Twostrokerider.se

Jag har en tråd för frågor angående trim för 4-taktare
Länk: Trimma din 4-taktare steg för steg

Jag gör en liknande tråd för Speedfight 2 där du kan ställa frågor till mig och andra som trimmat Speedfight 2.
Detta för att jag inte ska få så många frågor i PM..

Steg för steg hur du kan trimma din Speedfight 2
Detta är den ordning jag rekommenderar du gör saker i om du ska trimma

TIPS
Det finns guider länkade till de flesta steg
Klicka på bilder för att komma till TSR shop

Vivacity och Trekker ägare kan följa denna guide också!

**************** Steg för steg ****************

Först
Avstrypning


Variatorbricka (inringad med rött) på Speedfight och Vivacity

Effekt:
* Nu kan moppen varva ut ordentligt!
* Högre toppfart ca 60 - 65 km/h

Reflektion:
* Tar inte mer bensin
* Inget ökat slitage

Länk: Guide: Översikt olika variatorstrypningar


- Skorsten (inringad med rött) på Speedfight och Vivacity
- Dra bara loss den

Effekt:
* Inget märkbart

Reflektion:
* Du måste byta till ca 5 strl större munstycke
* Tar mer bensin
* Inget du bör göra om moppen är original i övrigt


- Blindtarm (inringad med rött) på Speedfight och Vivacity

Effekt:
* Mer bottendrag
* Högre toppfart ca 65 - 70 km/h

Reflektion:
* gå upp 3-5 strl på huvudmunstycket

CDI-Strypning finns och gör att varvtalet stryps vid 8000rpm
Men denna kan du vänta med tsv

Effekt:
* Ingen om du kör original eller bara avstrypt

Reflektion:
* Är endast nödvändigt ifall du bytt avgasrör och/eller cylinder

Sedan
Optimering


Gå ned lite i variatorvikter till ca 7,5 - 8gram jag kör med Dr.Pulley vilka jag tycker är bättre än runda vikter..
Länk: Läs mer om hur variatorn fungerar
Länk: Läs om hur du balanserar din variator

Effekt:
* Kvickare gasrespons

Reflektion:
* Billig effekt ökning
* Behöver inte byta munstycken eller dylikt


Lite hårdare fjädrar behöver du gula eller gröna
Länk: Läs mer om vilka fjädrar du skall ha till din set up
Länk: Dr.Pulley - den bästa kopplingen för bakhjulskörning?

Effekt:
* Har du trimmat så klara en trimkoppling att överföra effekten till bakhjulet utan effektförlust

Reflektion:
*


Polini - Reedset (Karbon)
Länk: Vilka reeds ska jag välja?

Effekt:
* Bättre gasrespons
* Lite högre toppfart

Reflektion:
* "Osynligt" trim


LeoVince - Avgassystem (ZX-R) Carbon ( kopplingsfjädrar ingår)
Länk: Läs mer om hur du balanserar din set up till ditt nya avgasrör

Effekt:
* Högre toppfart 70-75 km/H
* Bättre bottendrag

Reflektion:
* Du är tvungen att lätta lite på variatorvikterna (kanske 0,5 - 1 gr)
* Du är tvungen att gå upp i strl på munstycke kanske 3-8 strl från original


Motoforce - Förgasare (PHVA replica) 17,5mm
Länk: Läs mer om hur du balanserar din set up till din nya förgasare (STEG 1)

Effekt:
* Bättre gasrespons
* Högre toppfart

Reflektion:
* Är endast nödvändigt ifall du bytt avgasrör och/eller cylinder


Motoforce - Monteringskit (Dellorto) Peugeot


Detta är ett bra luftfilter som du kan reglera luftflödet på!

Effekt:
* ingen om du kör original eller bara avstrypt

Reflektion:
* Är endast nödvändigt ifall du bytt avgasrör och/eller cylinder
* Högre ljud från insuget
* Väder känsligt


Airsal - Cylinderkit (Tech Racing) 70cc
Länk: Hur ett cylinderbyte går till AC

Effekt:
* Bättre gasrespons
* Högre toppfart

Reflektion:
*


Ostrypt CDI ett måste för nu varvar det nog mer än 8000rpm ="varvstopp"
Länk: Hur du monterar samt Youtubeklipp på hur du märker av din "varvstopp"

Effekt:
* Ingen om du kör original eller bara avstrypt
* Höjer toppfarten

Reflektion:
* Är endast nödvändigt ifall du bytt avgasrör och/eller cylinder


Ett nytt drevkit för att nå det riktigt höga farterna
Länk: Hur du byter drevkit och räknar ut ditt RF

