Twostrokerider.se

Macko96 skrev:DT tycker jag att du ska ha... men att konvertera den till motar kommer att kosta....

men en kille i england gjorde såhär med en från 89 så allt går väll om man har tålamod och pengar!

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=eg5f2N0-nBI[/youtube]

har också en dt så det är bara att fråga på!

Hade tänkt mig att bygga ny bakdel till nästa sägsong och byta till crossdäck så blir den fet!

jo har kikat på den där ett par gånger och den är faktiskt en rätt stor anledning till att jag vill köpa en dt.. det går ju att få väldigt fett supermotard stuk på den, för ett billigt inköpspris!
delarna och pulverlack lär väl kosta lite men ändå billigare än andra 125or

och fälgarna tänkte jag bara leta rätt på ett par fälgbanor på skroten och bara köpa nya ekrar och däck.

NiXon skrev:Tjena!

ska troligen ge upp mopederna och skaffa mig en lätt mc till sommaren!
Men, jag är lite kluven på vad jag ska ha för typ av båge.. står mellan en sportbåge (aprilia rs 125) eller en"cross" (dt125r?) som jag supermotardkoverterar.

vill ha något som man kan leka lite med (har hört att dt's är så nästan oförstörbara) typ köra bakhjul och så.. MEN, jag vill ju kunna åka fort också, och dt's är ju inte direkt dom snabbaste 125orna (cirkus 120 om man plågar dom) och vill ju inte ligga och plåga den för att kunna hålla jämna steg med resten av trafiken på motorvägarna.
Aprilian gör ju cirka 160 med ett effektrör så den behöver man ju inte plåga för att komma upp i 120, men kan nog bli rätt tråkig i längden, då det är just en 125:a, så man kan ju inte köra på gasres i tre kilometer på motorvägen..

så om ni har några fördelar och nackdelar med dom olika typerna att komma med, och vad som är roligast i längden, så skulle det verkligen uppskattas! (känner ingen som kör lätt mc eller vanlig mc, så måste fråga er.)

Köp en DT du, jag står fast vid åsikten att det är i princip perfekta hojen för en sextonårig, få andra hojar klarar av att misshandlas som DT'n, också kan du göra nästan vad du vill med den, grus, skog, motorväg, stad, allting går.

Sen att den "bara" går 120 är inget du behöver oroa dig över, det räcker gott och väl, speciellt när man är 16 år. En kompis köpte en EXC och hade kvar kortet i 2 ½ vecka, så kan det gå. Men om du envisas så finns det ju Athena 170 cc kit....

så... nu kom mitt paket ifrån s-racing... tog mindre än 24h för posten att skickat!
http://www.sporthoj.com/forum/attachmen ... 1353075832

kolla bilden som är i länken!

Macko96 skrev:så... nu kom mitt paket ifrån s-racing... tog mindre än 24h för posten att skickat!
http://www.sporthoj.com/forum/attachmen ... 1353075832

kolla bilden som är i länken!

fett nice !

någon som vet vad en ostrypt ktm duke gör ?
det är en 2012:a


och hur snabbt axxar den upp till 100 ca ?


ska tävla mot en och vill veta fall jag kan ta han innan jag satsar något

david96 skrev:någon som vet vad en ostrypt ktm duke gör ?
det är en 2012:a

och hur snabbt axxar den upp till 100 ca ?

ska tävla mot en och vill veta fall jag kan ta han innan jag satsar något

Med org. dreving så gör den runt 110-112, om man drevar ner den lite så gör den 120 plant ungefär, då orkar den varva ur mer.

0-100 10-12 sekunder beroende på föraren skulle jag vilja tro.

p0d1 skrev:

david96 skrev:någon som vet vad en ostrypt ktm duke gör ?
det är en 2012:a

och hur snabbt axxar den upp till 100 ca ?

ska tävla mot en och vill veta fall jag kan ta han innan jag satsar något

Med org. dreving så gör den runt 110-112, om man drevar ner den lite så gör den 120 plant ungefär, då orkar den varva ur mer.

0-100 10-12 sekunder beroende på föraren skulle jag vilja tro.

