slider varvar men axxar inte?

[jorreone]

tja! köpte en slider i går. går bra i hela registret och låter bra, men nu när jag har köpt den har jag märkt att den varvar mycket i starten men inte axxar nå bra. alltså man kan sätta ner fötterna i marken när den står still och gasa fullt, då början den bara varva men den orkar nästan inte gå framåt?

plz help me!:)

Mvh// Jonas

[Twitchii]

för lätta vikter?

[jorreone]

tänkte på det också men det känns liksom som om den inte tar, typ som man slirar med kopplingen på en cross, och jag kan inte så mycket om hur variatorrn fungerar men kan misstänka att det är nått med kopplingsfjärdrarna?

[Twitchii]

nä jag kan inte häller så mkt om det, men sitter remmen på?

[jorreone]

jaa, det klart remmen sitter på annars skulle den ju inte gå alls
asså den går att köra och det e inte problem på det sättet men den har inte det draget jag skulle villja ha

[Twitchii]

är den original?

[MrAndersson]

Byt kopplingsfjädrar tryckfjäder o kolla så inte remmen är sliten!

[difaren]

VIKTERNA, min kompis hade exakt samma fel, de va för lätta vikter

[Ekman]

jess, nästan hundra på att de är vikterna

[jorreone]

okej, vad ska jag ha då tror ni? tänkte beställa ett kit, men vet inte vilket

3.0-4.5

4.0-5.5
eller

5.0-6.5

Btw, Tack för alla snabba svar!

[Victorh]

okej, vad ska jag ha då tror ni? tänkte beställa ett kit, men vet inte vilket

3.0-4.5

4.0-5.5
eller

5.0-6.5

Btw, Tack för alla snabba svar!

remmeslirar

Sen köp 4-5.5

[jorreone]

okej, vad ska jag ha då tror ni? tänkte beställa ett kit, men vet inte vilket

3.0-4.5

4.0-5.5
eller

5.0-6.5

Btw, Tack för alla snabba svar!

remmeslirar

Sen köp 4-5.5

ok hur fixar man det då? alltså att remmen slirar

sen funderar jag på att byta kopplingsfjädrar till medium, tror ni den kommer få bättre axx då?

EDIT: ville bara säga att det
enda som inte är org i motorn är, dragen V-ring och sportluftfilter.

[jorreone]

sry för dubbel post men jag tog bort variator kåpan idag och såg att det va precis som ni sa, remmen som slirade. kan det vara remmen som är sliten då eller? den såg ganska ny ut men ändå, eller kan det vara nån olja eller fett som gör att den slirar? sen läste jag har på forumet att vikterna är 6.2g org, ska jag ändå byta till ~5g?


hoppas ni orkar svara!

[Roxxen96]

sry för dubbel post men jag tog bort variator kåpan idag och såg att det va precis som ni sa, remmen som slirade. kan det vara remmen som är sliten då eller? den såg ganska ny ut men ändå, eller kan det vara nån olja eller fett som gör att den slirar? sen läste jag har på forumet att vikterna är 6.2g org, ska jag ändå byta till ~5g?


hoppas ni orkar svara!

Köp en ny original rem och ett vikt kit ifrån runt 4.0 - 5.5

[Ekman]

sry för dubbel post men jag tog bort variator kåpan idag och såg att det va precis som ni sa, remmen som slirade. kan det vara remmen som är sliten då eller? den såg ganska ny ut men ändå, eller kan det vara nån olja eller fett som gör att den slirar? sen läste jag har på forumet att vikterna är 6.2g org, ska jag ändå byta till ~5g?


hoppas ni orkar svara!

du ska lägga på lättare viktet om du vill ha bättre axx..

