Twostrokerider.se

[quote="kallepalle"]barikit. högre kvalite, effekt. annars är top performance 74cc en riktigt fin cylinder också[/quote]

Okej, tack för hjälpen :D Och man behöver inte byta vev till varken barikiten eller top performance cylindern då? 8)

nepp.

är barikit 74cc en bra vardagscylinder?

är polini corsa bra
kvalitet ?
axx?
topfart?

tänker bara säga att ska användas till stunt eller så tar jag polini sport
är polini sport bra?

Är denna cylinder något att ha? http://www.twostroke.se/product.asp?product=12452 Har ett Gianelli 2T på också och undrar om de kommer gå bra ihop eller om jag borde köpa ett nytt;) Behöver man byta vev?

williamasplund skrev:Är denna cylinder något att ha? http://www.twostroke.se/product.asp?product=12452 Har ett Gianelli 2T på också och undrar om de kommer gå bra ihop eller om jag borde köpa ett nytt;) Behöver man byta vev?

Kommer att funka finfint och inget vevbyte behövs, kolla bara så den inte glappar något. Hur långt har mopeden gått?

ProoStunter skrev:tänker bara säga att ska användas till stunt eller så tar jag polini sport
är polini sport bra?

Du är i fel tråd, du ska vara i motsvarande tråd i kategorin scooter, tänk på det till nästa gång http://www.twostrokerider.se/forum/viewtopic.php?t=366

polini sport är en fin cylinder och kommer att funka fint till stunt. Du kommer att få högre effekt över hela registret.

Tack för snabbt svar;)
500 mil 100 trimmat ska in på service i veckan

Hur länge ska man köra in en gjutjärns cylinder??

Robiin937 skrev:Hur länge ska man köra in en gjutjärns cylinder??

cirka 50 mil tror jag,... Men vet iaf att det tar mkt längre tid än aluminium.

Robiin937 skrev:Hur länge ska man köra in en gjutjärns cylinder??

35-50 mil räcker men många säger 100 mil för att verkligen ligga på säkra sidan såd e gör du som du vill!

ReijuMrx skrev:

Robiin937 skrev:Hur länge ska man köra in en gjutjärns cylinder??

35-50 mil räcker men många säger 100 mil för att verkligen ligga på säkra sidan såd e gör du som du vill!

Jaop man säger 100 mil inkörning på alla nya delar i cylindern men de tkr ja är bullshit.... Ja körde in min mc cylinder ca 5 mil väldigt försiktigt, sen åkte ja mjukt o gasa fullt vid 10 mil

Dock så har du ju gjutjärn, du bör nog söka bland guiderna för gjutjärn är lite speciellt om man vill få de 100 bra De finns en guide som säger exakt hur du ska göra

En snabb fråga bara för nu ska jag köpa men vill bara vara 100% säker
kommer veven o lagerna o sånt hålla för denna cylindern

http://twostroke.se/product.asp?product=12180

Robiin937 skrev:En snabb fråga bara för nu ska jag köpa men vill bara vara 100% säker
kommer veven o lagerna o sånt hålla för denna cylindern

http://twostroke.se/product.asp?product=12180

Om det inte är glapp eller något sedan tidigare så kommer den cylindern fungera skit bra tsm med original veven!

Kanske inte är rätt Forum men jaja,

Jag antar att det är så men frågar iaf, måste jag blanda olja manuellt eller kan jag lita på min oljepump? man kanske kan skruva upp den på nåt sätt inte vet jag?

williamasplund skrev:Kanske inte är rätt Forum men jaja,

Jag antar att det är så men frågar iaf, måste jag blanda olja manuellt eller kan jag lita på min oljepump? man kanske kan skruva upp den på nåt sätt inte vet jag?

Rätt forum om du har en Cross/Sm, dock fel tråd. Denna är till för att fråga om cylindrar. =)

Nu vet jag inte vad du har för någon moped, men det brukar gå att öka flödet på oljepumparna. Men om du vill vara på den säkra sidan kan du blanda i tanken.

alltid säkrast att blanda i tanken. brukar ej gå att skruva upp pumpen men det går ju å spänna vajern. dock vet du ju ine precis hur mycket den ger då, så jag säger blanda i tanken om du trimmar.

kallepalle skrev:alltid säkrast att blanda i tanken. brukar ej gå att skruva upp pumpen men det går ju å spänna vajern. dock vet du ju ine precis hur mycket den ger då, så jag säger blanda i tanken om du trimmar.

