Ja där är problemet, att en vanlig manuell bensinkran har bara en slangingång och en slangutgång, den passar inte u gummihöjlet på tanken...Derbi_senda93 skrev:Bara en fråga angående bensinkransnacket..
Om man nu har vakuumanslutning till förgasaren och bensinkranen, hur ska man då göra med vakuumslangen? tar man bort den kommer ju hålet vara öppet där vid förgasaren och då kan det komma in skit eller? Och vart ska man sätta den nya bensinkranen isf? ska man ta bort den gamla som sitter där under på tanken då och sätta dit den nya, för den nya passar väl inte ens där?
Ja skulle ta den sista ( teknix ), den verkar vara stabilast o bästDerbiSM skrev:750:- !?
De va inte billigt.. Tror inte ens jag har råd med de nu iochmed att jag ska beställa från ts på måndag.
Men vad kan det vara som är fel med kranen ? En sak som jag märkt är att man måste skruva ut den ett bra tag tills det tar stopp..
Ibland är det segt att skruva ut den och ibland är de lätt, alltså t.ex. segt på endel "ställen".
Men om jag beställer en ny kran från ts, tror du det löser problemet ?
EDIT:
http://www.twostroke.se/product.asp?product=7550
http://www.twostroke.se/product.asp?product=9914
http://www.twostroke.se/product.asp?product=16955
Tar och beställer med en bensinkran om ni tror det löser problemet. Nu undrar jag vilken ni tror kommer passa bäst till min 01 ?
Behöver ganska snabba svar då jag ska beställa ikväll eller imorgon.
men ja tycker fortfarande du ska plocka bort din befintliga kran o ta dig en titt på den. De låter som de är nå skit i den eftersom den går segt ibland, eller så är det nåt som sitter löst helt enkelt...Ja hade nog tagit scr corse ( överliggande, eller cross som de heter ), nån av dscr:erna i typ midraceklassenspf2 skrev:vad tänker du på när du menar fila?. vilket rör hadde du köpt?
. Eller polini fr 3 ( svårt att få tag på de dock ), eller ett giannelli.... Ta ett conti då från gearparts24, för de ä bättre än vanliga giannelli Till de grejjerna så kan man nog köra med ett prorace rör Min ser bara klumpig ut, hehe. Kan fixa bild på den om så önskas.
Med tanke på att jag inte vet hur kontakterna ser ut så kan de bli svårt för mig att svara. Men om det är 12volts lampa så ska de ju funka. Vart ska du ha den ? som framlampa eller ? kommer inte ihåg vad dem har för kontakter där fram men kan kolla upp lite om det kanske.DerbiSM skrev:Har en snabb fråga, funderar på att köpa denna: http://www.twostroke.se/product.asp?product=7471
Och nu undrar jag hur man kopplar in den. Kan inte så jätte mycket om elektronik.
Sen så står det även att den är 20 watt, kommer battariet att klara av det ?
Kanske dumma frågor, men som sagt, kan inte mycket om elektronik..
Skriver här för att det är till min Derbi jag ska köpa den, men är det felpostat så sorry.
Jag ska ha den där fram.velino92 skrev:Med tanke på att jag inte vet hur kontakterna ser ut så kan de bli svårt för mig att svara. Men om det är 12volts lampa så ska de ju funka. Vart ska du ha den ? som framlampa eller ? kommer inte ihåg vad dem har för kontakter där fram men kan kolla upp lite om det kanske.DerbiSM skrev:Har en snabb fråga, funderar på att köpa denna: http://www.twostroke.se/product.asp?product=7471
Och nu undrar jag hur man kopplar in den. Kan inte så jätte mycket om elektronik.
Sen så står det även att den är 20 watt, kommer battariet att klara av det ?
Kanske dumma frågor, men som sagt, kan inte mycket om elektronik..
Skriver här för att det är till min Derbi jag ska köpa den, men är det felpostat så sorry.
vacuumuttaget sitter mitt uppepå insuget på förgasaren mot motornDerbiSM skrev:Bensinskalle: Jag gillar allmänt inte den kranen som sitter på nu så jag tycker det är meningslöst att ta en titt på den, anledningen till att jag inte gillar den är att det är jobbigt att hålla på öppna och stänga den hela tiden. Och det ska inte vara så, en kompis har bensinkran och hans är mycket bättre.
