barikit vs airsal

[gilerahjärnan]

tjena, som rubriken lyder så undrar jag vad som ger bäst effekt, är det en barikit 70cc eller en airsal sport 70cc vilken har längst (livslängd, kvalité)
jag har tänkt o köpa nått av de här men kan inte bestämma mig, notera att jag har en org vev, 17,5 och Hebo rör (bufanda)

[CaToXXo]

Jag har alltid fått höra att det är exakt likadana cylindrar, så ta den billigaste. Annars Airsal 70 racing.

[TuZx]

skillnaden är att airsal är högvarvigt och barkit är lågvarvigt.har kört både 70cc airsal racing och 74cc barkit.

tycker båda är bra men hade nog tagit airsal eftersom Hebo är högvarvigt

[CaToXXo]

skillnaden är att airsal är högvarvigt och barkit är lågvarvigt.har kört både 70cc airsal racing och 74cc barkit.

tycker båda är bra men hade nog tagit airsal eftersom Hebo är högvarvigt

Airsal Sport är lika lågvarvig som Barikiten. Airsal racing varvar lite mer.

[gilerahjärnan]

skillnaden är att airsal är högvarvigt och barkit är lågvarvigt.har kört både 70cc airsal racing och 74cc barkit.

tycker båda är bra men hade nog tagit airsal eftersom Hebo är högvarvigt

Airsal Sport är lika lågvarvig som Barikiten. Airsal racing varvar lite mer.

jag menar airsal sport

[TuZx]

skillnaden är att airsal är högvarvigt och barkit är lågvarvigt.har kört både 70cc airsal racing och 74cc barkit.

tycker båda är bra men hade nog tagit airsal eftersom Hebo är högvarvigt

Airsal Sport är lika lågvarvig som Barikiten. Airsal racing varvar lite mer.

jag menar airsal sport

varför ha en lågvarvig cylinder till högvarvigt rör?

[Niklas Sundström]

Köp Airsal och ha roligt

[gilerahjärnan]

Köp Airsal och ha roligt

känner på mig att du menar att köra sönder den o sen köpa ny?

[mrderbiguy]

Duger la >> http://twostroke.se/product.asp?product=12151

[Roxxen96]

Hade tagit airsal sport / racing.

Kör själv med Airsal 73 cc (sport), Hebo bufanda, dellorto 17,5 mm förgasare och den går fint. Kan inte klaga på effekten som det ger, är en väldigt bra kombination av rör och cylinder. Prisvärd cylinder i mitt tycke, visst finns det vassare cylindrar, men är man ute efter ett hyggligt axx samt topp så är det ett givet val att köra med.

[gilerahjärnan]

Hade tagit airsal sport / racing.

Kör själv med Airsal 73 cc (sport), Hebo bufanda, dellorto 17,5 mm förgasare och den går fint. Kan inte klaga på effekten som det ger, är en väldigt bra kombination av rör och cylinder. Prisvärd cylinder i mitt tycke, visst finns det vassare cylindrar, men är man ute efter ett hyggligt axx samt topp så är det ett givet val att köra med.

står ju att man måste ställa in tändningen

[Roxxen96]

Hade tagit airsal sport / racing.

Kör själv med Airsal 73 cc (sport), Hebo bufanda, dellorto 17,5 mm förgasare och den går fint. Kan inte klaga på effekten som det ger, är en väldigt bra kombination av rör och cylinder. Prisvärd cylinder i mitt tycke, visst finns det vassare cylindrar, men är man ute efter ett hyggligt axx samt topp så är det ett givet val att köra med.

står ju att man måste ställa in tändningen

Ja vill man få ut full effekt ur motorn bör man göra det, men det går som sagt att köra utan att flytta tändningen.

Är ganska simpelt att räkna ut förtändning, infon du behöver veta är:

* Vevstakslängd i millimeter.
* Förtändning i (millimeter) - Vilket är angivet - 0,5 mm.
* Slaglängd i millimeter.

Ta t.ex. min motor ( D50bo motorn )

* Vevstakslängd 90 mm
* Slaglängd 40 mm
* Förtändning 0,5 mm.

Med hjälp av detta får du fram 11,61882 grader förtändning.

Som jag sa så går det att köra med cylindern utan att flytta tädningen, men vill man ha ut full effekt ur motorn så bör man flytta tändningen då den ökade bränslemängden måste ha längre tid så sig att antändas. Funkade utmärkt för mig att köra utan förtändning, men kände en del skillnad efteråt.

[ZX]

Jag har då den och jag kände inte av nånting av att flytta tändningen så bara att köra på.

