Så du tycker att det är värt att göra det själv?CaToXXo skrev:Du får ju klyva motorn isåfall. Det behövs väl lite kunskap och tålamod, men ingenting är omöjligt.
Det är denna operation du får ge dig på:
http://www.garagego.se/forum/guider/cro ... motorerna/
Och när du fått isär motorn får du lista ut vilket lager som gått, troligen ett ramlager, om han sa att det var runt vevaxlen? Och byta dessa. Gärna byta alla lager och packningar i hela motorn när du ändå håller på. Möjligen veven med, beroende på om den är skadad.
OBS: Var noga med att ha rätt sida upp när du tar isär motorn, det är INTE kul om du öppnar den så att hela växellådan trillar isär.
Det beror väll helt på din erfarenhet... Jag hade själv lämnat in den. Hellre lämna in den och få det ordentligt gjort än att göra fel hemma och få byta mer än vad man behövde från början.O1iver skrev:Så du tycker att det är värt att göra det själv?CaToXXo skrev:Du får ju klyva motorn isåfall. Det behövs väl lite kunskap och tålamod, men ingenting är omöjligt.
Det är denna operation du får ge dig på:
http://www.garagego.se/forum/guider/cro ... motorerna/
Och när du fått isär motorn får du lista ut vilket lager som gått, troligen ett ramlager, om han sa att det var runt vevaxlen? Och byta dessa. Gärna byta alla lager och packningar i hela motorn när du ändå håller på. Möjligen veven med, beroende på om den är skadad.
OBS: Var noga med att ha rätt sida upp när du tar isär motorn, det är INTE kul om du öppnar den så att hela växellådan trillar isär.
Aja, får väll bli att låta dem laga det. Har du någon aning om vilket set jag ska köpa?SkillDriver skrev:Det beror väll helt på din erfarenhet... Jag hade själv lämnat in den. Hellre lämna in den och få det ordentligt gjort än att göra fel hemma och få byta mer än vad man behövde från början.O1iver skrev:Så du tycker att det är värt att göra det själv?CaToXXo skrev:Du får ju klyva motorn isåfall. Det behövs väl lite kunskap och tålamod, men ingenting är omöjligt.
Det är denna operation du får ge dig på:
http://www.garagego.se/forum/guider/cro ... motorerna/
Och när du fått isär motorn får du lista ut vilket lager som gått, troligen ett ramlager, om han sa att det var runt vevaxlen? Och byta dessa. Gärna byta alla lager och packningar i hela motorn när du ändå håller på. Möjligen veven med, beroende på om den är skadad.
OBS: Var noga med att ha rätt sida upp när du tar isär motorn, det är INTE kul om du öppnar den så att hela växellådan trillar isär.
Den är redan inne på verkstad så känns drygt att ta ut den, åka hem med den (till egen verkstad) för att tömma den på kylarvätska osv. för att sedan åka tillbaka med den. Den e redan tömd på olja så det är inga problem.Erik_ skrev:Du kan kompromissa. Du kan tömma olja, kylarvätska, plocka av motorn från moppen, lämna in den lös och låta verkstaden sköta det "invändiga" jobbet, och sedan monterar du den på moppen när den är klar.
Nackdel: Verkstaden får inte möjlighet att provköra efter reparationen.
Fördel: Du sparar pengar för kanske en timmes verkstadsarbete genom att göra den simplaste delen av arbetet själv, och verkstaden slipper ha en stor moppe att flytta omkring på och stå ivägen för att göra ett jobb på en relativt liten del.
Jag tycker det är bra när folk vill lära sig meka själv, men det är också värt att påpeka att om man gör fel så kan man lätt orsaka skador som kostar mer att fixa än det hade kostat om verkstaden fått ta jobbet från början. Alla nybörjare gör misstag, frågan är bara hur allvarligt...
Jag kan säga en sak till: Alla verkstäder är vana vid att folk försöker skruva själv, inser att dom inte har tillräcklig tid/lust/kunskap, kastar allt i en icakasse och lämnar in alltihop till verkstaden, det är inte särskilt ovanligt. Alla mekaniker hatar det innerligt, eftersom det är tio gånger svårare att ta hand om någon annans oreda än när man fått skruva isär motorn från början till slut, organiserat var delarna placeras medan dom är lösa, och sedan sätter ihop allt igen. Att avsluta någon annans jobb tar mer tid än om man hade gjort allt från start, det tar tid att få ordning på alla lösa grejer, och det är svårt att veta om man verkligen fått allt eller om någon liten livsviktig (men till synes betydelselös) del försvunnit... Så, kort sagt, om du börjar riva inne i motorn bör du vara hyfsat säker på att du har den tid, tålamod, kunskap och verktyg som krävs för att få ihop den igen!