Stel du är som frågar mig om det här på facebook sen skriver det här
Värt att tillägga är att med utrustning på vägde jag nog straxt över 100 pannor. Den går nog fortare (eller orkar varva ur) om man är mindre.

okej tack för svar, han suger på växla, hoppas få filmat de när vi kör så ska vi se, för han tror inte moppar kan gå 100

david96 skrev:någon som vet vad en ostrypt ktm duke gör ?
det är en 2012:a


och hur snabbt axxar den upp till 100 ca ?


ska tävla mot en och vill veta fall jag kan ta han innan jag satsar något

en helt orginal duke har jag dragit me min xps me 70 airsal racing tecnigasrör mm så me din 80 setup kommer du dra han lätt

0-100 gör dom på ca 14 sec

Jag hittade en KTM 125 EXC på blocket för en ganska billig peng.

"Landsvägsreg. KTM. Har gått ca. 5 mil efter av byte kolv och ringar. I bra bruksskick. besiktigad 2012."

Så stog det i beskrivningen och om jag nu ska skaffa en 125:a så kanske det blir den. Men då undrar jag hur länge den kan ligga på samma varvtal? Vet att det är en crossmotor i den och att man inte ska ligga på samma varvtal en längre stund men ungefär? 15 min? 25min? 1h?

Tacksam för svar

Fatzy skrev:Jag hittade en KTM 125 EXC på blocket för en ganska billig peng.

"Landsvägsreg. KTM. Har gått ca. 5 mil efter av byte kolv och ringar. I bra bruksskick. besiktigad 2012."

Så stog det i beskrivningen och om jag nu ska skaffa en 125:a så kanske det blir den. Men då undrar jag hur länge den kan ligga på samma varvtal? Vet att det är en crossmotor i den och att man inte ska ligga på samma varvtal en längre stund men ungefär? 15 min? 25min? 1h?

Tacksam för svar

tror inte att du ens borde ligga i typ 10 min på samma varvtal... men det är jag det

Okey, ingen som vet?

Kan nån förklara varför man måste variera varvtalet på crossmotorer? Har fått förklaringen att "Dom är byggda för varierade varvtal" men ingen har någonsin kunna förklarat vad det är som skiljer en crossmotor och en vanlig motor och som gör att man inte kan ha samma varvtal?

ValoPallo skrev:Kan nån förklara varför man måste variera varvtalet på crossmotorer? Har fått förklaringen att "Dom är byggda för varierade varvtal" men ingen har någonsin kunna förklarat vad det är som skiljer en crossmotor och en vanlig motor och som gör att man inte kan ha samma varvtal?

nej dom e inte bygda för det för att dom får för lita motstånd och blir för varma vilket resulterar i att dom kan nypa eller i värsta fall skära dock är dom grymt underskattade

Fatzy skrev:Jag hittade en KTM 125 EXC på blocket för en ganska billig peng.

"Landsvägsreg. KTM. Har gått ca. 5 mil efter av byte kolv och ringar. I bra bruksskick. besiktigad 2012."

Så stog det i beskrivningen och om jag nu ska skaffa en 125:a så kanske det blir den. Men då undrar jag hur länge den kan ligga på samma varvtal? Vet att det är en crossmotor i den och att man inte ska ligga på samma varvtal en längre stund men ungefär? 15 min? 25min? 1h?

Tacksam för svar

måste bara rekomendera denna hoj då dom e otroligt sköna att glida runt på

det finns ingen magisk "gräns" hur länge du kan hålla samma varvtal men det iaf jag tänkar på när jag kör min exc är att jag inte ligger och pinar den i långa raksträckor eller liknande. sen är crossmaskiner grymmt underskattade, dom håller för det mästa

[spoiler]

saile96 skrev:

ValoPallo skrev:Kan nån förklara varför man måste variera varvtalet på crossmotorer? Har fått förklaringen att "Dom är byggda för varierade varvtal" men ingen har någonsin kunna förklarat vad det är som skiljer en crossmotor och en vanlig motor och som gör att man inte kan ha samma varvtal?

nej dom e inte bygda för det för att dom får för lita motstånd och blir för varma vilket resulterar i att dom kan nypa eller i värsta fall skära dock är dom grymt underskattade

Fatzy skrev:Jag hittade en KTM 125 EXC på blocket för en ganska billig peng.

"Landsvägsreg. KTM. Har gått ca. 5 mil efter av byte kolv och ringar. I bra bruksskick. besiktigad 2012."