Körde lite över 100mil utan att ställa in den. har kört ca 50

[TuZx]

Köp Airsal och ha roligt

känner på mig att du menar att köra sönder den o sen köpa ny?

haha så jag gjorde med min airsal sen köpte jag barkit^^ tycker du sa ta airsal racing cylinder (hade den och gick fint fint tills den skärde)

[gilerahjärnan]

Hade tagit airsal sport / racing.

Kör själv med Airsal 73 cc (sport), Hebo bufanda, dellorto 17,5 mm förgasare och den går fint. Kan inte klaga på effekten som det ger, är en väldigt bra kombination av rör och cylinder. Prisvärd cylinder i mitt tycke, visst finns det vassare cylindrar, men är man ute efter ett hyggligt axx samt topp så är det ett givet val att köra med.

står ju att man måste ställa in tändningen

Ja vill man få ut full effekt ur motorn bör man göra det, men det går som sagt att köra utan att flytta tändningen.

Är ganska simpelt att räkna ut förtändning, infon du behöver veta är:

* Vevstakslängd i millimeter.
* Förtändning i (millimeter) - Vilket är angivet - 0,5 mm.
* Slaglängd i millimeter.

Ta t.ex. min motor ( D50bo motorn )

* Vevstakslängd 90 mm
* Slaglängd 40 mm
* Förtändning 0,5 mm.

Med hjälp av detta får du fram 11,61882 grader förtändning.

Som jag sa så går det att köra med cylindern utan att flytta tädningen, men vill man ha ut full effekt ur motorn så bör man flytta tändningen då den ökade bränslemängden måste ha längre tid så sig att antändas. Funkade utmärkt för mig att köra utan förtändning, men kände en del skillnad efteråt.

hur ställer jag in tändningen? behöver jag speciella verktyg?

[AndreWidestedt]

står ju att man måste ställa in tändningen

Ja vill man få ut full effekt ur motorn bör man göra det, men det går som sagt att köra utan att flytta tändningen.

Är ganska simpelt att räkna ut förtändning, infon du behöver veta är:

* Vevstakslängd i millimeter.
* Förtändning i (millimeter) - Vilket är angivet - 0,5 mm.
* Slaglängd i millimeter.

Ta t.ex. min motor ( D50bo motorn )

* Vevstakslängd 90 mm
* Slaglängd 40 mm
* Förtändning 0,5 mm.

Med hjälp av detta får du fram 11,61882 grader förtändning.

Som jag sa så går det att köra med cylindern utan att flytta tädningen, men vill man ha ut full effekt ur motorn så bör man flytta tändningen då den ökade bränslemängden måste ha längre tid så sig att antändas. Funkade utmärkt för mig att köra utan förtändning, men kände en del skillnad efteråt.

hur ställer jag in tändningen? behöver jag speciella verktyg?

Tror det bara är 3 skruvar du lossar på, sen vrider du tändningen.

[gilerahjärnan]

Ja vill man få ut full effekt ur motorn bör man göra det, men det går som sagt att köra utan att flytta tändningen.

Är ganska simpelt att räkna ut förtändning, infon du behöver veta är:

* Vevstakslängd i millimeter.
* Förtändning i (millimeter) - Vilket är angivet - 0,5 mm.
* Slaglängd i millimeter.

Ta t.ex. min motor ( D50bo motorn )

* Vevstakslängd 90 mm
* Slaglängd 40 mm
* Förtändning 0,5 mm.

Med hjälp av detta får du fram 11,61882 grader förtändning.

Som jag sa så går det att köra med cylindern utan att flytta tädningen, men vill man ha ut full effekt ur motorn så bör man flytta tändningen då den ökade bränslemängden måste ha längre tid så sig att antändas. Funkade utmärkt för mig att köra utan förtändning, men kände en del skillnad efteråt.

hur ställer jag in tändningen? behöver jag speciella verktyg?

Tror det bara är 3 skruvar du lossar på, sen vrider du tändningen.

hur vet jag hur mycket jag ska flytta?

[JagHarEnDerbi]

köp den billigaste å porta den som en prorace

[ZX]

hur ställer jag in tändningen? behöver jag speciella verktyg?

Tror det bara är 3 skruvar du lossar på, sen vrider du tändningen.

hur vet jag hur mycket jag ska flytta?

du behöver inte flytta tändningen, du kommer inte märka av nått av det.

[siiimooon]

köp den billigaste å porta den som en prorace

Blir svårt då det är helt olika portar på dom.
Men det är inte svårt alls att få en Airsal att gå bättre än PR/Manston..

[DEA!!]

Cylinder-tråden! Låser.