nope nope nope.potog skrev:RWD är ju enklast att bygga ... Tänk själv en rak motor ingen trixig hjul upphängning sen kör man ju FWD för att man ska få mer grepp vilket man åckså får.bensinskalle skrev:[spoiler][/spoiler]
Enbart för att det är mycket billigare och enklare att tillverka Fwd.
I övrigt är det helt värdelöst om man kommer till köregenskaper. Grejen med Fwd är att när man tappar greppet, då går det rakt fram, man kan i princip inte göra någonting. Bakhjulsdrift däremot svänger bilen runt sin egen axel, dutta till med ratten så är det löst.
På bakhjulsdriva bilar är allt som krävs lite antispinn för att undvika sladdar osv. På framhjulsdrift måste man ha ett helt system som styr antispinn fram, samt håller på och bromsar alla hjulen för att hålla skiten i kurs.
Min 240 t.ex. går att hålla 70 där v70:in min knappt klarar 50 p.g.a. de värdelösa egenskaperna...
Men fyrhjulsdrift är absolut bäst, då drar sig bilen alltid dit man vill komma. När man har någorlunda jämn kraftfördelning får man inte dessa dryga avvikelser i grepp som på fwd alt rwd, utan här går i princip hela karossen i samma riktning tills du vrider ratten.
Sen är det ju helt enkelt så att vill man köra fort så är awd bäst, bara kolla på filmen. Den har 900hk, 4wd, och den sticker iväg som fan. Hade det varit en bakhjulsdriven bil hade det spunnit som fan, t.ex. en supra, bmw, mclaren eller vad som helst. Dock skulle exempelvis en porsche, med runt 80% vikt på bakhjulen när den sticker iväg, hålla jämnt om den hade samma effekt
Å en AWD med 900hk det hade nog varit lite svårt .... Om man inte skulle ha den som monster truck.... Då jag tror inte den hade pallat vrider så vrå
RWD e nu inte jätte kul på vintern en FWD då klarar man sug i alla fal...
FWD vinner i säkerhet om man kan säga så
RWD i drift säkerhet
Och AWD på allt
fwd är absolut enklast och billigast att tillverka, thats it. Med vanlig rwd måste du ha motor, växellåda, kardan och slutväxel, samt plats för detta i golvet.
Med fwd har du en motor, en växellåda, två drivaxlar, sen är det klart. Mycket enklare och billigare. Framvagnen blir lite annorlunda att bygga ihop, men de är inga problem. Bakvagnen däremot kan man göra snorbillig eftersom den kan se ut hur som helt i princip. På rwd har du alltså minst 2 enheter mer som ska tillverkas, de blir ett dyrt tillägg.
fwd ger liite bättre grepp vid halt underlag, men så fort man får grepp med bakhjulen på rwd så verkar tyngdpunktens komposant så att den ger bakaxeln mer grepp.
