Twostrokerider.se

(Ny tråd pga felpost, sorry)

Hej hej

[Derbi DRD Racing 2007]

Tog loss avgasröret idag för att bara kolla hur det såg ut med pluggen så märkte jag att det inte fanns någon alls?

Moppen har riktigt jävla bra acceleration och kan axxa lika bra som kompisars urpluggade, men den toppar bara 56 km/h enligt mätaren.

Har också märkt att när man maxar den och håller full gas så kan den typ dö, kan jag har för litet munstycke och är det som stryper ner den?

Kan säga att tändstiftet är inte brunt eller svart, typ ingen alls.

Här är några bilder:

För litet munstycke det ska inte sitta ngn plugg där på Derbi

Du har en blindtarm

david96 skrev:Du har en blindtarm

Mm vet Men har hört att det ska vara någon plugg i mynningen från början också? Men ska testa att ta större munstycke och se om den går snabbare.

Det är plugg på modellerna efter 05 ! dock gör den inte så mycket mer än axx men byter du drev så lär du få upp den i 65-70 och kapar du blindtarmen kan du få upp den i 80 om du har tur

Du har en blindtarm

Kan också säga att drevningen är original, vilket är 11/53 om det är till någon hjälp

fluffen skrev:Kan också säga att drevningen är original, vilket är 11/53 om det är till någon hjälp

Dreva till 13-53 så lär den gå bra

Nicke_95 skrev:

fluffen skrev:Kan också säga att drevningen är original, vilket är 11/53 om det är till någon hjälp

Dreva till 13-53 så lär den gå bra

Ok tack för svaret


Men det skumma är att den är urpluggad och går enligt mätarn 56 (troligen glädje mätare) liksom wtf hur kan något strypa ner det?

fluffen skrev:

Nicke_95 skrev:

fluffen skrev:Kan också säga att drevningen är original, vilket är 11/53 om det är till någon hjälp

Dreva till 13-53 så lär den gå bra

Ok tack för svaret


Men det skumma är att den är urpluggad och går enligt mätarn 56 (troligen glädje mätare) liksom wtf hur kan något strypa ner det?

Orginal röret är fruktansvärt lågvarvigt och du kanske har stypt cdi?

Min Derbi gick med 14mm förgasare airsal 70 med kapad blindtarm bara 80 och 14-52 drevning på mätaren :s dock har jag sugrörskrök sedan med trimrör maxade den mätaren

Nicke_95 skrev:

fluffen skrev:

Nicke_95 skrev: Dreva till 13-53 så lär den gå bra

Ok tack för svaret


Men det skumma är att den är urpluggad och går enligt mätarn 56 (troligen glädje mätare) liksom wtf hur kan något strypa ner det?

Orginal röret är fruktansvärt lågvarvigt och du kanske har stypt cdi?

Min Derbi gick med 14mm förgasare airsal 70 med kapad blindtarm bara 80 och 14-52 drevning på mätaren :s dock har jag sugrörskrök sedan med trimrör maxade den mätaren

Den är ostrypt CDI original + 17.5mm förgasare på DRD Racing

Nicke_95 skrev:

fluffen skrev:

Nicke_95 skrev: Dreva till 13-53 så lär den gå bra

Ok tack för svaret


Men det skumma är att den är urpluggad och går enligt mätarn 56 (troligen glädje mätare) liksom wtf hur kan något strypa ner det?

Orginal röret är fruktansvärt lågvarvigt och du kanske har stypt cdi?

Min Derbi gick med 14mm förgasare airsal 70 med kapad blindtarm bara 80 och 14-52 drevning på mätaren :s dock har jag sugrörskrök sedan med trimrör maxade den mätaren

Den är ostrypt CDI original + 17.5mm förgasare på DRD Racing

På alla drd:er sitter det plugg i mynningen original.

