motorn gick fin fint innanErik_ skrev:Har du kört motorn alls så du vet att den är frisk i grunden, eller är allt oprövade grejer?
Jag hade börjat med att plocka loss gasvajern från Dellortoförgasaren och skruva ut tomgångsskruven på den så trotteln stänger helt. Då går motorn bara på "den vanliga" förgasaren, lyckas du få igång den så så vet du att den kan gå, och du kan gå vidare med att de vad som händer om du t.ex. sätter en separat gasvajer i dellorton och gasar med den. Först få den att gå på en förgasare, sedan se vad som händer när man blandar in den andra i leken, och om det verkar kunna fungera ihop, koppla in bägge...
haha de sant tänkte också på de xDErik_ skrev:Svårt att se på bilderna, men lutar D'o-förgasaren inte ganska mycket? För mycket lutning gör ju att flottören inte kan sköta sitt jobb.
Plocka av D'o-fuggen och sätt en plugg i insuget som test. Startar den då vet du ju definitivt var problemet ligger, startar den inte så är problemet nånstans i resten av motorn...
Korv stroganoff... Usch! Men ja, att få två förgasare att tillsammans mata samma cylinder är helt klart en utmaning, särskilt med helt olika förgasare. I vanliga fall har du en förgasare med sisådär fyra inställningar att få rätt (tomgång, luftskruv, trottelnål och huvudmunstycke), med två förgasare har du ju dubbel uppsättning av alla dessa, och du får prova dig fram till om motorn går bäst av att du justerar varje inställning på den ena, den andra eller bägge förgasarna. Kan ta ett tag att prova sig fram till fungerande inställningar överallt.
prova prova jag är nyfiken och tycker det är kulRexxy skrev:Onödigt mycket jobb för det lilla det ger. En enkelt förgasare med samma genomströmning som dom två tillsammans är lättare och ger samma effekt.
Men men, du kanske bara tycket det är kul att prova?
skogen_swe skrev:prova prova jag är nyfiken och tycker det är kulRexxy skrev:Onödigt mycket jobb för det lilla det ger. En enkelt förgasare med samma genomströmning som dom två tillsammans är lättare och ger samma effekt.
Men men, du kanske bara tycket det är kul att prova?
du får inte missa fördelen med 2 förgasare tänk så går de skit i en förgasare då kan jag fortfarande ta mig hem
nämen vill veta om de är nå speciellt med de för aldrig sett nån annan göra de kanske bara idiotiskt men när de ändå inte kostar nånting så give it a try
De skiiiite fan om de onödigt jobb vill bara veta hur fan de funkar och min nyfikenhet
du kan inte komma med nå råd?"!
o roligare när det funkar haha så klartTSR`BakarN skrev:skogen_swe skrev:prova prova jag är nyfiken och tycker det är kulRexxy skrev:Onödigt mycket jobb för det lilla det ger. En enkelt förgasare med samma genomströmning som dom två tillsammans är lättare och ger samma effekt.
Men men, du kanske bara tycket det är kul att prova?
du får inte missa fördelen med 2 förgasare tänk så går de skit i en förgasare då kan jag fortfarande ta mig hem
nämen vill veta om de är nå speciellt med de för aldrig sett nån annan göra de kanske bara idiotiskt men när de ändå inte kostar nånting så give it a try
De skiiiite fan om de onödigt jobb vill bara veta hur fan de funkar och min nyfikenhet
du kan inte komma med nå råd?"!
Det är ju kul o experimentera
de låter inte särskilt bra med tanke på hur dom 2 förgasarna bråkar om att få flöda in bensin genom insugetErik_ skrev:Jag har ett par ~50 år gamla postorderkataloger där det finns mängder av delar till dåtidens mopeder, bland annat så har dom faktiskt dubbelförgasarinsug till några motorer. Lär inte ha fungerat bättre än enkelförgasare, det var bara ett Y-format insug som sattes på vanliga cylindrar med kolvstyrt insug - och på den tidens motorer var det insuget i cylindern som var för litet, så att sätta stora förgasare på ett litet insug ger bara mer problem, inte mer effekt...
Som sagt, det finns anledningar till att man inte ser det särskilt ofta.
