större port area.