Så stog det i beskrivningen och om jag nu ska skaffa en 125:a så kanske det blir den. Men då undrar jag hur länge den kan ligga på samma varvtal? Vet att det är en crossmotor i den och att man inte ska ligga på samma varvtal en längre stund men ungefär? 15 min? 25min? 1h?

Tacksam för svar

måste bara rekomendera denna hoj då dom e otroligt sköna att glida runt på

det finns ingen magisk "gräns" hur länge du kan hålla samma varvtal men det iaf jag tänkar på när jag kör min exc är att jag inte ligger och pinar den i långa raksträckor eller liknande. sen är crossmaskiner grymmt underskattade, dom håller för det mästa

[/spoiler]


Sådär såg den ut.
Jag kan inte hitta något stort fel på någon av bilderna, dock så brukar man ju inte heller göra det... Enda nackdelen är att den är en bit bort ( Total sträcka 1.248,8 km enligt www.hitta.se/vagbeskrivning )

Har tittat på Aprilia SX och tycker att de är förjävla snygga.
Hittade en för 24k som var 1.213,0 km söderut.

"Har även installerat en avgasport som öppnas vid ett visst varvtal vilket gör att hojjen får bätte axx, samt att den går 5-10 km/h snabbare."
Gör detta stor skillnad på körningen? Lagligt/olagligt?

För och nackdelar mellan de här?
Vilken har längre serviceintervaller?
Båda är ju 2-takt så där är de väll lika? Även fast med Aprilian så kan man ligga på samma varvtal mycket längre än med EXCn..
Någon som har/har haft/kört någon av/båda dessa 125:or som kan säga hur de går och ge fördelar och nackdelar, det skulle verkligen uppskattas!

Fatzy skrev:[spoiler]

saile96 skrev:

ValoPallo skrev:Kan nån förklara varför man måste variera varvtalet på crossmotorer? Har fått förklaringen att "Dom är byggda för varierade varvtal" men ingen har någonsin kunna förklarat vad det är som skiljer en crossmotor och en vanlig motor och som gör att man inte kan ha samma varvtal?

nej dom e inte bygda för det för att dom får för lita motstånd och blir för varma vilket resulterar i att dom kan nypa eller i värsta fall skära dock är dom grymt underskattade

Fatzy skrev:Jag hittade en KTM 125 EXC på blocket för en ganska billig peng.

"Landsvägsreg. KTM. Har gått ca. 5 mil efter av byte kolv och ringar. I bra bruksskick. besiktigad 2012."

Så stog det i beskrivningen och om jag nu ska skaffa en 125:a så kanske det blir den. Men då undrar jag hur länge den kan ligga på samma varvtal? Vet att det är en crossmotor i den och att man inte ska ligga på samma varvtal en längre stund men ungefär? 15 min? 25min? 1h?

Tacksam för svar

måste bara rekomendera denna hoj då dom e otroligt sköna att glida runt på

det finns ingen magisk "gräns" hur länge du kan hålla samma varvtal men det iaf jag tänkar på när jag kör min exc är att jag inte ligger och pinar den i långa raksträckor eller liknande. sen är crossmaskiner grymmt underskattade, dom håller för det mästa

[/spoiler]


Sådär såg den ut.
Jag kan inte hitta något stort fel på någon av bilderna, dock så brukar man ju inte heller göra det... Enda nackdelen är att den är en bit bort ( Total sträcka 1.248,8 km enligt www.hitta.se/vagbeskrivning )

Har tittat på Aprilia SX och tycker att de är förjävla snygga.
Hittade en för 24k som var 1.213,0 km söderut.

"Har även installerat en avgasport som öppnas vid ett visst varvtal vilket gör att hojjen får bätte axx, samt att den går 5-10 km/h snabbare."
Gör detta stor skillnad på körningen? Lagligt/olagligt?

För och nackdelar mellan de här?
Vilken har längre serviceintervaller?
Båda är ju 2-takt så där är de väll lika? Även fast med Aprilian så kan man ligga på samma varvtal mycket längre än med EXCn..
Någon som har/har haft/kört någon av/båda dessa 125:or som kan säga hur de går och ge fördelar och nackdelar, det skulle verkligen uppskattas!

som sakt så har jag en exc

fördelar me den
-grymt bra drag
-skön att köra

nakdelar me den
-mycket skruva
-drar ganska mycket soppa

skall du pendla mycket så köp aprilian men skall du ut och leka lite ibland och är bered på att serva den mycket så ta excn