Effekt:
* Höjer toppfarten (om drevar den uppåt)
* Lättare att få upp på bakhjulet (om du drevar ner den)

Reflektion:
* Drevar du uppåt krävs det att du har 70cc för att orka driva runt paketet


Slutligen kan du behöva laborera lite med munstycken och vikter för att få den optimala set upen
Detta för att mopparna och grejerna skiljer sig lite åt ibland.
Och vikten på föraren
TIPS!
Klicka på bilder för att läsa mer om produkterna i webbutiken

Sedan finns det alltid liiite bättre och dyrare grejer av allting men detta tycker jag är bra grejer till bra pris

nice tråd

Måste man byta vev till den cylindern?

kan du göra en för 2-takt för aerox?

VoxuzZ skrev:Måste man byta vev till den cylindern?

Nej det behöver man inte

ohrner1996 skrev:kan du göra en för 2-takt för aerox?

Om jag hade en Aerox kunde jag gjort det men jag äger ingen

Okej, tack för det snabba svaret och en riktigt bra guide

as

Nej har ingen Aerox och kan därför inte göra en trmmguide på den
Tack för att du ändrade ditt inlägg

vad gör (Skorsten) som du visar på bild 2 och vad gör den?

Skorstenen gör att luftflödet in till förgasaren stryps

börjar moppen går hårdare om man tar bort den? och hur mycket större munstycke skall man sätta då?

Victorh skrev:börjar moppen går hårdare om man tar bort den? och hur mycket större munstycke skall man sätta då?

den får ju in mer luft så det är bra när du tex drar på ett trimm rör och öka ca 5 strl

Tja nu när jag har kunniga speedfight ägare på tråden så. va såhär att jag drog pluggen i luftburken idag och satte på ett 64 munstycke, samtidigt som jag bytte till nya reeds. Efter det så startade den inte över huvudtaget, sedan bytte jag till orginal reedsen igen och då startade den, MEN den varvade upp till ett VÄLDIGT högt varvtal när jag gav jätte lite gas, och sen stannade den på det varvtalet. Vad är det för fel? någon som har haft liknande eller någon som helt enkelt vet vad det är för fel?

(membran-packningen var dålig, samt packningen som satt mellan fögasaren och insuget, om detta kan ha något att göra med saken?)

Speedfight 2 03a

tack de var en bra tråd ny ska nog moppen gå ganska bra

[quote="CalleA"]Tja nu när jag har kunniga speedfight ägare på tråden så. va såhär att jag drog pluggen i luftburken idag och satte på ett 64 munstycke, samtidigt som jag bytte till nya reeds. Efter det så startade den inte över huvudtaget, sedan bytte jag till orginal reedsen igen och då startade den, MEN den varvade upp till ett VÄLDIGT högt varvtal när jag gav jätte lite gas, och sen stannade den på det varvtalet. Vad är det för fel? någon som har haft liknande eller någon som helt enkelt vet vad det är för fel?

(membran-packningen var dålig, samt packningen som satt mellan fögasaren och insuget, om detta kan ha något att göra med saken?)

Speedfight 2 03a[/quote

Lär få in för mkt luft då.

Måste man gå upp i munstycke när man drar skorstenen?
hur många srl ?

bassestunt skrev:Måste man gå upp i munstycke när man drar skorstenen?
hur många srl ?

5-10 strl

GRYMT glad för att du gjort denna tråd! Har dock EN fråga! är det strypt CDI på alla speedfights? Har en iron-x 07a och undrar detta...

lillshrimp skrev:GRYMT glad för att du gjort denna tråd! Har dock EN fråga! är det strypt CDI på alla speedfights? Har en iron-x 07a och undrar detta...

ja stryper vid 8000rpm

HasSse666 skrev:

lillshrimp skrev:GRYMT glad för att du gjort denna tråd! Har dock EN fråga! är det strypt CDI på alla speedfights? Har en iron-x 07a och undrar detta...

ja stryper vid 8000rpm

Vilken CDI tror du jag ska ha? Stage6? Naraku? Stylepro?

