Ett forum där vi diskuterar allt om mopeder
https://twostrokerider.se/forum/
enklast äre väll och mäta vilken dimeter den har? Hehe jo klart att det är enklast att mäta men just nu står Dracen en bit från mig och tänkte om jag kunde få ett svar här =)yamaha2pwn skrev:passar det inte så måste man skaffa adapter ja
Det är 28mm.fryberg skrev:Hehe jo klart att det är enklast att mäta men just nu står Dracen en bit från mig och tänkte om jag kunde få ett svar här =)yamaha2pwn skrev:passar det inte så måste man skaffa adapter ja
Borde ju va 28mm då
det brukar vara kolven om inte veven och lagrerna som ger med sig först.. eller menar du hur mycket den varvar original?Pontusandersson95 skrev:Hur många varv klarar en Derbi från 2007 original cylinder
Hur mycket kan Man varva innan något tar stryk?Vivven skrev:det brukar vara kolven om inte veven och lagrerna som ger med sig först.. eller menar du hur mycket den varvar original?Pontusandersson95 skrev:Hur många varv klarar en Derbi från 2007 original cylinder
C3-lager är mycket bättre.Pontusandersson95 skrev:Hebo racing vev 16000 rpm
Metrakit c4 lager
Metrakit prorace kopplingsfjädrar
Metrakit prorace cdi
Metrakit 21mm insug
Dellorto 21mm förgasare
Gianelli 2t rör
13/53 drevning
vilken cylinder hälst 50cc med ganska mycket riv i, gör inte om det är 70cc
också men hälst 50cc
Klart dom får ta den, det är ju inte originalcylindern.agertoft skrev:Hallå!
Jag har nyligen tagit am-kortet, och fick då lära mig att man inte fick ha större cylinder volym än 50cm3/cc.
Låt oss då säga att jag skaffar en airsal 50 cc sport och monterar den på min Derbi, och det är det enda jag gör i trimmväg, pluggar inte ens ur originalavgasröret.
Polisen kommer och stannar mig och påstår att den e trimmad? E den trimmad då?
För cylindern överskrider inte gränsen!? Men eftersom den går fortare än original så tar dem in den och ska skruva ner skiten, får de ta cylindern ifrån mig då? Den e ju fortfarande inte större än original/ tillåten gräns!?
Vad säger lagen om detta?
Detta är ENDAST en HYPOTETISK fråga!!
Det är ändå olagligt eftersom det finns en effektgräns och en hastighets gräns också. Dessutom är det inte originalcylindern och EU mopeder är helfordonsgodkända fördon, dvs du får inte ändra någonting. Ska man vara noga får du inte ens byta bromshandtag eller ventilhattar från något annat än original men sånt bryr sig ju ingen om.agertoft skrev:Hallå!
Jag har nyligen tagit am-kortet, och fick då lära mig att man inte fick ha större cylinder volym än 50cm3/cc.
Låt oss då säga att jag skaffar en airsal 50 cc sport och monterar den på min Derbi, och det är det enda jag gör i trimmväg, pluggar inte ens ur originalavgasröret.
Polisen kommer och stannar mig och påstår att den e trimmad? E den trimmad då?
För cylindern överskrider inte gränsen!? Men eftersom den går fortare än original så tar dem in den och ska skruva ner skiten, får de ta cylindern ifrån mig då? Den e ju fortfarande inte större än original/ tillåten gräns!?
Vad säger lagen om detta?
Detta är ENDAST en HYPOTETISK fråga!!
Sugen på att sälja?fredde_lb skrev:Tjena, Jag köpte en motor för 1500:- För lite sedan och jag såg den hade en Metrakit Cylinder på.. Och jag har plockat av den och såg att det var en 70cc men har INGEN aning vilken Metrakit det är, har någon en aning vilken cylinder det är? Kolla mitt Galleri!
Börjar bli dags nu att beställa cylinder men jag kan allvarligt inte bestämma mig 
Tomahawk, Polini Evo eller Malossi Mhr är de som det står imellan. Vad tycker ni? MHR T3aMwhizzlarn skrev:Hallå
Övrig setup (har det mesta hemma)
Stage6 28mm Pwk + Insug
Malossi VL15 Membran
Malossi Supermoto rör
MRD Koppling + MHR fjädrar
Hebo eller Barikit Vev
Sportluft Hebo/Malossi
Kommer går den bättre sen när du har kommit upp i varv?Korken skrev:Tjena
Har införskaffat mig en 70cc och mer grejer på väg.
cylindern är monterad och den dör efter ett par sekunder, håller man lite gas så klarar den sig lite längre.
Går halvt igång när man rullar igång den, sen dör den när man stannar.
Ställt in med flera munstycken och skruvat massor på förgasaren.
Kom gärna med förslag om vad som kan av fel !!!!!
// Korken
nej, men vi kan ha hittat problemet! Va en bit skumgummi från luft burken som satt intill hålet på förgasaren xD ska starta den imorgon och seKarlssoN^ skrev:Kommer går den bättre sen när du har kommit upp i varv?Korken skrev:Tjena
Har införskaffat mig en 70cc och mer grejer på väg.
cylindern är monterad och den dör efter ett par sekunder, håller man lite gas så klarar den sig lite längre.
Går halvt igång när man rullar igång den, sen dör den när man stannar.
Ställt in med flera munstycken och skruvat massor på förgasaren.
Kom gärna med förslag om vad som kan av fel !!!!!
// Korken
Kör på racing, inte sport som alla andra..haampish skrev:tjenare !
om nån har lust att hjälpa mig med mina funderingar vorre de underbart!
är det jättestor skillnad på :
http://twostroke.se/product.asp?product=10990
och
http://twostroke.se/product.asp?product=10223?
tänkte skaffa nån av dom t min smt, men kommer org veven hålla för racing cylindern?
org veven och ramlagrerna har gått ungifär 850 mil!
tack på förhand
mvh haampish
Nej.bobbe1996 skrev:behöver jag byta vev om jag köper top performance 74cc med gianelli?
Det klarar orginal veven, fast din har gått en bit du borde kanske byta ialla fall? men ifall veven är i bra skick så klarar dem lätt airsal t6haampish skrev:sorry för en till post men hittade en airsal t6 (midrace om jag inte har helt fel) för 1400 på cykelkraft, så undrar om org veven klarar den? har gått 850 mil o det är en gilera smt
Mvh haampish
Speedy1FTW skrev:Det klarar orginal veven, fast din har gått en bit du borde kanske byta ialla fall? men ifall veven är i bra skick så klarar dem lätt airsal t6haampish skrev:sorry för en till post men hittade en airsal t6 (midrace om jag inte har helt fel) för 1400 på cykelkraft, så undrar om org veven klarar den? har gått 850 mil o det är en gilera smt
Mvh haampish
