Derbi Senda SM -03 pallar veven?

[johanbw]

Jag har en Derbi Senda SM -03a, på den just nu sitter:
leovince v6
sportluftsfilter
ostrypt CDI

jag har http://twostroke.se/product.asp?product=11002 liggande hemma och en 21mm förgasare men är osäker på om veven pallar det?

vad tror ni? åsikter? vad tycker ni är gränsen när man ska byta vev?

[furia_gabbe]

de är ju alltid bäst att byta vev men till mk handmade behöver man inte det

[Roxxen96]

Jag hade nog faktiskt bytt vev, kommer varva upp emot vad max gränsen på original veven klarar av. Tycker själv alltid att gränsen vid vev byte går då man skaffar 70 cc. Hade åtminstone bytt för att vara på den säkra sidan, även om den kanske hade klarat den setupen. Blir stora följd skador om veven går, och det hade jag tyckt vart värt att undvika.

[johanbw]

de är ju alltid bäst att byta vev men till mk handmade behöver man inte det

hur vet du det? egna egenskaper?

[Riejuman]

eftersom cylindern inte är riktigt den vassaste så kanske den håller men alltid säkrast att byta om moppen har gått långt

[johanbw]

Jag hade nog faktiskt bytt vev, kommer varva upp emot vad max gränsen på original veven klarar av. Tycker själv alltid att gränsen vid vev byte går då man skaffar 70 cc. Hade åtminstone bytt för att vara på den säkra sidan, även om den kanske hade klarat den setupen. Blir stora följd skador om veven går, och det hade jag tyckt vart värt att undvika.

okej, tack för att du svarade! vad ajg ahr hört så ska den palla den cylindern då den inte är så högvarvig, men det är bara vad jag har hört!

[johanbw]

eftersom cylindern inte är riktigt den vassaste så kanske den håller men alltid säkrast att byta om moppen har gått långt

de är precis det min moppe har gjort! den har gått sjukt långt! :/

[david96]

orginal veven pallar den cylindern.
glappar den i sidled hur mycket ? kanske beror på hur mycket
glappr den uppåt så absolut nej

[johanbw]

orginal veven pallar den cylindern.
glappar den i sidled hur mycket ? kanske beror på hur mycket
glappr den uppåt så absolut nej

har ej kollat hur mycket den glappar..

[david96]

kolla de innan men fall den gått över 1000 mil bör du nog byta

[johanbw]

kolla de innan men fall den gått över 1000 mil bör du nog byta

det har den har inte råd eller tid m vev byte :/

[david96]

kör tills de rasar då ^^
håller ju ett tag men frågan är ju bara hur länge

[johanbw]

kör tills de rasar då ^^
håller ju ett tag men frågan är ju bara hur länge

haha aa funderar fan på det

[david96]

ditt val men jag rekomenderar att du inte gör de för kostar mycket att fixa vevras

[johanbw]

ditt val men jag rekomenderar att du inte gör de för kostar mycket att fixa vevras

okej

[Axel]

Jag hade nog faktiskt bytt vev, kommer varva upp emot vad max gränsen på original veven klarar av. Tycker själv alltid att gränsen vid vev byte går då man skaffar 70 cc. Hade åtminstone bytt för att vara på den säkra sidan, även om den kanske hade klarat den setupen. Blir stora följd skador om veven går, och det hade jag tyckt vart värt att undvika.

maxvarvet på denna cylindern ( eller max effekten vid varvtalet) är vid 10500, en orginal går o pressa upp i mkt högre varv.
En vev går inte sönder pga varvet - utan pga styrkan ( sålänge du inte drar upp den i typ 20k varv, fast då går nog ramlagerna först) .

JAG hade inte bytt ifall den var fräsch i lager och vev. Testa rucka på svänghjulet och försök få en blick över hur fräscha ramlagerna och veven är.
Org. vev orkar mer än många tror, bara det att ifall allt rullat långt och gått hårt länge så kan det vara gränsfall pga det.

Har du pengar över och så, så byt vev och ramlager. Alltid bra att ha det på samvetet, men du kan säkert köra ett tag med den setupen utan att det händer nåt. DOCK vid första missljud, vinande eller liknande, plocka av cylindern och känn efter överallt och alt. klyv.

[johanbw]

Jag hade nog faktiskt bytt vev, kommer varva upp emot vad max gränsen på original veven klarar av. Tycker själv alltid att gränsen vid vev byte går då man skaffar 70 cc. Hade åtminstone bytt för att vara på den säkra sidan, även om den kanske hade klarat den setupen. Blir stora följd skador om veven går, och det hade jag tyckt vart värt att undvika.

maxvarvet på denna cylindern ( eller max effekten vid varvtalet) är vid 10500, en orginal går o pressa upp i mkt högre varv.
En vev går inte sönder pga varvet - utan pga styrkan ( sålänge du inte drar upp den i typ 20k varv, fast då går nog ramlagerna först) .

JAG hade inte bytt ifall den var fräsch i lager och vev. Testa rucka på svänghjulet och försök få en blick över hur fräscha ramlagerna och veven är.
Org. vev orkar mer än många tror, bara det att ifall allt rullat långt och gått hårt länge så kan det vara gränsfall pga det.

Har du pengar över och så, så byt vev och ramlager. Alltid bra att ha det på samvetet, men du kan säkert köra ett tag med den setupen utan att det händer nåt. DOCK vid första missljud, vinande eller liknande, plocka av cylindern och känn efter överallt och alt. klyv.

okey tack så mycket för svar! jag tror det lutar åt att kolla hur vevn och lagrena mår och sedan gå efter det!

[CaToXXo]

Hur långt har moppen gått då? du behöver inte vara rädd för att berätta det...
Men jag är ganska säker på att det funkar alldeles utmärkt, den klassas väl som sport? Och Leovince V6 är ju inget high-end rör precis.

[Ztraand]

Du behöver INTE byta vev, men jag personligen tycker att du bör byta lager där nere, för att vara på säkra sidan, har den gått över 1000mil så kan de börja slitas :)