samt vilket tändstift har du?
Om man kör orginal aerox ska man ha B6HS då?:)[/i]
Ne BR8HS är originalColdhands skrev:Tja! Vilken setup har du på din Yamaha Aerox ?:)
samt vilket tändstift har du?
Om man kör orginal aerox ska man ha B6HS då?:)[/i]
Och min setup ser du där nere! 
GW skrev:Hoppas nån hjälper, tack på förhud mvh
jonkyboys skrev:Jag var iväg och köpte ett lik härom dan
Kod: Markera allt
Här kan du som vet vilket tändstift du vill ha söka tändstift.
Om du inte vet vilket tändstift du vill ha, ska du välja motorcykel ovan och sedan titta efter NGK tändstift under kategorin Elektronik.
Världsledande NGK levererar högteknologiska tändstift som ger dig bättre bränsleekonomi, ökad livslängd, mindre miljöpåverkan.
NGK tändstift originalmonteras mer än något annat tändstift i världen.
Till de flesta motorcyklar kan du nu välja 3 olika typer av stift:
Standard: Tex: DCPR8(E) Det stift som sitter i din MC från fabrik.
Platina: Tex: DCPR8E(VX) Elektrod av Platina-legering vilket ger starkare gnista längre hållbarhet och bättre effekt.
Iridium: Tex: DCPR8E(IX) Elektrod av Iridium-legering som har samma fördelar som Platina men ännu längre hållbarhet och ännu starkare gnista.
Iridium är stiftet för dig som är trött på att byta stift! (OBS! Undantag kan förkomma för Iridium-stift, Tex. (IA) för KTM samt vissa Honda och Suzuki-modeller
Tändstiftsbeteckning:
Gängtyp: (BC)PR6ES-11,
A = Gänga 18mm, Nyckelmått 25,4mm
B = Gänga 14mm, Nyckelmått 20,8mm
C = Gänga 10mm, Nyckelmått 16,0mm
D = Gänga 12mm, Nyckelmått 18,0mm
E = Gänga 8mm, Nyckelmått 13,0mm
G = Gänga PF½, Nyckelmått 23,8mm
J = Gänga 12m, Nyckelmått 18,0mm
AB = Gänga 18mm, Nyckelmått 20,8mm
BC = Gänga 14mm, Nyckelmått 16,0mm
BK = Gänga 14mm,(iso-typ av BCP) Nyckelmått 16,0mm
DC = Gänga 12mm, Nyckelmått 16,0mm
Konstruktion, utseende: BC(PR)6ES-11
L = Kompakt typ
M = Kompakt typ
P = Utskjutande isolatorfot
R = Resistor
U = Ytgnistgap, Semi-ytgnistgap
Z = Induktionsmotstånd
Värmetal BCPR(6)ES-11
Värmetal uttrycks som nummer 2-13 där lågt nummer är varmt och innebär att det har större yta utsatt för förbränningsgaser vilket avleder värme långsamt och isolatorfoten upphettas fort.
Högt nummer har mindre yta utsatt för förbränningsgaser vilket avleder värme snabbt och isolatorfoten upphettas långsamt.
Om ett felaktigt värmetal valts:
För högt värmetal
Tändstiftstemperaturen förblir för låg och förorsakar att beläggningar byggs upp på isolatorfoten, Beläggningarna ger en elektrisk "läckväg" som ger upphov till misständningar.
För lågt värmetal
Tändstiftstemperaturen stiger alltför högt och förorsakar förtändning och onormal förbränning, Detta leder till att tändstiftets elektroder smälter med risk för skador på kolv och ventiler.
