Twostrokerider.se

Tjena

Om du inte är säker på om din rem går ända ut på din variator (max kapasitet för variatorn) om ni förstår. Ta en tusch-penna lr liknande och rita en rak linje från mitten av remskivan (tror jag det heter) till kanten. Dra sedan på full gas. Om du har lite färg kvar längst ut så kan du ta lite tyngre vikter för lite extra fart. För då går remmen längre ut på variator, och det blir som ett större framdrev (om man jämför med en cykel), så det går fortare... Om motorn orkar. Därför kan du få lite högre topphastighet om du byter variator till en med större diameter än den du har nu. För då blir ju "framdrevet" ännu större. Komentera om jag har glömt ngt

Film om ni inte förstod hur remmen förflyttar sig

Lycka till

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=lu2Fu1Q2lIQ[/youtube]

Det är ju precis det här hasSsSsSsSsSSssSe har skrivit i sin guide som även publicerats på förstasidan!
http://www.twostrokerider.se/artiklar/1682

Det är bättre att provköra moppen istället för att torrvarva. För med friktion, luftmotstånd och extravikten på moppen kommer den möjligtvis gå långsammare och inte orka varva ur, dvs använda hela variatorn fullt ut.

Pontooz skrev:Det är ju precis det här hasSsSsSsSsSSssSe har skrivit i sin guide som även publicerats på förstasidan!
http://www.twostrokerider.se/artiklar/1682

Det är bättre att provköra moppen istället för att torrvarva. För med friktion, luftmotstånd och extravikten på moppen kommer den möjligtvis gå långsammare och inte orka varva ur, dvs använda hela variatorn fullt ut.

Dang, det missa jag. Jag kollade innan om jag hittade ngn som hade skrivit det, men hittade ingen

Jag vet att man ska köra. Men filmen var bara för att folk skulle förstå grejen med hur remen rör sig

Jetforce_Dahlin skrev:
Pontooz skrev:Det är ju precis det här hasSsSsSsSsSSssSe har skrivit i sin guide som även publicerats på förstasidan!
http://www.twostrokerider.se/artiklar/1682

Det är bättre att provköra moppen istället för att torrvarva. För med friktion, luftmotstånd och extravikten på moppen kommer den möjligtvis gå långsammare och inte orka varva ur, dvs använda hela variatorn fullt ut.
Dang, det missa jag. Jag kollade innan om jag hittade ngn som hade skrivit det, men hittade ingen
Jag vet att man ska köra. Men filmen var bara för att folk skulle förstå grejen med hur remen rör sig

Det var ingen dum ide att ha med en film!
Bara för att folk ska förstå hur remmen rör sig på variatorn
Jag komme nog att komplettera min guide

HasSse666 skrev:
Jetforce_Dahlin skrev:
Pontooz skrev:Det är ju precis det här hasSsSsSsSsSSssSe har skrivit i sin guide som även publicerats på förstasidan!
http://www.twostrokerider.se/artiklar/1682

Det är bättre att provköra moppen istället för att torrvarva. För med friktion, luftmotstånd och extravikten på moppen kommer den möjligtvis gå långsammare och inte orka varva ur, dvs använda hela variatorn fullt ut.
Dang, det missa jag. Jag kollade innan om jag hittade ngn som hade skrivit det, men hittade ingen
Jag vet att man ska köra. Men filmen var bara för att folk skulle förstå grejen med hur remen rör sig
Det var ingen dum ide att ha med en film!
Bara för att folk ska förstå hur remmen rör sig på variatorn
Jag komme nog att komplettera min guide

En bra idé att kompletera din guide

Då det är fler som läser din:P Men du skulle ju alltid kunne annvända dig av min film

Så sparar du några ynka minuter

hur kan remmen förflyttas upp så? (vad händer)

svantessonn skrev:hur kan remmen förflyttas upp så? (vad händer)

När du gasar så åker variatorn isär, och dem är ju inte spikrak utan lutar lite. Om du förstår hur jag menar. Så när den öppnas mer och mer när du gasar, så glider remmen upp, och blir som ett större framdrev

Så fungerar det

Förstod du?