[spoiler]

saile96 skrev:

Fatzy skrev:[spoiler]

saile96 skrev:

nej dom e inte bygda för det för att dom får för lita motstånd och blir för varma vilket resulterar i att dom kan nypa eller i värsta fall skära dock är dom grymt underskattade



måste bara rekomendera denna hoj då dom e otroligt sköna att glida runt på

det finns ingen magisk "gräns" hur länge du kan hålla samma varvtal men det iaf jag tänkar på när jag kör min exc är att jag inte ligger och pinar den i långa raksträckor eller liknande. sen är crossmaskiner grymmt underskattade, dom håller för det mästa

[/spoiler]


Sådär såg den ut.
Jag kan inte hitta något stort fel på någon av bilderna, dock så brukar man ju inte heller göra det... Enda nackdelen är att den är en bit bort ( Total sträcka 1.248,8 km enligt www.hitta.se/vagbeskrivning )

Har tittat på Aprilia SX och tycker att de är förjävla snygga.
Hittade en för 24k som var 1.213,0 km söderut.

"Har även installerat en avgasport som öppnas vid ett visst varvtal vilket gör att hojjen får bätte axx, samt att den går 5-10 km/h snabbare."
Gör detta stor skillnad på körningen? Lagligt/olagligt?

För och nackdelar mellan de här?
Vilken har längre serviceintervaller?
Båda är ju 2-takt så där är de väll lika? Även fast med Aprilian så kan man ligga på samma varvtal mycket längre än med EXCn..
Någon som har/har haft/kört någon av/båda dessa 125:or som kan säga hur de går och ge fördelar och nackdelar, det skulle verkligen uppskattas!

som sakt så har jag en exc

fördelar me den
-grymt bra drag
-skön att köra

nakdelar me den
-mycket skruva
-drar ganska mycket soppa

skall du pendla mycket så köp aprilian men skall du ut och leka lite ibland och är bered på att serva den mycket så ta excn

[/spoiler]
Okey, är den dyr i drift? Försäkring, dyra delar (som ska bytas och sånt som går sönder).
Blir ju mest stadskörning så det är ju inte någon lång pendling. Sedan kanske man ska någon mil utanför stan men då är det väl bara att köra i olika hastigheter, så att den inte ligger på samma varvtal?:)

Fatzy skrev:[spoiler]

saile96 skrev:

Fatzy skrev:[spoiler][/spoiler]


Sådär såg den ut.
Jag kan inte hitta något stort fel på någon av bilderna, dock så brukar man ju inte heller göra det... Enda nackdelen är att den är en bit bort ( Total sträcka 1.248,8 km enligt www.hitta.se/vagbeskrivning )

Har tittat på Aprilia SX och tycker att de är förjävla snygga.
Hittade en för 24k som var 1.213,0 km söderut.

"Har även installerat en avgasport som öppnas vid ett visst varvtal vilket gör att hojjen får bätte axx, samt att den går 5-10 km/h snabbare."
Gör detta stor skillnad på körningen? Lagligt/olagligt?

För och nackdelar mellan de här?
Vilken har längre serviceintervaller?
Båda är ju 2-takt så där är de väll lika? Även fast med Aprilian så kan man ligga på samma varvtal mycket längre än med EXCn..
Någon som har/har haft/kört någon av/båda dessa 125:or som kan säga hur de går och ge fördelar och nackdelar, det skulle verkligen uppskattas!

som sakt så har jag en exc

fördelar me den
-grymt bra drag
-skön att köra

nakdelar me den
-mycket skruva
-drar ganska mycket soppa

skall du pendla mycket så köp aprilian men skall du ut och leka lite ibland och är bered på att serva den mycket så ta excn

[/spoiler]
Okey, är den dyr i drift? Försäkring, dyra delar (som ska bytas och sånt som går sönder).
Blir ju mest stadskörning så det är ju inte någon lång pendling. Sedan kanske man ska någon mil utanför stan men då är det väl bara att köra i olika hastigheter, så att den inte ligger på samma varvtal?:)

Har annars en Aprilia SX 125 09 som är felfri ifall du är intresserad!?