[potog]

för hårda kopplings fjädrar? :/

[Roxxen96]

sry för dubbel post men jag tog bort variator kåpan idag och såg att det va precis som ni sa, remmen som slirade. kan det vara remmen som är sliten då eller? den såg ganska ny ut men ändå, eller kan det vara nån olja eller fett som gör att den slirar? sen läste jag har på forumet att vikterna är 6.2g org, ska jag ändå byta till ~5g?


hoppas ni orkar svara!

du ska lägga på lättare viktet om du vill ha bättre axx..

Vicke då.. Inte vid original, då varvar den sönder och inte kommer någonstans ;(. Tyngre äre som gäller för honom! Vikterna vet jag att det är, men som Potog säger kan det vara kopplingsfjädrarna som är för hårda. Han som hade den innan dig hade antagligen effektrörs setup då han bytte till lättare vikter/ hårdare kopplingsfjädrar och sedan inte orkat byta tillbaka.

Lättare vikter ger inte bättre acceleration.
Tyngre ger inte bättre toppfart.

Det beror helt på vad för setup man har, den grundregeln kan man inte utgå ifrån, man måste helt enkelt testa sig fram för att se vilka inställningar i variatorn som ger den otimala effekten för just DIN moped.

Det vet jag, eftersom det va precis samma för mig när jag köpte roxxen.

[KarlssoN^]

Köp en ny rem, om den också slirar byta tryckfjädern till en hårdare.

[Ekman]

sry för dubbel post men jag tog bort variator kåpan idag och såg att det va precis som ni sa, remmen som slirade. kan det vara remmen som är sliten då eller? den såg ganska ny ut men ändå, eller kan det vara nån olja eller fett som gör att den slirar? sen läste jag har på forumet att vikterna är 6.2g org, ska jag ändå byta till ~5g?


hoppas ni orkar svara!

du ska lägga på lättare viktet om du vill ha bättre axx..

Vicke då.. Inte vid original, då varvar den sönder och inte kommer någonstans ;(. Tyngre äre som gäller för honom! Vikterna vet jag att det är, men som Potog säger kan det vara kopplingsfjädrarna som är för hårda. Han som hade den innan dig hade antagligen effektrörs setup då han bytte till lättare vikter/ hårdare kopplingsfjädrar och sedan inte orkat byta tillbaka.

Lättare vikter ger inte bättre acceleration.
Tyngre ger inte bättre toppfart.

Det beror helt på vad för setup man har, den grundregeln kan man inte utgå ifrån, man måste helt enkelt testa sig fram för att se vilka inställningar i variatorn som ger den otimala effekten för just DIN moped.

Det vet jag, eftersom det va precis samma för mig när jag köpte roxxen.

Var står det att han kör orginal?

[Roxxen96]

du ska lägga på lättare viktet om du vill ha bättre axx..

Vicke då.. Inte vid original, då varvar den sönder och inte kommer någonstans ;(. Tyngre äre som gäller för honom! Vikterna vet jag att det är, men som Potog säger kan det vara kopplingsfjädrarna som är för hårda. Han som hade den innan dig hade antagligen effektrörs setup då han bytte till lättare vikter/ hårdare kopplingsfjädrar och sedan inte orkat byta tillbaka.

Lättare vikter ger inte bättre acceleration.
Tyngre ger inte bättre toppfart.

Det beror helt på vad för setup man har, den grundregeln kan man inte utgå ifrån, man måste helt enkelt testa sig fram för att se vilka inställningar i variatorn som ger den otimala effekten för just DIN moped.

Det vet jag, eftersom det va precis samma för mig när jag köpte roxxen.

Var står det att han kör orginal?

Det är det jag utgick ifrån.

[Ekman]

Vicke då.. Inte vid original, då varvar den sönder och inte kommer någonstans ;(. Tyngre äre som gäller för honom! Vikterna vet jag att det är, men som Potog säger kan det vara kopplingsfjädrarna som är för hårda. Han som hade den innan dig hade antagligen effektrörs setup då han bytte till lättare vikter/ hårdare kopplingsfjädrar och sedan inte orkat byta tillbaka.

