Twostrokerider.se

bensinskalle skrev:

jocksson skrev:

bensinskalle skrev: är veven nybytt eller vad?

Den klarar sig bra på airsalen om veven inte gått så långt Originalvenen klarar sig på airsalen om den inte ä för sliten

Byte till ny vev för cirka 50 mil sedan =) klarar den sig då?

Jarå om den håller sig lika bra kvalitetsmässigt som org veven så kommer de funka fint

tack för info kalle :p

jocksson skrev:

bensinskalle skrev:

jocksson skrev: Byte till ny vev för cirka 50 mil sedan =) klarar den sig då?

Jarå om den håller sig lika bra kvalitetsmässigt som org veven så kommer de funka fint

tack för info kalle :p

Se till att bestycka förgasaren rätt bara Vad är det för förgasare btw?

Måste bara påpeka att han heter krille och namnet här är bensinSKALLE, kände bara för att påpeka XD

chifen skrev:Se till att bestycka förgasaren rätt bara Vad är det för förgasare btw?

Måste bara påpeka att han heter krille och namnet här är bensinSKALLE, kände bara för att påpeka XD

Haha ja iofs de stämmer ju ^^

Vad tror ni skulle originalveven i AM6 klara en Barikit Blue Saphire med 21mm förgasare och Arrow Titanium rör? Är det en passande setup för övrigt?

jimppaboy skrev:Vad tror ni skulle originalveven i AM6 klara en Barikit Blue Saphire med 21mm förgasare och Arrow Titanium rör? Är det en passande setup för övrigt?

Blue saphire är väl hyper (((?)))

Då går de knappast att köra under en längre tid utan ras

jimppaboy skrev:Vad tror ni skulle originalveven i AM6 klara en Barikit Blue Saphire med 21mm förgasare och Arrow Titanium rör? Är det en passande setup för övrigt?

Inte spec bra setup och veven skulle inte må bra av det, Satsa på barikits sportcylinder på 74cc istället, kommer funka bättre med din övriga setup

chifen skrev:

jimppaboy skrev:Vad tror ni skulle originalveven i AM6 klara en Barikit Blue Saphire med 21mm förgasare och Arrow Titanium rör? Är det en passande setup för övrigt?

Inte spec bra setup och veven skulle inte må bra av det, Satsa på barikits sportcylinder på 74cc istället, kommer funka bättre med din övriga setup

tack för svar både du och bensinskalle skulle motsvarande barikit 80cc kunna fungera tror ni? och vilken storlek på förgasare skulle passa?

Hej!

Undrar vilken cylinder som skulle passa bra med ett Giannelli 2T utan att man måste byta vev?

Derbi_senda93 skrev:Hej!

Undrar vilken cylinder som skulle passa bra med ett Giannelli 2T utan att man måste byta vev?

airsal 70

Robiin937 skrev:

Derbi_senda93 skrev:Hej!

Undrar vilken cylinder som skulle passa bra med ett Giannelli 2T utan att man måste byta vev?

airsal 70

Tack.
Hur långt kan man köra med den tills veven måste bytas? Moppen har gått 1057 mil nu och inte bytt vev, cylinder eller kolv tror jag. Är tredje ägaren

Derbi_senda93 skrev:Hej!

Undrar vilken cylinder som skulle passa bra med ett Giannelli 2T utan att man måste byta vev?

ska du ha en 70 cc så ska du helst byta till något annat rör för mer effekt , de hade jag gjort iaf.

jag hade tagit en Airsal 70 sport eller mk handmade 70 för original veven klarar dem utan problem så länge du inte alltid ligger o pressar fullt.

giannelli funbkar bra till airsal

Tiinge skrev:

Derbi_senda93 skrev:Hej!

Undrar vilken cylinder som skulle passa bra med ett Giannelli 2T utan att man måste byta vev?

ska du ha en 70 cc så ska du helst byta till något annat rör för mer effekt , de hade jag gjort iaf.

jag hade tagit en Airsal 70 sport eller mk handmade 70 för original veven klarar dem utan problem så länge du inte alltid ligger o pressar fullt.

Okej, tack. Jag får se

Tja Tja! har en Derbi med gianelli rör och funderar starkt på att köpa cylinder....är sugen på ngn 80cc av nått slag men är det ett måste att byta vev då eller klarar man sej utan att byta?(A) säg nån bra cylinder som är vass men som ändå går att köra dagligt

Derbi-j skrev:Tja Tja! har en Derbi med gianelli rör och funderar starkt på att köpa cylinder....är sugen på ngn 80cc av nått slag men är det ett måste att byta vev då eller klarar man sej utan att byta?(A) säg nån bra cylinder som är vass men som ändå går att köra dagligt

Malossi MHR80 Replica.

Tjenare nån som har en airsal sport 70cc eller mk handmade 70cc Rieju/AM6 till salu??

Felpost

jag har en fråga som jag skulle vilja ha svar på.... en arsial 70cc sport som har skurit och jag undrar om den går att borra/ hona. det är ett ganska djupt jack i den.....

Derbi-j skrev:Tja Tja! har en Derbi med gianelli rör och funderar starkt på att köpa cylinder....är sugen på ngn 80cc av nått slag men är det ett måste att byta vev då eller klarar man sej utan att byta?(A) säg nån bra cylinder som är vass men som ändå går att köra dagligt

desto mer effekt du utvinner ur en cylinder desto närmare kommer du ett vevbyte. Så det beror på om du vill vara på den säkra sidan eller inte.

specce skrev:jag har en fråga som jag skulle vilja ha svar på.... en arsial 70cc sport som har skurit och jag undrar om den går att borra/ hona. det är ett ganska djupt jack i den.....