Fatzy skrev:[spoiler]

saile96 skrev:

Fatzy skrev:[spoiler][/spoiler]


Sådär såg den ut.
Jag kan inte hitta något stort fel på någon av bilderna, dock så brukar man ju inte heller göra det... Enda nackdelen är att den är en bit bort ( Total sträcka 1.248,8 km enligt www.hitta.se/vagbeskrivning )

Har tittat på Aprilia SX och tycker att de är förjävla snygga.
Hittade en för 24k som var 1.213,0 km söderut.

"Har även installerat en avgasport som öppnas vid ett visst varvtal vilket gör att hojjen får bätte axx, samt att den går 5-10 km/h snabbare."
Gör detta stor skillnad på körningen? Lagligt/olagligt?

För och nackdelar mellan de här?
Vilken har längre serviceintervaller?
Båda är ju 2-takt så där är de väll lika? Även fast med Aprilian så kan man ligga på samma varvtal mycket längre än med EXCn..
Någon som har/har haft/kört någon av/båda dessa 125:or som kan säga hur de går och ge fördelar och nackdelar, det skulle verkligen uppskattas!

som sakt så har jag en exc

fördelar me den
-grymt bra drag
-skön att köra

nakdelar me den
-mycket skruva
-drar ganska mycket soppa

skall du pendla mycket så köp aprilian men skall du ut och leka lite ibland och är bered på att serva den mycket så ta excn

[/spoiler]
Okey, är den dyr i drift? Försäkring, dyra delar (som ska bytas och sånt som går sönder).
Blir ju mest stadskörning så det är ju inte någon lång pendling. Sedan kanske man ska någon mil utanför stan men då är det väl bara att köra i olika hastigheter, så att den inte ligger på samma varvtal?:)

jo den drar rätt mycket men enligt mig så e det värt

bor inte i sverige så har ingen aning va det kostar där men jag betalar 300e för min

det vanliga är kolv filter och olja så brukar grejerna hålla rätt så bra

[spoiler]

rrxen skrev:

Fatzy skrev:[spoiler]

saile96 skrev:

som sakt så har jag en exc

fördelar me den
-grymt bra drag
-skön att köra

nakdelar me den
-mycket skruva
-drar ganska mycket soppa

skall du pendla mycket så köp aprilian men skall du ut och leka lite ibland och är bered på att serva den mycket så ta excn

[/spoiler]
Okey, är den dyr i drift? Försäkring, dyra delar (som ska bytas och sånt som går sönder).
Blir ju mest stadskörning så det är ju inte någon lång pendling. Sedan kanske man ska någon mil utanför stan men då är det väl bara att köra i olika hastigheter, så att den inte ligger på samma varvtal?:)

Har annars en Aprilia SX 125 09 som är felfri ifall du är intresserad!?

[/spoiler]

Lite info skulle uppskattas
Vad kostar försäkringen?
Drar den mycket soppa?
Är det dyra delar till den?
Serviceintervaller, korta/långa?
För- och nackdelar?

Salie96: Hur ofta måste du byta kolv, filter och olja?

Hejsan! Det här är mitt första inlägg här på forumet så jag får hoppas att jag hamnat rätt

Men saken är iallafall den att jag är väldigt kluven kring ett potentielt köp av en 2takts 125a. Jag vet iallafall att det ska vara en 2takt då min bror hade en dt125a och den gick hur bra som helst. Så en dt är nog mitt sannorlikaste val. Men hur långt kan en dt gå tror ni? Dom flesta på blocket ligger ju runt 1500-2000mil, den här som jag håller på och smsar med just nu har gått 3100mil, och jag tänker att det är ju trots allt en 2taktare så det känns ju ganska långt... men är jag ute och cyklar? Det är ju även känt att dt ska vara pålitliga och aldrig dör. Men han säger att han precis bytt lameller, kolv, vevlager osv. och han verkar seriös. Kvitton finns på inköpen utav delar men själva jobbet har han gjort själv. Och en annan nackdel är att det följer inte med något original avgassystem, utan bara ett DEP pipe, hur blir det med besiktningen? Jag är mest orolig över ljudnivåerna. Klarar den det?

Jag är hur tacksam som helst för svar!