Bara skruva tills den är OK inställd. (se stiftet för svar)

vilekn är bäst?!
jag har en Derbi Senda x-treme SM 2005 med orinal vev:
vilken av cyllerna?

1.airsal 70cc sport.
2.barkit 70cc racing.
3.top peformens 70cc.
vilken lämpar sig bäst!

ta top performance 74cc den svarta. skitbra sportcylinder

Lånar Tråden Lite snabbt.

Lirar just nu: Hebo escape, bestyckad , filter , ostrypt cdi.
Ska köpa 70cc som orgveven håller för, vill ha tips på cylinder med bra drag.
ge mej tips och lite info om hastighet , Hk och hållbarhet så blir jag lycklig

adam_CpiPerformance skrev:Lånar Tråden Lite snabbt.

Lirar just nu: Hebo escape, bestyckad , filter , ostrypt cdi.
Ska köpa 70cc som orgveven håller för, vill ha tips på cylinder med bra drag.
ge mej tips och lite info om hastighet , Hk och hållbarhet så blir jag lycklig

airsal eller barikit i sportklassen är helt okej cylindrar och de kommer nog funka fint till de grejer du har

Handmade är nog inte helt dumt heller men den varvar mindre och har lite mindre drag

jag tänkte köpa en http://www.twostroke.se/product.asp?product=12180 men jag undrar vilket rör jag ska ha till den cylen och om jag behöver en större förgasare å i vilken storlek då?

Thrower/SP rör blir bra
En 19mm förgasare skulle sitta fint men behövs inte

okej tack

hur mycket tror du att den skulle topp med MK sp och den cylen?

95~ med en 13-14/53 drevning

ok

frågade tidigare om vilket cylinder som var bäst.
har nu en fråga till , om jag köper airsal sport 50cc och har dom grejjerna jag har och 13/53 drev, Ungefär vad kommer toppen ligga på?
Kommer det bli stor skillnad mot med vanlig cylinder?.

( ända anledningen att jag vill ha den är för att det är den ända cylindern med skruvfäste till cpi ).

vad har du för rör, förgasare?

adam_CpiPerformance skrev:frågade tidigare om vilket cylinder som var bäst.
har nu en fråga till , om jag köper airsal sport 50cc och har dom grejjerna jag har och 13/53 drev, Ungefär vad kommer toppen ligga på?
Kommer det bli stor skillnad mot med vanlig cylinder?.

( ända anledningen att jag vill ha den är för att det är den ända cylindern med skruvfäste till cpi ).

själva cylindern ger ingen enorm effektökning kan vi säga Möjligen att de vill varva lite mer än original...

tänkte fråga lite snabbt.

har ett giannelli 2t till AM6 och 16mm dellorto.

tänkte köpa 70cc som håller med orginal vev och går me de delarna jag har redan.

stylepro 70cc bra? den från cykelkraft? men det står också att orginal toppen inte passar men är det bara för att orginal toppen har en annan packning? för om det är så, så går det väll att bara köpa en packning som passar till topplocket och inte använda det som kommer med cylinder???

EDIT: eller ska jag kanske ta top performance 75cc? prestanda är inte så viktigt som hållbarhet

top performance 74cc e riktigt go sportcylinder. men gianellit e ganska klent till 70cc. bästa var om du sålde gianellit å köpte tex Hebo elr liknande men visst går det

Följer de inte med topp

Men aja, står de att toppen inte passar så gör den förmodligen inte de...

70 cc och 50 cc har ju olika borrningar så då krävs de olika diameter på toppens "förbränningsutrymme"... Sen så är de ju likadant med packningar....

Om 70 cc:n har t.ex 10 mm större borrning så måste även O-ringen vara 10 mm större i diameter, och då passar de aldrig ihop med spåret i original toppen som då är 10 mm mindre i diameter...

har inte 70cc men orginal slaglängd typ 47mm borrning och 50cc me orginal slaglängd 40,6mm?