HasSse666 skrev:

lillshrimp skrev:GRYMT glad för att du gjort denna tråd! Har dock EN fråga! är det strypt CDI på alla speedfights? Har en iron-x 07a och undrar detta...

ja stryper vid 8000rpm

Alla Speedfight har inte strypt

ungefär vilken storlek ska man ha på mustycket när man har gjort föjande:
leovince zx med dragen plugg
dragen skorsten
v-ringarna borta

tacksam för seriösa svar

speedfighter2 skrev:ungefär vilken storlek ska man ha på mustycket när man har gjort föjande:
leovince zx med dragen plugg
dragen skorsten
v-ringarna borta

tacksam för seriösa svar

Ca 5-10 strl större än original
Min hade strl 50 och gick bra med strl58

OBS!
Kolla först vilken strl du har innan du beställer!
Det skiljer på årsmodeller och om du har AC eller LC

Alright behöver man gå upp ännu mer i storlek om man köper nytt luftfilter också?

Mer mot 10 strl större då men det beror på vilket luftfilter du köper

Tack så mycket för denna guide..

Jag har en Vivacity, vad tror du den skulle göra med denna setup?


90+?

Hasse, jag drog på sportluftfilter och ett trimrör, pro replica (pluggat)
Har 54 original på min speedfight 2 -02 och drog på 70, 6 strl för trimröret o tio för sportluftfiltret, men såfort jag maxgasade så började den bröla, vad är felet?
Misstänker att jag har för stort munstycke, hur många strl ska jag gå ner?
testat ända ner till 62 och då gick den dåligt

robinkarlssson skrev:Hasse, jag drog på sportluftfilter och ett trimrör, pro replica (pluggat)
Har 54 original på min speedfight 2 -02 och drog på 70, 6 strl för trimröret o tio för sportluftfiltret, men såfort jag maxgasade så började den bröla, vad är felet?
Misstänker att jag har för stort munstycke, hur många strl ska jag gå ner?
testat ända ner till 62 och då gick den dåligt

Plugga ur röret det är det som är felet..

Tja !! är det dåligt om tryckfjädern är rostig??

Hej jag skriver detta här på grund av att det verkar finnas kunniga personer på denna tråd. jag har en speedfight 2 01:a som nu har gått 800 mil. Jag kan köra den i 15- 20 min sedan så stannar den och när jag ger gas så brölar den. Har gjort rent förgasaren grundligt och allt sitter där det ska. Det finns soppa och olja i den. har inte bytt något på den är helt orginal. Snälla hjälp börjar bli riktigt less på detta

Speeedy777 skrev:Hej jag skriver detta här på grund av att det verkar finnas kunniga personer på denna tråd. jag har en speedfight 2 01:a som nu har gått 800 mil. Jag kan köra den i 15- 20 min sedan så stannar den och när jag ger gas så brölar den. Har gjort rent förgasaren grundligt och allt sitter där det ska. Det finns soppa och olja i den. har inte bytt något på den är helt orginal. Snälla hjälp börjar bli riktigt less på detta

Har du bytt munstycke?
alltså, har du trimmat o glömt byta munsycke?

den är helt orginal. Snälla hjälp börjar bli riktigt less på detta

Har du bytt munstycke?
alltså, har du trimmat o glömt byta munsycke?

Den e ju orginal!

Speeedy777 skrev:Hej jag skriver detta här på grund av att det verkar finnas kunniga personer på denna tråd. jag har en speedfight 2 01:a som nu har gått 800 mil. Jag kan köra den i 15- 20 min sedan så stannar den och när jag ger gas så brölar den. Har gjort rent förgasaren grundligt och allt sitter där det ska. Det finns soppa och olja i den. har inte bytt något på den är helt orginal. Snälla hjälp börjar bli riktigt less på detta

Automatchoken kan ha fastnat i öppet läge det gör att den går bra så länge den är kall.
När den är varm och behöver mindre soppa så har choken ej stängt vilket gör att den brölar och går fett

Länk nedan
http://www.twostrokerider.se/forum/view ... tomatchoke

eller
http://www.twostrokerider.se/forum/view ... tomatchoke

Hej, jag undrar om detta skulle passa på en speedfight 2 vattenkyld 2009?

undrar också om det finns mer att köpa elr ngt mer man behöver och om det är bra saker?
finns det bättre saker för typ samma pengar?
hade tänkt lägga typ 4000kr
kom gärna med tips:)

skulle vara skit nice om du kunde svara:)

LeoVince - Avgassystem (ZX-R) Carbon

Stage6 - Förgasare (R/T PWK) 24mm

Stage6 - Cylinderkit (Sport Pro) 70cc

Dr.Pulley - Variatorvikter (Slide) 16x13

Stage6 - CDI (ostrypt)

Malossi - Kopplingsfjäderkit (Racing) Ø107mm RÖDA

//mvh Linus

Bra grejer
Komplettera med karbon reeds