Men är inte racingen mer högvarivg? Hur blir det då med originalrör som har en nästintill platt effektkurva?emilnordman skrev:Du får några fler hästkrafter med Airsal Racing, så du vinner acceleration och lite toppfartggaabbe skrev:Hur stor blir skillnaden om man kör en airsal racing 70cc med ostrypt originalrör vs en airsal sport 70cc? Anledningen att jag vill ha racingen är att den har bättre kolv.
Skillnaden är inte så enorm, men som sagt, Airsal Racing ger mer sprätt i moppen
Men är inte racingen mer högvarivg? Hur blir det då med originalrör som har en nästintill platt effektkurva?emilnordman skrev:Du får några fler hästkrafter med Airsal Racing, så du vinner acceleration och lite toppfartggaabbe skrev:Hur stor blir skillnaden om man kör en airsal racing 70cc med ostrypt originalrör vs en airsal sport 70cc? Anledningen att jag vill ha racingen är att den har bättre kolv.
Skillnaden är inte så enorm, men som sagt, Airsal Racing ger mer sprätt i moppen
Visst så kommer den låta mer än med endast rör... Men då kan du ju packa om ljuddämparen riktigt tätt. Jag har också hört att avgasbandage tar bort mycket ljud, inget jag har provat själv dockKnatten123 skrev:Tjenare!
Jag har funderat på att skaffa 70cc men efter som att jag bor i Nacka som är ganska tätbebyggt så undrar jag om det kommer låta förjävla mycket?
Just ny har jag ett Turbokit HQ urpluggat, låter inte allt för mycket enligt mina föräldrar mm. (Farsan vill inte att det ska dra till sig uppmärksamhet).
Visst så kommer den låta mer än med endast rör... Men då kan du ju packa om ljuddämparen riktigt tätt. Jag har också hört att avgasbandage tar bort mycket ljud, inget jag har provat själv dockKnatten123 skrev:Tjenare!
Jag har funderat på att skaffa 70cc men efter som att jag bor i Nacka som är ganska tätbebyggt så undrar jag om det kommer låta förjävla mycket?
Just ny har jag ett Turbokit HQ urpluggat, låter inte allt för mycket enligt mina föräldrar mm. (Farsan vill inte att det ska dra till sig uppmärksamhet).
Kanske blir en airsal i framtiden om det är bättre för stunt, för det är stunta jag tänkt göra enbart En CH racing vi pratar om alltsåÄr veven inte glapp och du köper en tamare 70cc så håller de.veden skrev:Tja! Undrar lite över om det är värt att införskaffa 70kubbe istället för 50. Behöver ny i vilket fall.
Drar 70cc mer bensin? Går det att köra på originalsetup från Rieju drac med 70cc eller går det knasigt då?
Går 70cc mycket bättre än 50?
Är det skillnad både effekt och hastighetsmässigt?
[/quote]emil19 skrev:Tja har en Derbi Senda som det har farit en flisa ur längs ner i cylindern och kolven som sitter på är väldigt skadad bör jag byta både cylinder och kolv? Finns även andra märken i cylindern:)
är inte denna Alu också http://www.twostroke.se/product.asp?product=10231Rotmosmannen skrev:Raccing är alu och sport äe gjutgjärn. Skulle tagit racing behöver inte köras in lita mycket.Simzzi skrev:Är intresserad att skaffa 70cc men funderar på airisal 70cc sport eller racing vad är skillnaden? Vilken hade ni tagit?
Inte helt hundra men 90% säker att det är gjutgjärnSimzzi skrev:är inte denna Alu också http://www.twostroke.se/product.asp?product=10231Rotmosmannen skrev:Raccing är alu och sport äe gjutgjärn. Skulle tagit racing behöver inte köras in lita mycket.Simzzi skrev:Är intresserad att skaffa 70cc men funderar på airisal 70cc sport eller racing vad är skillnaden? Vilken hade ni tagit?
Effektkurvan är inte "platt" med ett originalrör, originalröret har en större inre volym och är därför anpassat till ett lägre motorvarvtal. Så effekten kommer vid ett lägre varvtal. Airsal Racing är anpassad för ett högre varvtal. Mer än så vet jag inte om vad som händer när dessa kombineras.ggaabbe skrev:Men är inte racingen mer högvarivg? Hur blir det då med originalrör som har en nästintill platt effektkurva?emilnordman skrev:Du får några fler hästkrafter med Airsal Racing, så du vinner acceleration och lite toppfartggaabbe skrev:Hur stor blir skillnaden om man kör en airsal racing 70cc med ostrypt originalrör vs en airsal sport 70cc? Anledningen att jag vill ha racingen är att den har bättre kolv.
