Ett forum där vi diskuterar allt om mopeder
https://twostrokerider.se/forum/
Märks att du inte haft dom nya turbokiten som säljs i din hand..kallepalle skrev:det duger men är inte preisvärt. dessutom så måste du packa om ljuddämparen om du inte vill bli 100% döv...puttrish skrev:ok, är inte turbokits underliggande bra ? kostar ju bara runt 1700krm tycker annars att det är jävligt snyggt med underliggande
wahlbeeerg skrev:Tja, Har en DT50x -09a. Tänkt att köpa ett rör till den. Det står mellan Gianelli 2T, Leovince V6 och Yasuni (Cross ML). Jag undrar ifall Leovince är lågvarvigt, och vilken av dessa tre rören ger bäst toppfart?
jo jag vet... men cylindern vill arbeta från 6000 och uppåt. ser de på varvmätaren. men vad ska jag ha för rör?kallepalle skrev:hur menar du med att effekten kommer för sent? röret är konstruerat för att ge effekt på 8000-12000 rpm.
Ja, men om du skulle haft ett gianelli som exempel skulle du ha effektkurvan högre...MinikeV skrev:Är Mk thrower verkligen lågvarvigt? för på min så kommer effekten på höga varv
nosfloda skrev:Kollade runt lite och hittade ett Hebo rör för 1300 kr istället (den gamla modellen). Är det något att ha?
Jag vill inte att den ska bli slö upp till 8000 rpm innan den börjar dra.
Är effekten högre än på RK Replica som jag hade tänkt ha först?
Leovince = Skönt lågvarvig och ett stabilt rör.wahlbeeerg skrev:Ska beställa ett rör ikväll. Det står mellan Gianelli 2T och Leovince V6. Dela med er av era åsikter om varför jag just ska välja 2t/v6. Jag har en DT50x 09, 13/53, Ostrypt CDI.
Gillar båda, men jag är rädd att jag inte får någon mer effekt innan 8000 RPM på Gianellin.chifen skrev:Leovince = Skönt lågvarvig och ett stabilt rör.wahlbeeerg skrev:Ska beställa ett rör ikväll. Det står mellan Gianelli 2T och Leovince V6. Dela med er av era åsikter om varför jag just ska välja 2t/v6. Jag har en DT50x 09, 13/53, Ostrypt CDI.
Gianelli = Relativt högvarvigt och vasst sportrör. Vad gillar du?
de hållerkallepalle skrev:det skulle nog fungera prima. men skulle inte köra så utan att byta vev då den kommer att varva massor.
Jovisst de gör de säker men frågan är hur länge? jag hade inte chansat utan bytat till en tåligare vev isåfall:)Robiin937 skrev:de hållerkallepalle skrev:det skulle nog fungera prima. men skulle inte köra så utan att byta vev då den kommer att varva massor.
ja kör MHR80cc på org vev med tillbehör o de varvar ganska bra o de hållerRRX-Teddy skrev:Jovisst de gör de säker men frågan är hur länge? jag hade inte chansat utan bytat till en tåligare vev isåfall:)Robiin937 skrev:de hållerkallepalle skrev:det skulle nog fungera prima. men skulle inte köra så utan att byta vev då den kommer att varva massor.
iof på en Derbi men ..Beror helt på vilket rör det är. mhr80 är ingen cylinder som varvar satan precisRobiin937 skrev:ja kör MHR80cc på org vev med tillbehör o de varvar ganska bra o de hållerRRX-Teddy skrev:Jovisst de gör de säker men frågan är hur länge? jag hade inte chansat utan bytat till en tåligare vev isåfall:)Robiin937 skrev: de håller
Men det är en säkerhetsåtgärd att byta veven, för skär den blir det mycket dyrare än att bara ha bytt veven i början och dessutom förlorar man värde i att originalveven inte finns kvar.santchifen skrev:Beror helt på vilket rör det är. mhr80 är ingen cylinder som varvar satan precisRobiin937 skrev:ja kör MHR80cc på org vev med tillbehör o de varvar ganska bra o de hållerRRX-Teddy skrev:Jovisst de gör de säker men frågan är hur länge? jag hade inte chansat utan bytat till en tåligare vev isåfall:)
Hade bytt vev om jag kunnat men kan inte 
Det skadar inte att ta bort "franska strypningen". Det går så att oljeblandningen blir störregossakossa skrev:ska sätta på ett giannelli t2 rör på min Derbi Xtreme 05 ska ta bort pluggen i luftburken och byta munstycke är det ngt annat jag bör byta?
eventuellt dreva om för optimal effektgossakossa skrev:ska sätta på ett giannelli t2 rör på min Derbi Xtreme 05 ska ta bort pluggen i luftburken och byta munstycke är det ngt annat jag bör byta?
ta 13 istRiejumrx skrev:eventuellt dreva om för optimal effektgossakossa skrev:ska sätta på ett giannelli t2 rör på min Derbi Xtreme 05 ska ta bort pluggen i luftburken och byta munstycke är det ngt annat jag bör byta?
13/52
skrev de ? xDRobiin937 skrev:ta 13 istRiejumrx skrev:eventuellt dreva om för optimal effektgossakossa skrev:ska sätta på ett giannelli t2 rör på min Derbi Xtreme 05 ska ta bort pluggen i luftburken och byta munstycke är det ngt annat jag bör byta?
13/52
köp en ostrypt cdi och sätt dit ett 52 drev bak.gossakossa skrev:ska sätta på ett giannelli t2 rör på min Derbi Xtreme 05 ska ta bort pluggen i luftburken och byta munstycke är det ngt annat jag bör byta?
Senast ändrad av Riejumrx den tis sep 15, 2009 11:03 pm, ändrad totalt 1 gångRiejumrx skrev:skrev de ? xDRobiin937 skrev:ta 13 istRiejumrx skrev: eventuellt dreva om för optimal effekt
13/52
jag vet, men ändrade direkt, de ser du även för när du editerade mig så stog de 13 , inte 12Robiin937 skrev:Senast ändrad av Riejumrx den tis sep 15, 2009 11:03 pm, ändrad totalt 1 gångRiejumrx skrev:skrev de ? xDRobiin937 skrev: ta 13 ist
ljug inteRiejumrx skrev:jag vet, men ändrade direkt, de ser du även för när du editerade mig så stog de 13 , inte 12Robiin937 skrev:Senast ändrad av Riejumrx den tis sep 15, 2009 11:03 pm, ändrad totalt 1 gångRiejumrx skrev: skrev de ? xD
Vart sitter den?KarlzzoN1911 skrev:Det skadar inte att ta bort "franska strypningen". Det går så att oljeblandningen blir störregossakossa skrev:ska sätta på ett giannelli t2 rör på min Derbi Xtreme 05 ska ta bort pluggen i luftburken och byta munstycke är det ngt annat jag bör byta?