Twostrokerider.se

måste man byta munstycke när man tar bort v-ringen elr byter vikter?

dexter123 skrev:måste man byta munstycke när man tar bort v-ringen elr byter vikter?

Mer info tack, moped märke?
2/4 takt?
vad har du för övrig setup?

Men jag tror inte man ska behöva byta munstycke, min 4-taktare levererades utan variator ring o allt annat, och den gick bra med org munstycke 78

nej
man måste inte

yamaha aerox den är orginal

dexter123 skrev:yamaha aerox den är orginal

Svar nej isåfall
lägg ringen där den hör hemma bäst, I papperskorgen!

amoreex skrev:

dexter123 skrev:yamaha aerox den är orginal

Svar nej isåfall
lägg ringen där den hör hemma bäst, I papperskorgen!

nej släng inte iväg den, spar alla org delar till den som du ska sälja moppen till sen, men nej du behöver inte byta munstycke

somlow skrev:

amoreex skrev:

dexter123 skrev:yamaha aerox den är orginal

Svar nej isåfall
lägg ringen där den hör hemma bäst, I papperskorgen!

nej släng inte iväg den, spar alla org delar till den som du ska sälja moppen till sen, men nej du behöver inte byta munstycke

Vart dock bara ett uttryck men men,
nej självklart skall man spara alla org delare!
jag har istället en komplett orginal motor som ligger här hemma som sen kan säljas till moppen (:

har ni några bra tips på bra lågvarviga rör för högst 1700kr?

dexter123 skrev:har ni några bra tips på bra lågvarviga rör för högst 1700kr?

dom lågvarviga rör som finns är skit, köp ett högvarvigt eller behåll original röret och ta bort strypningen som du kan få bättre acceleration med än med ett lågvarvigt effektrör.

ok tack

räcker det med att byta munstycke när ja drar pluggen i avgasröret?

dexter123 skrev:räcker det med att byta munstycke när ja drar pluggen i avgasröret?

behöver du typ inte ens göra men ett par storlekar större munstycke är ju inte helt fel.

tack så mycke

dexter123 skrev:räcker det med att byta munstycke när ja drar pluggen i avgasröret?

inget måste...
Men om du vill bevara motorn, så gör det

Byt till 5 Strl större.. Kolla stiftet efter det och åtgärda det med rätt munstycke sedan

vad är en start spärr? står på vissa cdi boxar att dom endast fungerar utan start spärr.

En imoblizer....

Stöldskydd, enbart din nyckel passar. Ger en elektrisk signal till ditt elsystem att du har rätt nyckel..
Lyser eller blinkar det en röd lampa till höger om instrumenten så har du startspärr..

finns det något effektrör så man slipper riva kopplinen och byta fjädrar? vad händer om jag sätter på typ zx eller yasuni z om jag inte byter kopplingsfjädrar?

TheMidnightRider skrev:finns det något effektrör så man slipper riva kopplinen och byta fjädrar? vad händer om jag sätter på typ zx eller yasuni z om jag inte byter kopplingsfjädrar?

byta vikter och kopplings fjädrar är ju inte så jobbigt.

TheMidnightRider skrev:finns det något effektrör så man slipper riva kopplinen och byta fjädrar? vad händer om jag sätter på typ zx eller yasuni z om jag inte byter kopplingsfjädrar?

ingenting har kört med originalfjädrar hela tiden.

ZX skrev:

TheMidnightRider skrev:finns det något effektrör så man slipper riva kopplinen och byta fjädrar? vad händer om jag sätter på typ zx eller yasuni z om jag inte byter kopplingsfjädrar?

ingenting har kört med originalfjädrar hela tiden.

byter man fjädrar och vikter så kan man få ut mer effekt, alltid viktigt att ställa in en variator efter rör byte men inget måste.

Rekommenderar att du sätter dit vikterna för mopeden får en jämnare acceleration. Istället för att all effekt kommer mot slutet t.ex
Fjädrarna klarar du dig utan men om du orkar är det inte fel att byta dessa heller.

TheMidnightRider skrev:finns det något effektrör så man slipper riva kopplinen och byta fjädrar? vad händer om jag sätter på typ zx eller yasuni z om jag inte byter kopplingsfjädrar?

ja, dom du nämde är inget måste att byta vikter osv med. men du känar verkligen på det. och det är ingen stor sak att byta det. skruva bara bort kåpan och ta dig en titt på hur det ser ut. så kommer du förstå hur du ska göra. busenkelt sen.