Lättare vikter ger inte bättre acceleration.
Tyngre ger inte bättre toppfart.

Det beror helt på vad för setup man har, den grundregeln kan man inte utgå ifrån, man måste helt enkelt testa sig fram för att se vilka inställningar i variatorn som ger den otimala effekten för just DIN moped.

Det vet jag, eftersom det va precis samma för mig när jag köpte roxxen.

Var står det att han kör orginal?

Det är det jag utgick ifrån.

Jo, men om du tänker såhär, först har han 10g vikter i variatorn och sen byter han till 5g, då får han ju bättre axx (dåligt exempel jag vet..) läste inte alla inlägg pga. att jag var på telefonen och skrev detdär så visste inte om han körde orginal eller inte, han har väll inte ens skrivit det

[Roxxen96]

Var står det att han kör orginal?

Det är det jag utgick ifrån.

Jo, men om du tänker såhär, först har han 10g vikter i variatorn och sen byter han till 5g, då får han ju bättre axx (dåligt exempel jag vet..) läste inte alla inlägg pga. att jag var på telefonen och skrev detdär så visste inte om han körde orginal eller inte, han har väll inte ens skrivit det

Vet Vicke! Men jag gav lite information bara ^^

[Ekman]

Det är det jag utgick ifrån.

Jo, men om du tänker såhär, först har han 10g vikter i variatorn och sen byter han till 5g, då får han ju bättre axx (dåligt exempel jag vet..) läste inte alla inlägg pga. att jag var på telefonen och skrev detdär så visste inte om han körde orginal eller inte, han har väll inte ens skrivit det

Vet Vicke! Men jag gav lite information bara ^^

jo, okej, är inte såå proo på skotrar då jag kör cross själv

[Victorh]

han har dragen v-ring så du behöver lättare vikter.

Roxxen orginal är alltid för tynga så byt fast du kör orginal -0.5 så går den bättre.

Senså skall du byta till ny orginal remm och 4.5 g vikter

[phil1p]

okej, vad ska jag ha då tror ni? tänkte beställa ett kit, men vet inte vilket

3.0-4.5

4.0-5.5
eller

5.0-6.5

Btw, Tack för alla snabba svar!

remmeslirar

Sen köp 4-5.5

ok hur fixar man det då? alltså att remmen slirar

sen funderar jag på att byta kopplingsfjädrar till medium, tror ni den kommer få bättre axx då?

EDIT: ville bara säga att det
enda som inte är org i motorn är, dragen V-ring och sportluftfilter.

[jorreone]

skickar en beställning på detta då

VIKTER
http://www.twostroke.se/product.asp?pro ... trib1=1223

DRIVREM. lite osäker här. ni säger orginal men kevlar kostar like mycket? så antingen denna

http://www.twostroke.se/product.asp?product=7752
eller
http://www.twostroke.se/product.asp?product=17161

KOPPLINGSFJÄDRAR, 2 delad eller 3 delad?
http://www.twostroke.se/product.asp?product=13051

[jorreone]

någon som vet om kopplingen är 2 delad eller 3 delad?
försökte ta bort kopplingsklockan och titta men muttern satt som in i hel*ete så jag sket i det..

[tS]

någon som vet om kopplingen är 2 delad eller 3 delad?
försökte ta bort kopplingsklockan och titta men muttern satt som in i hel*ete så jag sket i det..

det är 3 delad

[jorreone]

någon som vet om kopplingen är 2 delad eller 3 delad?
försökte ta bort kopplingsklockan och titta men muttern satt som in i hel*ete så jag sket i det..

det är 3 delad

Tack så mkt!