Osäker dock på drd -03, men edition, racing, pro osv har plugg.

bensinskalle skrev:På alla drd:er sitter det plugg i mynningen original.

Osäker dock på drd -03, men edition, racing, pro osv har plugg.

Tack för all hjälp! ^^

Ska nog beställa hem några munstycken + kanske ett större framdrev

Nicke_95 skrev:

fluffen skrev:Kan också säga att drevningen är original, vilket är 11/53 om det är till någon hjälp

Dreva till 13-53 så lär den gå bra

Nejnejnej för helvete, iaf inte om han kör såpass original. Min polare med en gilera som är något urpluggad (gör ca ~60) testade 13-53, orkade inte 5an och 6an. 12-53 var lagom för han, men kör du original är 11 perfekt.

CaToXXo skrev:

Nicke_95 skrev:

fluffen skrev:Kan också säga att drevningen är original, vilket är 11/53 om det är till någon hjälp

Dreva till 13-53 så lär den gå bra

Nejnejnej för helvete, iaf inte om han kör såpass original. Min polare med en gilera som är något urpluggad (gör ca ~60) testade 13-53, orkade inte 5an och 6an. 12-53 var lagom för han, men kör du original är 11 perfekt.

Ja den är ju inte original men går fortfarande 56 enligt mätaren. Så får hoppas på att ett större framdrev ökar toppfart. 65-70 räcker

fluffen skrev:

CaToXXo skrev:

Nicke_95 skrev: Dreva till 13-53 så lär den gå bra

Nejnejnej för helvete, iaf inte om han kör såpass original. Min polare med en gilera som är något urpluggad (gör ca ~60) testade 13-53, orkade inte 5an och 6an. 12-53 var lagom för han, men kör du original är 11 perfekt.

Ja den är ju inte original men går fortfarande 56 enligt mätaren. Så får hoppas på att ett större framdrev ökar toppfart. 65-70 räcker

Förmodligen kommer den inte orka varva på dom högre växlarna om du skaffar ett 13, men kanske.

CaToXXo skrev:

fluffen skrev:

CaToXXo skrev: Nejnejnej för helvete, iaf inte om han kör såpass original. Min polare med en gilera som är något urpluggad (gör ca ~60) testade 13-53, orkade inte 5an och 6an. 12-53 var lagom för han, men kör du original är 11 perfekt.

Ja den är ju inte original men går fortfarande 56 enligt mätaren. Så får hoppas på att ett större framdrev ökar toppfart. 65-70 räcker

Förmodligen kommer den inte orka varva på dom högre växlarna om du skaffar ett 13, men kanske.

12 då? Asså det är sjukt skumt att den inte toppar högre, kan ett för litet munstycke göra så mycket?

CaToXXo skrev:

fluffen skrev:

CaToXXo skrev: Nejnejnej för helvete, iaf inte om han kör såpass original. Min polare med en gilera som är något urpluggad (gör ca ~60) testade 13-53, orkade inte 5an och 6an. 12-53 var lagom för han, men kör du original är 11 perfekt.

Ja den är ju inte original men går fortfarande 56 enligt mätaren. Så får hoppas på att ett större framdrev ökar toppfart. 65-70 räcker

Förmodligen kommer den inte orka varva på dom högre växlarna om du skaffar ett 13, men kanske.

Min kompis hade en gilera den orkade 13-52 med pluggen borrad och guldbrickan borta, rätt inställd gick cirka 70 på mätarn orkade alla växlar dock 12-52 tror jag är lagom

fluffen skrev:

CaToXXo skrev:

fluffen skrev: Ja den är ju inte original men går fortfarande 56 enligt mätaren. Så får hoppas på att ett större framdrev ökar toppfart. 65-70 räcker

Förmodligen kommer den inte orka varva på dom högre växlarna om du skaffar ett 13, men kanske.

12 då? Asså det är sjukt skumt att den inte toppar högre, kan ett för litet munstycke göra så mycket?