Skillnaden är inte så enorm, men som sagt, Airsal Racing ger mer sprätt i moppen
Jag skulle rekommendera att du testar Dr 80cc cylindern, den är otroligt billig, och om du vill upp på bakan så är stor cylindervolym optimalt för att få råstyrka på lägre varv.Xefsan skrev:Har en Aprilia sx50-07 urpluggat och även igensvetsad blindtarm på orginal röret. Allt annat är orginal så undrar vilken cylinder rekommenderar ni vill att den ska ha goare axx och bättre toppfart den ska även gå upp på bakan hyfsat lätt.
kommer det dra mycket mer bränsle ? Och vilken sliter minst på moppen och sliter cylinder mycket på mopeden??
Vilken motor handlar det om?Vincent191 skrev:tjena, vet någon vilken vev man ska köra till Hebo 80cc?
asså vilken slaglängd?
Bidalot har väl alltid varit känt för bra kvalité så nog får man vad man betalar för. Mest effekt för pengarna är det dock inte där ligger dock Airsal x-treme 88cc väldigt bra till även om den inte riktigt är i klass med bidalot.DanielNor skrev:Tjena!
Har lite frågor kring Bidalot 94cc till AM6 motorn.
Hur är kvalitén på denna cylinder? Är den värd sina 3999:- + 3499:- för veven man behöver?
Eller finns det andra cylindrar man ska satsa på istället?
Tack för svarHilmersson skrev:Bidalot har väl alltid varit känt för bra kvalité så nog får man vad man betalar för. Mest effekt för pengarna är det dock inte där ligger dock Airsal x-treme 88cc väldigt bra till även om den inte riktigt är i klass med bidalot.DanielNor skrev:Tjena!
Har lite frågor kring Bidalot 94cc till AM6 motorn.
Hur är kvalitén på denna cylinder? Är den värd sina 3999:- + 3499:- för veven man behöver?
Eller finns det andra cylindrar man ska satsa på istället?
Så ja det beror lite på plånboken!
Ja Hebo cylindrarna var trevliga, Körde med Red revo förr och lyckades få den och röra sig bra på stripen. Gällande Metrakit så gjordes ju en revision på deras prorace setup (serie 3) där både cylinder och avgassystem fick ett uppsving. Ska du köra växlat 70cc är det nog den cylindern som levererar mest kräm bolt-on idag och dessutom för ett vettigt pris. Det bör även tilläggas att deras avgassystem har ett väldigt brett/skönt/körbart register och bra toppeffekt vilket gör att setupen passar utmärkt på gatan också. Röret tycks även trivas bra på större cylindrar upp till 90cc där jag sett fina resultat i bromsbänk!DanielNor skrev:Tack för svarHilmersson skrev:Bidalot har väl alltid varit känt för bra kvalité så nog får man vad man betalar för. Mest effekt för pengarna är det dock inte där ligger dock Airsal x-treme 88cc väldigt bra till även om den inte riktigt är i klass med bidalot.DanielNor skrev:Tjena!
Har lite frågor kring Bidalot 94cc till AM6 motorn.
Hur är kvalitén på denna cylinder? Är den värd sina 3999:- + 3499:- för veven man behöver?
Eller finns det andra cylindrar man ska satsa på istället?
Så ja det beror lite på plånboken!
Är nämligen inte så insatt i ämnet lägre (just det om cylindrar). "På tiden jag höll" på så var det Hebo manston pata negra som gällde. Men nu när man har börjat hålla på igen så finns det ett ex antal mer alternativ. Har snöat in mig lite på pro race då jag alltid vilja bygga en sådan maskin. Hur är dem cylindrarna nu för tiden?
Ja men det låter ju mycket trevligtHilmersson skrev:Ja Hebo cylindrarna var trevliga, Körde med Red revo förr och lyckades få den och röra sig bra på stripen. Gällande Metrakit så gjordes ju en revision på deras prorace setup (serie 3) där både cylinder och avgassystem fick ett uppsving. Ska du köra växlat 70cc är det nog den cylindern som levererar mest kräm bolt-on idag och dessutom för ett vettigt pris. Det bör även tilläggas att deras avgassystem har ett väldigt brett/skönt/körbart register och bra toppeffekt vilket gör att setupen passar utmärkt på gatan också. Röret tycks även trivas bra på större cylindrar upp till 90cc där jag sett fina resultat i bromsbänk!DanielNor skrev:Tack för svarHilmersson skrev: Bidalot har väl alltid varit känt för bra kvalité så nog får man vad man betalar för. Mest effekt för pengarna är det dock inte där ligger dock Airsal x-treme 88cc väldigt bra till även om den inte riktigt är i klass med bidalot.
Så ja det beror lite på plånboken!
Är nämligen inte så insatt i ämnet lägre (just det om cylindrar). "På tiden jag höll" på så var det Hebo manston pata negra som gällde. Men nu när man har börjat hålla på igen så finns det ett ex antal mer alternativ. Har snöat in mig lite på pro race då jag alltid vilja bygga en sådan maskin. Hur är dem cylindrarna nu för tiden?