Löfberg.R skrev:Hejsan! Det här är mitt första inlägg här på forumet så jag får hoppas att jag hamnat rätt

Men saken är iallafall den att jag är väldigt kluven kring ett potentielt köp av en 2takts 125a. Jag vet iallafall att det ska vara en 2takt då min bror hade en dt125a och den gick hur bra som helst. Så en dt är nog mitt sannorlikaste val. Men hur långt kan en dt gå tror ni? Dom flesta på blocket ligger ju runt 1500-2000mil, den här som jag håller på och smsar med just nu har gått 3100mil, och jag tänker att det är ju trots allt en 2taktare så det känns ju ganska långt... men är jag ute och cyklar? Det är ju även känt att dt ska vara pålitliga och aldrig dör. Men han säger att han precis bytt lameller, kolv, vevlager osv. och han verkar seriös. Kvitton finns på inköpen utav delar men själva jobbet har han gjort själv. Och en annan nackdel är att det följer inte med något original avgassystem, utan bara ett DEP pipe, hur blir det med besiktningen? Jag är mest orolig över ljudnivåerna. Klarar den det?

Jag är hur tacksam som helst för svar!

hej hej och välkommen hit!

jag har en DT125r-01 så det är bara att fråga på om det är nåt. min har gått 3000 min men jag bytte kolv och cylinder vid 2700mil. cylindern borde bytas/honas vid 2,5k mil...

den kommer att hålla ett bra tag till (mer än vad du kommer att köra) med dom nya delarna på plats!

och det med besiktningen så sa en så man här i Alingsås att dom kollar inte att sakerna är g-kända utan bara att allt funkar, "det är polisens jobb att kolla" sa han.

så skicka gärna Om om det är nåt


har dessutom en känsla av att p0d1 kommer komma med en hel roman av fakta och (o)nödig info för han kör också dt125

Tack!
Men tror du att cylindern bör bytas omgående? eller går det att köra 500-600mil på 2 sommrar utan problem? Jag förstår att det förstås är jättesvårt att säga bara sådär men är det mer eller mindre vanligt att dom lägger av runt 2500?

Löfberg.R skrev:Tack!
Men tror du att cylindern bör bytas omgående? eller går det att köra 500-600mil på 2 sommrar utan problem? Jag förstår att det förstås är jättesvårt att säga bara sådär men är det mer eller mindre vanligt att dom lägger av runt 2500?

efterssom den är trimmad så kan den ju slitas lite mer n vid normal körning men kolla med han om det kan vara så att cylindern har varit inne på honing nyligen för då lär den hålla... annars så kan man köpa en "ersättnings-cylinder" ifrån tyska ebay för 2k. det gjorde jag och det funkar finfint!

typ som denna: http://www.ebay.de/itm/Yamaha-DT-125-R- ... 2570e8050d

men eftressom den redan har gått 3100 mil så borde dom ha gjort nåt med cylindern!

om du inte vill köpa ifrån tyskland så kan du annars lämna in den till ett företag som heter http://www.nikasilproffsen.se/

du har inte lust att länka till hojen du vill köpa?

Här är den
http://www.blocket.se/jonkoping/Yamaha_ ... ?ca=11&w=3

Jag har fått ner den till 11k, har fått fler bilder och den ser riktigt fräsch ut!

köp! den är ju fett värd om du får ner den till 11k!

Tjenare har funderar på en ktm duke 125.

Och såg en kille på youtube som hade skaffat den sista växeln som tydligen är blockad eller nått. Är det dyrt eller svårt att skaffa den?

Och finns det nå mer man kan sätta på så den går lite snabbare eller få mer axx?

Provkörde en för några veckor sedan och tyckte att axxet verkligen var värdelöst

ZX skrev:Tjenare har funderar på en ktm duke 125.

Och såg en kille på youtube som hade skaffat den sista växeln som tydligen är blockad eller nått. Är det dyrt eller svårt att skaffa den?

Och finns det nå mer man kan sätta på så den går lite snabbare eller få mer axx?

Provkörde en för några veckor sedan och tyckte att axxet verkligen var värdelöst

enklast vore att dreva om den ifall du vill ha mer fart... eller ny cylinder men som sagt. det är en 4-taktare så dom blir inte mycket bättre

Macko96 skrev:

ZX skrev:Tjenare har funderar på en ktm duke 125.

Och såg en kille på youtube som hade skaffat den sista växeln som tydligen är blockad eller nått. Är det dyrt eller svårt att skaffa den?

Och finns det nå mer man kan sätta på så den går lite snabbare eller få mer axx?