Så jag tar och köper teknix kranen. Den ser bra ut också.
Vad va det ni snacka om vacum uttaget på förgasaren ? Jag är inte säker på att förra ägaren täppte där, tar och tittar på det. Men vart sitter det ? Vore shysst om nån kunde slänga upp en bild på det.
Okej, så jag ska bara kolla efter en nipple. Är det någon fara om den inte är igentäppt och jag kört med det ett tag. För jag har ingen anning om den är det eller inte.bensinskalle skrev:vacuumuttaget sitter mitt uppepå insuget på förgasaren mot motornDerbiSM skrev:Bensinskalle: Jag gillar allmänt inte den kranen som sitter på nu så jag tycker det är meningslöst att ta en titt på den, anledningen till att jag inte gillar den är att det är jobbigt att hålla på öppna och stänga den hela tiden. Och det ska inte vara så, en kompis har bensinkran och hans är mycket bättre.
Så jag tar och köper teknix kranen. Den ser bra ut också.
Vad va det ni snacka om vacum uttaget på förgasaren ? Jag är inte säker på att förra ägaren täppte där, tar och tittar på det. Men vart sitter det ? Vore shysst om nån kunde slänga upp en bild på det.
Den ser ut precis som nippeln till bensinslangen... Tar man bort förgasaren och tittar in i insuget så ser man att vacuumnippeln går rakt in i insuget
-------------------
angående lampan, står de inte om de är tolv volt så kan vi nästan ändå vara 99% säkra på att de är de... Speciellt om du bläddrat fram produkten i Derbi-kategorin ( för då ska de ju passa! )
koppla in den är peace of cake, antar att du ska ha de som lyse framåt på moppen.. På lampan kommer det förmodligen vara två sladdar, den ena ( spelar ingen roll vilken ) ska du jorda eller koppla till en av sladdarna till ditt vanliga lyse som är minus. Den andra sladden får du koppla in där du vill ha den så länge de är plus.. Vill dy t.ex. ha en strömbrytare till den lampan så får du dra en sladd från batteriet o sätta en brytare, vill du att den ska lysa som ditt vanliga halvljus eller helljus så kopplar du in sladden på hel- eller halvljuskabeln till ditt vanliga lyse..
Kolla på cykelkraft.se, dem har nästan alla orginal delar.velino92 skrev:då har jag en fråga. Dem två gummi sakerna som sitter på ramen under kylaren. dem e slitna behöver nya. Vart hittar jag sånna. Näärmsta ÅF e dum i huvet. Finns de på nätet ?
Det ända som är dåligt me ÅF är att dem säljer allt så dyrt men förutom det så brukar dem vara till stor hjälp ibland. Dock vet jag inte hur det är med ÅF där ni bor. Ja du kan förstås göra så ocksåDerbiSM skrev:Okej, så lampan kommer ha en kabel som ska till minus och en till plus, kan jag inte bara koppla minus till minus på batteriet och plus till pluss på batteriet ?
Alltså som ett vanligt neon.. Går det ?
Bara du har en strömbrytare på pluskabel så de inte lyser hela tiden De är ingen direkt fara om de är så, bara att de kommer in mer luft än va de borde göra... Den drar ju somsagt tjuvluft där då... Enda som kan vara "farligt" är om de kommer in nå smuts där, men nippeln är ju ganska liten så det kan inte komma in nåt riktigt farligt iafDerbiSM skrev:Okej, så jag ska bara kolla efter en nipple. Är det någon fara om den inte är igentäppt och jag kört med det ett tag. För jag har ingen anning om den är det eller inte.
Ja förstår inte riktigt va du menarbombmannen skrev:Hej , jag skulle skruva loss min org på min 99 , så hitta jag en sladd som jag verkligen inte fatta va de för nått, Från min ligger de typ en liten vit socker bit , o från den går de en sladd som sitter fast i en skruv eller de liknar ett tändstift och den sitter bara ner skruvad i förgasaren.
hjälpa please !