är jacket/ jacken djupare än några tiondels millimter så går det nog inte att hona om... Honar man för mycket så tar man bort nicasilet och då måste man göra en "omnicasilbehandling" som blir dyrare än en ny cylinder

Går det att hona utan att man tar bort nacasilet så kommer ett nytt problem, då måste du ha tag i en utfyllnadskolv som är en aning större än original och de är ja ganska säker på att de inte finns till airsal

hejhej är barikit 74cc (racing) hög eller lågvarvigt och vilken ger bäst effekt barikiten eller airsal (sport) 70cc och vilkent rör passar vilken inget super dyrt rör nu typ mellan1000 och 2000

hej!
när jag köppte min Derbi Senda xtreme sm 06 så visste inte ägaren så mkt om den.
när jag kollade på cylindern så stog det airsal på den. är det då 100% att det är trim cylinder eller kan den ha samma effekt som original cylindern?
det står även 49 cc på den?????????? väldigt tacksam för hjälp!!!!

leeo skrev:hej!
när jag köppte min Derbi Senda xtreme sm 06 så visste inte ägaren så mkt om den.
när jag kollade på cylindern så stog det airsal på den. är det då 100% att det är trim cylinder eller kan den ha samma effekt som original cylindern?
det står även 49 cc på den?????????? väldigt tacksam för hjälp!!!!

ja det är en trimcylinder.

ag sak köpa ny cylinder och jag undrar vilken ger bäst effekt?
http://twostroke.se/product.asp?product=11001
eller
http://twostroke.se/product.asp?product=10225
eller
http://twostroke.se/product.asp?product=10222

vilken går bäst vrid och hk? jag får ej trimma men ska änå köra på trim 50 cylinder

beckvall skrev:ag sak köpa ny cylinder och jag undrar vilken ger bäst effekt?
http://twostroke.se/product.asp?product=11001
eller
http://twostroke.se/product.asp?product=10225
eller
http://twostroke.se/product.asp?product=10222

vilken går bäst vrid och hk? jag får ej trimma men ska änå köra på trim 50 cylinder

Det beror på vad för rör du har

Rabxorzz skrev:

beckvall skrev:ag sak köpa ny cylinder och jag undrar vilken ger bäst effekt?
http://twostroke.se/product.asp?product=11001
eller
http://twostroke.se/product.asp?product=10225
eller
http://twostroke.se/product.asp?product=10222

vilken går bäst vrid och hk? jag får ej trimma men ska änå köra på trim 50 cylinder

Det beror på vad för rör du har

giannelli 2t enduro.

Hej jag undrar om alla airsal 70cc cyllar har samma topplock ?

btw , är en airsal cylinder hög elr lågvarvig ?

Nu kanske jag skriver i fel tråd..bullit kanske e veteran?

Jag har 2bullit´s och har en fråga om cylinder beteckning.
Den som är repobjekt(svart ram) har en cylinder med beteckningen:gilardoni 2 273b den andra(lila ram) har en med:gilardoni 3 273b någon som vet om det skilljer nått eller om det bara har med årsmodell att göra?

Fråga2:
Någon som vet om orginal vev pallar Metrakit Handmade Copa 75cc:http://www.twostroke.se/product.asp?product=14334?

Fråga3:Morini lämnar runt 8hk ostrypt så är det någon större vitts att byta till den snällare Metrakit Handmade 72cc för den lämnar väll runt 9-10?http://www.twostroke.se/product.asp?product=14319

Vad är det för skillnad på en aluminium cylinder och en gjutjärns cylinder?

Som namnet säger,matrialet.Alu klarar värme osv bättre å därför mer lämpade för mer effect men har en kortare livslängd än gjutjärn cyllar.
Fördelen med gjutjärn är att om den skär så är det bara att hona å köpa nya kolvringar medans en alu cylinder för det mästa måste lämnas in för att honas+ny nicasil vilket brukar kosta mer än vad nypriset va på alu cylindern.

Zlacker73 skrev:Som namnet säger,matrialet.Alu klarar värme osv bättre å därför mer lämpade för mer effect men har en kortare livslängd än gjutjärn cyllar.
Fördelen med gjutjärn är att om den skär så är det bara att hona å köpa nya kolvringar medans en alu cylinder för det mästa måste lämnas in för att honas+ny nicasil vilket brukar kosta mer än vad nypriset va på alu cylindern.

men vad är bättre om man vill ligga och pressa i längre sträckor?

Av min egna erfarenhet så säger jag järn cylindern då min polini höll betydligt längre än mhr å båda gick me rullen i botten under 10 minutersperioder på motorvägen till å från jobbet.

Tja ! Blir det märkbar skillnad i effekt om man köper 50 sport som t.ex den här http://www.twostroke.se/product.asp?product=10230 och kör med original luftburk, original förgasare fast större munstycke och sen med original röret urpluggat

RJ Racing skrev:Tja ! Blir det märkbar skillnad i effekt om man köper 50 sport som t.ex den här http://www.twostroke.se/product.asp?product=10230 och kör med original luftburk, original förgasare fast större munstycke och sen med original röret urpluggat

Vad jag har hört så är 50 sport obetydligt vassare än originalcylindern, vet dock inte om det gäller din moped.

RJ Racing skrev:Tja ! Blir det märkbar skillnad i effekt om man köper 50 sport som t.ex den här http://www.twostroke.se/product.asp?product=10230 och kör med original luftburk, original förgasare fast större munstycke och sen med original röret urpluggat

Nej. Ingen större skillnad alls. Inte alls prisvärt, dock bra om originalcylindern skurit 1hk extra om du finslipar allt, räkna inte med stor skillnad om ens någon.