airsal racing cylinder

nittro156 · Inlägg av **nittro156** » 4 januari 2013, 20:23

Hallå alla! har ett problem jag köpte en airsal racing cylinder och moppen har nog skurit på lagret som sitter i kolven men vet inte om jag måste köpa special lager för denna cylinder någon som kan svaret på de?
Sen undrar jag oxxå vad man ska ha för bestyckning och vilken förgasare man ska ha?
hade orginal förgasare med orginal bestyckning därför den skar...

liljegrenarN · Inlägg av **liljegrenarN** » 4 januari 2013, 20:35

Det är nållagret. Det sitter i vevstaken som kolvbulten går igenom. Köp ett nållager med samma diametrar så ska det går bra

nittro156 · Inlägg av **nittro156** » 4 januari 2013, 20:48

så de är inget spec lager till den?

derbeyy · Inlägg av **derbeyy** » 4 januari 2013, 20:49

orginalet går bra

nittro156 · Inlägg av **nittro156** » 4 januari 2013, 20:59

tack

munstycken då? :)och förgasare:)

suzukiwheelier · Inlägg av **suzukiwheelier** » 4 januari 2013, 21:02

nittro156 skrev:tack munstycken då? :)och förgasare:)

du kan ha orginalförgasare bara du ställer in den rätt, munstycken får du pröva dig fram.

tobberobbe · Inlägg av **tobberobbe** » 4 januari 2013, 21:03

nittro156 skrev:tack munstycken då? :)och förgasare:)

Om du har PIA cylinderkitet (70cc) behövs det inte bytas. Munstycken självklart.

nittro156 · Inlägg av **nittro156** » 4 januari 2013, 21:09

hittar ínget nållager någonstans kan någon hjälpa mig hitta de`?:)

Malossi · Inlägg av **Malossi** » 4 januari 2013, 22:27

nittro156 skrev:hittar ínget nållager någonstans kan någon hjälpa mig hitta de`?:)

Nållager borde ligga under "vevparti tillbehör"...
Du lär tjäna lite i toppfart om du kör med större förgasare funkar också att bara byta munstycke men det optimala är nog ny förgasare

gileraN · Inlägg av **gileraN** » 4 januari 2013, 23:25

Malossi skrev:
nittro156 skrev:hittar ínget nållager någonstans kan någon hjälpa mig hitta de`?:)
Nållager borde ligga under "vevparti tillbehör"...
Du lär tjäna lite i toppfart om du kör med större förgasare funkar också att bara byta munstycke men det optimala är nog ny förgasare

Bättre bottendrag blir det med större förgasare om jag inte har fel

doggen96 · Inlägg av **doggen96** » 5 januari 2013, 12:07

gileraN skrev:
Malossi skrev:
nittro156 skrev:hittar ínget nållager någonstans kan någon hjälpa mig hitta de`?:)
Nållager borde ligga under "vevparti tillbehör"...
Du lär tjäna lite i toppfart om du kör med större förgasare funkar också att bara byta munstycke men det optimala är nog ny förgasare
Bättre bottendrag blir det med större förgasare om jag inte har fel

Bättre botten med liten förgasare, bättre topp med stor

DiNozzan · Inlägg av **DiNozzan** » 5 januari 2013, 15:17

doggen96 skrev:
gileraN skrev:
Malossi skrev: Nållager borde ligga under "vevparti tillbehör"...
Du lär tjäna lite i toppfart om du kör med större förgasare funkar också att bara byta munstycke men det optimala är nog ny förgasare
Bättre bottendrag blir det med större förgasare om jag inte har fel
Bättre botten med liten förgasare, bättre topp med stor

Lättare sagt ja.

AndreWidestedt · Inlägg av **AndreWidestedt** » 5 januari 2013, 15:23

Om det är en airsal 50cc, så ska du ha ca 10stl större munstycke.

G-son · Inlägg av **G-son** » 5 januari 2013, 15:32

Beror på. Om man utgår från "ungefär optimal" förgasarstorlek kommer en större förgasare döda effekt på lågvarv och ge lite mer på topp, medan en lite mindre kommer sänka toppeffekten lite och sannolikt ge en ökning på en stor del av alla lägre varvtal.

Om förgasaren är betydligt mindre än "ungefär optimal" blir den däremot en strypning på alla varvtal, och man tappar effekt överallt. Utgår man från en liten originalförgasare på en stor trimcylinder kan man räkna med mer effekt på alla varvtal med en lite större förgasare, men fortsätter man gå uppåt en storlek åt gången kommer man till slut hitta gränsen där en större förgasare fungerar sämre på låga varv och bara förbättrar effekten på riktigt höga varv.