Provkörde en för några veckor sedan och tyckte att axxet verkligen var värdelöst

enklast vore att dreva om den ifall du vill ha mer fart... eller ny cylinder men som sagt. det är en 4-taktare så dom blir inte mycket bättre

Hmm det sög ju... aja får väll kik vidare på nå annat eller vänta tills man får ta tyngre

ZX skrev:

Macko96 skrev:

ZX skrev:Tjenare har funderar på en ktm duke 125.

Och såg en kille på youtube som hade skaffat den sista växeln som tydligen är blockad eller nått. Är det dyrt eller svårt att skaffa den?

Och finns det nå mer man kan sätta på så den går lite snabbare eller få mer axx?

Provkörde en för några veckor sedan och tyckte att axxet verkligen var värdelöst

enklast vore att dreva om den ifall du vill ha mer fart... eller ny cylinder men som sagt. det är en 4-taktare så dom blir inte mycket bättre

Hmm det sög ju... aja får väll kik vidare på nå annat eller vänta tills man får ta tyngre

om du vill köra sport så rekomenderar jag isåfall arilia rs125 eller cagiva mito 125 -95 för den är 6-växlad och går upp i en 180-190 med lite småfix!

Löfberg.R skrev:Här är den
http://www.blocket.se/jonkoping/Yamaha_ ... ?ca=11&w=3

Jag har fått ner den till 11k, har fått fler bilder och den ser riktigt fräsch ut!

Ironiskt, har en DT 03a med 1100 mil på mätaren ungefär, får fullt med skambud ifrån idioter som erbjuder 12.000 kronor när det finns andra DTs som har mer än 3000 mil på sig, skabbiga som sjutton för 12.000 kronor, hur fan tänker folk när de lägger skambud?

ZX skrev: Hmm det sög ju... aja får väll kik vidare på nå annat eller vänta tills man får ta tyngre

Duke suger exakt lika mycket som dess axx eller valfri moped gör, duglig väghållning, obekväm sittposition osvosv, skulle kunna rada upp allt negativt med den egentligen.

Kolla på annat säger jag, du kommer bara ångra dig annars.

Edit : Sporthoj.com besök 125-delen läs och bilda dig en uppfattning om andra hojar, ta reda på information om hojen, kolla på filmer på youtube så får du en uppfattning om hur hojen är allt ifrån att slanga, stunta, busa, offroad osvosvo.

jag provsatt en duke på mässan i Göteborg i vintrass och kan ju bara säga inte så skönt! tanken gick ju lite ovanför benen så dom pressades ned typ... inte så kul.

och i gämförelse men en xr 215 (också 4-takt) som jag körde på min uppkörning så behövde den 1800m för att komma upp i knappa 90

Macko96 skrev:jag provsatt en duke på mässan i Göteborg i vintrass och kan ju bara säga inte så skönt! tanken gick ju lite ovanför benen så dom pressades ned typ... inte så kul.

och i gämförelse men en xr 215 (också 4-takt) som jag körde på min uppkörning så behövde den 1800m för att komma upp i knappa 90

Min kompis hade en, han köpte en moppe 70cc och insåg att tvåtakt is the shiet i låg kubik och Duken suger i jämförelse.

XR, WR, Duke, CBR, skit hojar alltihop.

p0d1 skrev:

Macko96 skrev:jag provsatt en duke på mässan i Göteborg i vintrass och kan ju bara säga inte så skönt! tanken gick ju lite ovanför benen så dom pressades ned typ... inte så kul.

och i gämförelse men en xr 215 (också 4-takt) som jag körde på min uppkörning så behövde den 1800m för att komma upp i knappa 90

Min kompis hade en, han köpte en moppe 70cc och insåg att tvåtakt is the shiet i låg kubik och Duken suger i jämförelse.

XR, WR, Duke, CBR, skit hojar alltihop.

kul... en i min klass är lita avis på att jag har 125a och min ekonomi är inte den starkaste om man säger så, så nu vill han också ha en.

först ville han ha en yamaha wr125 men jag sa att jag kommer att dra han lätt.

och nu så sa han. denna då? kan jag dra dig då? husqvarna wsm 125

det sitter väll samma motor på dom två?? hur tänkte han att han skulle kunna dra mig då? han inser inte att man inte ska ha en 4-taktare för att kunna köra ifrån mig

Extremt trångsynt att kalla andra hojar för skithojar, p0d. En fyrtaktare är bättre om man kör längre och pendlar mer, eller till exempel som jag inte har mycket pengar till bensin.