EDIT: läste nu på forumet att om kopplingsklockan är blå så slirar den, och min kopplingsklocka var blå :S. måste jag köpa ny nu elr?

skickade iväg en beställning på detta, får väll ändra om jag måste köpa nått mer för att fixa blå kopplings saken

1 st. Mitsuboshi - Drivrem Original (MI-19 CGN321829) á 249,00 - Totalt: SEK 249,00
1 st. Stage6 - Variatorvikter (15x12) 4x6 15x12mm - 4, 0g - 4, 5 - 5, 0 - 5, 5g (S6-GS15002) á 139,00 - Totalt: SEK 139,00
1 st. Polini - Kopplingsfjäderset Tredelad (U245.012) á 149,00 - Totalt: SEK 149,00

Betalningssätt: Postförskott (SEK 49,00)
Fraktavgift: Frakt (SEK 39,00)

Summa / pris: SEK 625,00
Varav moms: SEK 125,00

[jorreone]

bumpar tråden då jag måste ha svar innan morgondagen, så twostroke inte hinner skicka paketet

[-ReM-]

Kan remmen ens slira? I min värld är det omöjligt. Remmen sitter ju hårt spänd mellan vevaxeln och bak vid tryckfjädern & det.. Slirar det nån stans så måste det väl med största sannolikhet vara kopplingen kan jag tänka mig. Remmen har ju samma funktion som en kedja på en crossmoppe, fast den flyttar sig fram & tillbaka som utväxling. Rätta mig gärna om jag har fel, är här för att lära mig.

Sitter en mutter på kopplingen, storlek 24 på Aerox är den iaf. Vet inte storlek på din. Ta en mutterknackare och ta bort den muttern, så ser du efter hur kopplingsklackarna ser ut. Har det slitits på hela klackarna så är det iaf inte där problemet ligger.

[jorreone]

Kan remmen ens slira? I min värld är det omöjligt. Remmen sitter ju hårt spänd mellan vevaxeln och bak vid tryckfjädern & det.. Slirar det nån stans så måste det väl med största sannolikhet vara kopplingen kan jag tänka mig. Remmen har ju samma funktion som en kedja på en crossmoppe, fast den flyttar sig fram & tillbaka som utväxling. Rätta mig gärna om jag har fel, är här för att lära mig.

Sitter en mutter på kopplingen, storlek 24 på Aerox är den iaf. Vet inte storlek på din. Ta en mutterknackare och ta bort den muttern, så ser du efter hur kopplingsklackarna ser ut. Har det slitits på hela klackarna så är det iaf inte där problemet ligger.

okej får titta imorgon, men remmen kan slira

[tS]

Men slirar den när du kör?

[lamer]

Du har för tunga vikter, den varvar lite grann men man orkar hålla emot. Ca 5gr gör susen.
Jag har fått känslan av att många inte ens förstår varför man sätter i lättare vikter? För att det är roligt? Eller för att man vill få motorn att varva inom sitt effektområde, där den då kan ge mest kraft?

Skippa allt vad kopplingsfjädrar, tryckfjädrar, boost bottles och öppet luftfilter heter på en i övrigt original moppe. Lägg energin på avgasrör och vikter. Öka lite i munstyck storlek. Hittar du rätt, så gör moppen ca 70 på rakan och i nerförslut ca 80. Gäller de flesta cvt moppar.

[jorreone]

Du har för tunga vikter, den varvar lite grann men man orkar hålla emot. Ca 5gr gör susen.
Jag har fått känslan av att många inte ens förstår varför man sätter i lättare vikter? För att det är roligt? Eller för att man vill få motorn att varva inom sitt effektområde, där den då kan ge mest kraft?

Skippa allt vad kopplingsfjädrar, tryckfjädrar, boost bottles och öppet luftfilter heter på en i övrigt original moppe. Lägg energin på avgasrör och vikter. Öka lite i munstyck storlek. Hittar du rätt, så gör moppen ca 70 på rakan och i nerförslut ca 80. Gäller de flesta cvt moppar.

har redan beställt så finns inte så mkt att göra men hårdare kollingsfjäder kommer väll att ge bättre axx?