Twostrokerider.se

Tja

nu är de så att min skitmoppe går riktigt dåligt . När man ska iväg så tar det en stund sedan drar den iväg till kanske 10-20 sedan förlorar den varv o man kmr aldrig upp i topphastighet.

Nu kmr ni säkert att säga att det är vikterna men nu har jag bytt imellan 4,3 3,5 och nu 4,1. o tamejfan så e det samma sak på alla tre.
Börjar tröttna på den riktigt nu, men blir hemskt glad om någon säger vad det kan vara för fel på moppen.

"setup"

Leovince ZX
Gula kopplingsfjädrar som ingick
4,1 g v-vikter
Större munstycke , storlek 68

Tacksam för alla svar

kollat så att de inte är skit i förgasaren? de var de på en polares då gick den bara 20 sen la den av , så mitt tips är att rengöra i princip allting som har med bränsle systemet att göra. (vi gjorde det på hans roxx)

mvh

tror inte att de kan vara skit i fögasaren.

För när den kmr upp i 40 km/h så slutar den att varva

1992acke skrev:tror inte att de kan vara skit i fögasaren.

För när den kmr upp i 40 km/h så slutar den att varva

menar du att den segar i varvet vid 40km/h o stannar där ?

Så vart de på min när mina variator tyngde va för tunga, fick kliva ner på 2 gram innan den ville gå rent.

Men efter jag bytte avgasrör så kunde jag kliva upp på 3.5gram då gjorce den 0-105km/h+, utan minsta sak upp o ner i varvet

fan låter som för tunga vikter men kan oxå bero på variatorn kolla avgas rör kan vara igen täppt oxå lr jag skulle tippa på förgasarfek om det inte e variatorn(vikterna med)

Aeroxen är från 06 så ni vet.
Röret kan inte vara igensotat för den har jag nyss monterat.

Men vad menar ni med att de kan vara för fel på variatorn förutom vikterna ??

Ska titta imornn på tändstiftet om den får för mycket eller för lite soppa.

Och ja den slår av tvärt på varvtalet nästan direkt vid ungefär 40km/h

den har för tunga vikter, så hade jag på min baotian. den orkar som inte när den kommit en bit så släng på lättare vikter så ficksar de sig

Kan det inte vara fjädrarna det är fel på.

För om man har lättare v-vikter så ska man ha svagare fjädrar som ger högre topphastighet, eller e jag ute o cyklar ?

Så min fråga är om jag sätter tillbaka orginal fjädrarna så ska det ge en jämn accs o högre toppfart?

1992acke skrev:Kan det inte vara fjädrarna det är fel på.

För om man har lättare v-vikter så ska man ha svagare fjädrar som ger högre topphastighet, eller e jag ute o cyklar ?

Så min fråga är om jag sätter tillbaka orginal fjädrarna så ska det ge en jämn accs o högre toppfart?

De e skildnad på kopplingsfjädrar o tryckfjäder,

kopplingsfjädrar bestämmer när koppligen ska släppa ut vid vilket varvtal.

Tryckfjädern bestämer hur hårt remskivorna ska trycka samman platorna.

Vad som e otimalt för din e svårt o säja, jag kör just nu med 3.5grams vikter o 90% tryckfjäder o de e tydligen optimalt för min för jag får max acc + topp.

Men på din borde de räcka med 15% tryckfjäder o 3.5-4.3grams vikter.

I teorin så kan de funka med mjukare tryckfjäder o lättare vikter, men i praktiken så brister de om du har för mjuk tryckfjäder för då orkar inte remskivorna pressa ut variatoremen.

okej tack så mycke

Då blire att köpa tryckfjäder till den

1992acke skrev:okej tack så mycke

Då blire att köpa tryckfjäder till den

Prova de jag skrev först innan du köper tryckfjäder.

Prova med endast 3 st 3.5gr eller 3st 4.3gr vikter i kryss, skule den gå bra upp i varv å gå fortare så har du hittat felet att du behöver hårdare tryckfjäder.

behöver man bara inte ställa upp den på centralstödet nu o testa om den går upp i varv , för de gör den testade det för några dar sen

1992acke skrev:behöver man bara inte ställa upp den på centralstödet nu o testa om den går upp i varv , för de gör den testade det för några dar sen

De e lite skildnad om motorn orkar eller ej under körning.

Billigare o prova med 3 vikter en att köpa tryckfjäder i onödan ju.

Men de e ju självalt vad man vill köpa o prova med.