Tyvär kan jag inte hålla med på den punkten, låter mer som den var felinställd/för dålig olja.bensinskalle skrev:allså de viktigaste är egentligen lagrena i veven, och ramlagrena, dom pajja på min efter 500 mil och ja åkte bara me trimmrör o munstycke. Själva veven pallar ganska mycket men lagrena bör bytas när man sätter på cylinder med mkt effekt, för så småningom så pajjar dom.....
Det e fel, på C4 har du mer spelrum alltså mer varvvillig motor. Och dessa slits mycket snabbare.bensinskalle skrev:mm har svårt att tro att lagrena palllar så mkt....
Men ja kan väl erkänna att de va annat som ställde till de också, men haveriet berodde på slitage....
originallagrena är ju som sagt c3, men inte den absolut bästa kvaliten.
Och vid värre cyllar kan de behövas c4. Visst original lagrena håller ett tag, men slits snabbare :/
Mm, c4 är mycket känsligare.bensinskalle skrev:jo men de finns ju en anledning att man byter väl????
Hårdtrimmad motor blir varmare än vanlig, och när motorn blir varm så sväller all metall, inclusive lagrena. Sväller lagrena för mycket så går dom sönder.
Därför så finns de lager med mer glapp, för att palla när man kör hårt.
Men visst, ja håller me, c4 krävs inte i detta fall om man kör midrace eller va de nu va......