Har inte du choke på styret? Testa att dra i choken när du ligger på högvarv på 5 och 6an få se om den går bättre.

CaToXXo skrev:

fluffen skrev:

CaToXXo skrev: Förmodligen kommer den inte orka varva på dom högre växlarna om du skaffar ett 13, men kanske.

12 då? Asså det är sjukt skumt att den inte toppar högre, kan ett för litet munstycke göra så mycket?

Har inte du choke på styret? Testa att dra i choken när du ligger på högvarv på 5 och 6an få se om den går bättre.

Nae sitter på förgasaren men kan testa att köra med den imorrn

jag och min kompis har båda drd, utan plugg och luftstrypning och 13 drev och de gör 70. men ta 12 då de varvar inte riktigt ut så ska du se !
mynstycke jag 90 och han 92

har en Derbi drd racing - 07 , urpluggad , kapad blindrör 12 - 54 drev och den går gött (enligt mätaren ca 75)
körde 11 drev förut o då var de riktigt bra axx men kom upp i typ 67 och då vibrerade den rätt mycket också. Så kör på 12 så har du bra axx och hyffsad topp
EDIT: har 82 munstycke i (lite blödder när den är varm på låga varv)

Räcker det med typ 10 storlekar större om man har dragen plugg?

Kan fan inte få av förgasarn av motorn, bara vid luft röret där bak (hittade en bricka där som ströp). Någon som vet hur man får loss den från motorn? Den sitter typ med metall spännband men de har ingen skruv lr ngt.

och gör förgasar brickan mkt?

fluffen skrev:Räcker det med typ 10 storlekar större om man har dragen plugg?

Kan fan inte få av förgasarn av motorn, bara vid luft röret där bak (hittade en bricka där som ströp). Någon som vet hur man får loss den från motorn? Den sitter typ med metall spännband men de har ingen skruv lr ngt.

och gör förgasar brickan mkt?

Ta en polygrip och tryck ihop 2 spännen lite så kommer dom lossna, gå ut och prova så lyckas du nog.
10strl större bör räcka ja.

bensinskalle skrev:På alla drd:er sitter det plugg i mynningen original.

Osäker dock på drd -03, men edition, racing, pro osv har plugg.

drd -03 har sugrörskröken i början, ingen plugg utan hela mynningen ända till expantionskammaren är avsmalnad vilket enligt mig är mycket bättre än en plugg då det inte skapar samma störningar i avgaspulserna och man får en jämnare effekt trots att effekten stryps.

Vad det gäller originalröret så är det inte alls jätte lågvarvigt ostrypt, ett helt ostrypt originalrör varvar på väldigt bra faktiskt, gäller bara att strypa av det helt.

Till TS. Kolla hur ditt tändstift ser ut om du behöver ett större munstycke men efter dragen plugg så ca 10 storlekar men det beror lite från moped till moped men mellan 8-12 storlekar större. Passa på att byta till ett större drev fram också så du inte varvar ihjäl mopeden.

Har nu fått lös förgasaren från luftslangen och motorn, men hade tänkt att ha kvar alla slangar. Men hur stänger jag av bensinflödet? (Derbi) För testade o dränera men som expected så rann det rätt länge.

Tacksam för svar

Vakuumkranen var paj men jag ströp åt benzuenslangen så det var lungt

Jag har 70 i munstycke, ska jag köpa 82 och neråt?

Skulle vara jätte bussigt om någon kan hjälpa mig vilka storlekar jag ska köpa av http://www.twostroke.se/product.asp?product=7543.

Skit tacksam för svar, vill få ordning på moppen innan torsdag då jag tar körkort^^

fluffen skrev:Vakuumkranen var paj men jag ströp åt benzuenslangen så det var lungt

Jag har 70 i munstycke, ska jag köpa 82 och neråt?