Ta gärna ett kort om du kan.. Ja tror att nån har ställt den frågan tidigare här i denhär tråden så svaret ska finnas SÅ har du t.ex. en avgasrörsfråga som borde postas i avgasrörstråden, så får den hamna här också om det har med Derbi att göra som sagt Okej, nice!velino92 skrev:Det blev svartbensinskalle skrev:du kan polera den i vilket fall
Annars lacka den svart kanske, de kanske inte dumt de heller
Jag skulle kört med 53 bakdrev. Då kommer den ju både att axxa gött och gå fort, 12-53 den drevningen skulle jag valt.Krillee__ skrev:Hur fort skulle din Derbi extreme 06 gå med som den har nu. 14/65 drev, har bara köpt framdrev än, funderar på att köpa typ 53/54 bakdrev också, men kommer den axa något då?
Just nu går den runt 65-70 med Hebo rör ,dragen plugg, 14 drev fram orig bak och ett riktigt grymt ax.
Har inte ställt om förgasarn än om det nu behövs?
Men luftburken, hur mycket skillnad gör det om man drar pluggen i den?
Japp luftburk är normalt sett de man föredrar på tvåtaktareDerbiSM skrev:Jag skulle kört med 53 bakdrev. Då kommer den ju både att axxa gött och gå fort, 12-53 den drevningen skulle jag valt.Krillee__ skrev:Hur fort skulle din Derbi extreme 06 gå med som den har nu. 14/65 drev, har bara köpt framdrev än, funderar på att köpa typ 53/54 bakdrev också, men kommer den axa något då?
Just nu går den runt 65-70 med Hebo rör ,dragen plugg, 14 drev fram orig bak och ett riktigt grymt ax.
Har inte ställt om förgasarn än om det nu behövs?
Men luftburken, hur mycket skillnad gör det om man drar pluggen i den?
Om du behöver ställa om förgasaren märker du, har den konstig tomgång eller liknande så ska du göra de.
Tar du bort luftpluggen så kommer den få mer luft men inte lika mycket som den skulle få med ett sportluftfilter t.ex.
Men det bästa är nog att ta bort den pluggen, för då får den mer luft samtidigt som den får en bra filtrering. För en luftburk ger renast luft.
MEN om du inte vill / kan strypa av burken ( de innebär såga ) så är de bättre att sätta på ett sportfilter för en original luftburk ger inte tillräckligt med luft... Och har du strypt cdi och kirrar ostrypt så kommer de bli riktigt bra topp också, uppåt 80-85 optimalt till en trimmrörs-Senda är ca 85 bombmannen skrev:Hej , jag skulle skruva loss min org förgasare på min Derbi Senda 99 , så hitta jag en sladd som jag verkligen inte fatta va de för nått, Från min cylinder ligger de typ en liten vit socker bit , o från den går de en sladd som sitter fast i en skruv eller de liknar ett tändstift och den sitter bara ner skruvad i förgasaren.
hjälpa please !
Det är inte garanterat att de funkar att dra vita sladden ( klippa av och isolera! ), om cdi:n är av en "annan typ" så kan man istället skada den osv...kakuZZaa skrev:har en fråga här då.....
Har en Derbi Senda extreme 06 den har strypt CDI vid 8-9000 varv. ska byta den hittade en guide där dom sa att man bara kunde "dra" ut den vita sladden. här är den: http://www.twostrokerider.se/artiklar/501
Men frågan är då... funkar detta som dom skriver i guiden?? och om jag köper en metrakit ostrypt hur byter jag den då??
MVH
kakuZZaa
Du byter den helt enkelt genom att ta loss den gamla och sätta dit den nya cdi:n De är bara att lossa kontakterna och sätta tillbaka dom likadant på nya cdi:nOkej tack så grymt mycket!bensinskalle skrev:Det är inte garanterat att de funkar att dra vita sladden ( klippa av och isolera! ), om cdi:n är av en "annan typ" så kan man istället skada den osv...kakuZZaa skrev:har en fråga här då.....
Har en Derbi Senda extreme 06 den har strypt CDI vid 8-9000 varv. ska byta den hittade en guide där dom sa att man bara kunde "dra" ut den vita sladden. här är den: http://www.twostrokerider.se/artiklar/501
Men frågan är då... funkar detta som dom skriver i guiden?? och om jag köper en metrakit ostrypt hur byter jag den då??
MVH
kakuZZaa
Bäst är att du köper en metrakit cdi, den har lite vassare tändkurva och lite sånt smått o gott