Jetforce_Dahlin skrev:
svantessonn skrev:hur kan remmen förflyttas upp så? (vad händer)
När du gasar så åker variatorn isär, och dem är ju inte spikrak utan lutar lite. Om du förstår hur jag menar. Så när den öppnas mer och mer när du gasar, så glider remmen upp, och blir som ett större framdrev
Så fungerar det

Förstod du?

okej, tack så mycket

Inga probelm. Kunskap är till för att delas

Jetforce_Dahlin skrev:
svantessonn skrev:hur kan remmen förflyttas upp så? (vad händer)
När du gasar så åker variatorn isär, och dem är ju inte spikrak utan lutar lite. Om du förstår hur jag menar. Så när den öppnas mer och mer när du gasar, så glider remmen upp, och blir som ett större framdrev
Så fungerar det

Förstod du?

Den förklaringen gäller nog mer kopplingen då den åker isär så att remmen kan glida ner o öka växeln

Variatorn åker ihop o pressar därför upp remmen längre ut på variatorn

the_speed skrev:
Jetforce_Dahlin skrev:
svantessonn skrev:hur kan remmen förflyttas upp så? (vad händer)
När du gasar så åker variatorn isär, och dem är ju inte spikrak utan lutar lite. Om du förstår hur jag menar. Så när den öppnas mer och mer när du gasar, så glider remmen upp, och blir som ett större framdrev
Så fungerar det

Förstod du?
Nej, variatorn åker isär och kopplingen ihop

Den förklaringen gäller nog mer kopplingen då den åker isär så att remmen kan glida ner o öka växeln

Variatorn åker ihop o pressar därför upp remmen längre ut på variatorn

Jetforce_Dahlin skrev:
the_speed skrev:
Jetforce_Dahlin skrev: När du gasar så åker variatorn isär, och dem är ju inte spikrak utan lutar lite. Om du förstår hur jag menar. Så när den öppnas mer och mer när du gasar, så glider remmen upp, och blir som ett större framdrev
Så fungerar det

Förstod du?
Nej, variatorn åker isär och kopplingen ihop

Den förklaringen gäller nog mer kopplingen då den åker isär så att remmen kan glida ner o öka växeln

Variatorn åker ihop o pressar därför upp remmen längre ut på variatorn

Tror du missade lite med postningen där

Ena variator delen särar på sig (den med vikterna) dock så hamnar remskivorna närmare varandra för att trycka ut remmen längre ut, och rem skivorna på kopplingen åker isär för att remmen ska få plats längre ner/in mellan dom

the_speed skrev:
Jetforce_Dahlin skrev:
the_speed skrev: Nej, variatorn åker isär och kopplingen ihop

Den förklaringen gäller nog mer kopplingen då den åker isär så att remmen kan glida ner o öka växeln

Variatorn åker ihop o pressar därför upp remmen längre ut på variatorn
Tror du missade lite med postningen där

Ena variator delen särar på sig (den med vikterna) dock så hamnar remskivorna närmare varandra för att trycka ut remmen längre ut, och rem skivorna på kopplingen åker isär för att remmen ska få plats längre ner/in mellan dom

Haha, jag skjutsade precis hem min flickvän. Och när jag var på väg mot min dörr in till huset kom jag och tänka på din post. Och kom på att både primär-variatorn (Delen med vikterna) och sekundär-variator (delen med fjädrar) (Lr koppling) åker isär

haha:p så du kan så mycket om variator så du gör en guide:p

fiddy_250 skrev:haha:p så du kan så mycket om variator så du gör en guide:p

Det var ett bra tipps bara. Visste inte vart jag skulle lägga det så det hamnade här. Forumet är liksom till för att hjälpa folk oavsett om man är proffs lr kan en del. Lr hur?

Twostrokerider.se

Använder du hela din variator-kapasitet?

Använder du hela din variator-kapasitet?