Skulle vara jätte bussigt om någon kan hjälpa mig vilka storlekar jag ska köpa av http://www.twostroke.se/product.asp?product=7543.

Skit tacksam för svar, vill få ordning på moppen innan torsdag då jag tar körkort^^

Äh tror inte du behöver köpa en hel ask, köp ett 75, 80 och 85 så klarar du dig nog bra.

Fick i munstycket (84) i utan problem, men när jag startar så varvar den över av sig själv. wtf

Kan det vara att den drar tjuvluft där förgasaren kopplas till motorn? Tog loss förgasarn åtal ggr och spännde fast men fortfarande samma jävla problem.

fluffen skrev:Fick i munstycket (84) i utan problem, men när jag startar så varvar den över av sig själv. wtf

Kan det vara att den drar tjuvluft där förgasaren kopplas till motorn? Tog loss förgasarn åtal ggr och spännde fast men fortfarande samma jävla problem.

antar att du bara haft av förgasarn så då borde tjuvluften komma antingen anslutningen till motorn eller luftburken, säker på att allt sitter helt rätt och åtspänt?

tS skrev:

fluffen skrev:Fick i munstycket (84) i utan problem, men när jag startar så varvar den över av sig själv. wtf

Kan det vara att den drar tjuvluft där förgasaren kopplas till motorn? Tog loss förgasarn åtal ggr och spännde fast men fortfarande samma jävla problem.

antar att du bara haft av förgasarn så då borde tjuvluften komma antingen anslutningen till motorn eller luftburken, säker på att allt sitter helt rätt och åtspänt?

Kan den ens dra tjuvluft från luftburken?

fluffen skrev:

tS skrev:

fluffen skrev:Fick i munstycket (84) i utan problem, men när jag startar så varvar den över av sig själv. wtf

Kan det vara att den drar tjuvluft där förgasaren kopplas till motorn? Tog loss förgasarn åtal ggr och spännde fast men fortfarande samma jävla problem.

antar att du bara haft av förgasarn så då borde tjuvluften komma antingen anslutningen till motorn eller luftburken, säker på att allt sitter helt rätt och åtspänt?

Kan den ens dra tjuvluft från luftburken?

Måste vara ngt hål i slangen till luftburken lr något isf. Anslutningen till motorn sitter så hårt som det går, har testat att spänna till där flera gånger.

fluffen skrev:

fluffen skrev:

tS skrev: antar att du bara haft av förgasarn så då borde tjuvluften komma antingen anslutningen till motorn eller luftburken, säker på att allt sitter helt rätt och åtspänt?

Kan den ens dra tjuvluft från luftburken?

Måste vara ngt hål i slangen till luftburken lr något isf. Anslutningen till motorn sitter så hårt som det går, har testat att spänna till där flera gånger.

syfta på själva luft anslutningen på förgasarn, kommer inte på namnet.
Dra inte bara åt utan ta loss och trä på igen, ifall du inte fått på den helt ordentligt, sedan dra åt den. Hade själv av förgasarn för någon vecka sedan o då drog den tjuvluft men då hade jag inte riktigt fått på den på insuget. Så ta av och gör om o se om de kvarstår!

tS skrev:

fluffen skrev:

fluffen skrev: Kan den ens dra tjuvluft från luftburken?

Måste vara ngt hål i slangen till luftburken lr något isf. Anslutningen till motorn sitter så hårt som det går, har testat att spänna till där flera gånger.

syfta på själva luft anslutningen på förgasarn, kommer inte på namnet.
Dra inte bara åt utan ta loss och trä på igen, ifall du inte fått på den helt ordentligt, sedan dra åt den. Hade själv av förgasarn för någon vecka sedan o då drog den tjuvluft men då hade jag inte riktigt fått på den på insuget. Så ta av och gör om o se om de kvarstår!

Du menar slangen som går till luftburken? För den är jag nästan säker på kan ha lossnat från luftburken, typ limmet hade lossnat lite.