Gänglängd BCPR6(E )S-11
E = 19,0mm
H = 12,7mm
L = 11,2mm
EH = Halv gänglängd, Total 19,0mm, gänga 12,7mm
F = För koniskt säte:
A-F 10,9mm
B-F 11,2mm
B-EF 17,5mm
Special konstruktion BCPR6E(S )-11
C = Lågvinklad sidoelektrod
F = För koniskt säte
G = Tunn mittelektrod med nickellegering
GV = Racerstift med mittelektrod guld-palladium
J = 2-Sidoelektroder, Special konstruktion
K = 2-Sidoelektroder
T = 3-Sidoelektroder
Q = 4-sidoelektroder
P = Sidoelektrod av platina
S = Mittelektrod av koppar
U = Ytgnistgap, semi-ytgnistgap
V = Mittelektrod av guld-palladium
VX = Mittelektrod av platina.Specialdesign på sidoelektrod
W = Mittelektrod av tungsten
X = Booster, Utökat gnistgap
Y = Mittelektrod med V-snitt
A,B,D,Z = Specialdesign
-L = Halvt värmetal, kallare
-LM = Kompakt typ, isolatorlängd 14,5mm
-N = Special sidoelektrod
Elektrodavstånd(mm) BCPR6ES-(11)
Standard: Tex: DCPR8(E)
Platina: Tex: DCPR8E(VX)
Iridium: Tex: DCPR8E(IX) (OBS! Undantag kan förkomma för Iridium-stift, Tex. (IA) för KTM samt vissa Honda och Suzuki-modeller Du skulle bara vara steget värre.p0d1 skrev:[spoiler][/spoiler]Kod: Markera allt
Här kan du som vet vilket tändstift du vill ha söka tändstift. Om du inte vet vilket tändstift du vill ha, ska du välja motorcykel ovan och sedan titta efter NGK tändstift under kategorin Elektronik. Världsledande NGK levererar högteknologiska tändstift som ger dig bättre bränsleekonomi, ökad livslängd, mindre miljöpåverkan. NGK tändstift originalmonteras mer än något annat tändstift i världen. Till de flesta motorcyklar kan du nu välja 3 olika typer av stift: Standard: Tex: DCPR8(E) Det stift som sitter i din MC från fabrik. Platina: Tex: DCPR8E(VX) Elektrod av Platina-legering vilket ger starkare gnista längre hållbarhet och bättre effekt. Iridium: Tex: DCPR8E(IX) Elektrod av Iridium-legering som har samma fördelar som Platina men ännu längre hållbarhet och ännu starkare gnista. Iridium är stiftet för dig som är trött på att byta stift! (OBS! Undantag kan förkomma för Iridium-stift, Tex. (IA) för KTM samt vissa Honda och Suzuki-modeller Tändstiftsbeteckning: Gängtyp: (BC)PR6ES-11, A = Gänga 18mm, Nyckelmått 25,4mm B = Gänga 14mm, Nyckelmått 20,8mm C = Gänga 10mm, Nyckelmått 16,0mm D = Gänga 12mm, Nyckelmått 18,0mm E = Gänga 8mm, Nyckelmått 13,0mm G = Gänga PF½, Nyckelmått 23,8mm J = Gänga 12m, Nyckelmått 18,0mm AB = Gänga 18mm, Nyckelmått 20,8mm BC = Gänga 14mm, Nyckelmått 16,0mm BK = Gänga 14mm,(iso-typ av BCP) Nyckelmått 16,0mm DC = Gänga 12mm, Nyckelmått 16,0mm Konstruktion, utseende: BC(PR)6ES-11 L = Kompakt typ M = Kompakt typ P = Utskjutande isolatorfot R = Resistor U = Ytgnistgap, Semi-ytgnistgap Z = Induktionsmotstånd Värmetal BCPR(6)ES-11 Värmetal uttrycks som nummer 2-13 där lågt nummer är varmt och innebär att det har större yta utsatt för förbränningsgaser vilket avleder värme långsamt och isolatorfoten upphettas fort. Högt nummer har mindre yta utsatt för förbränningsgaser vilket avleder värme snabbt och isolatorfoten upphettas långsamt. Om ett felaktigt värmetal valts: För högt värmetal Tändstiftstemperaturen förblir för låg och förorsakar att beläggningar byggs upp på isolatorfoten, Beläggningarna ger en elektrisk "läckväg" som ger upphov till misständningar. För lågt värmetal Tändstiftstemperaturen stiger alltför högt och förorsakar förtändning och onormal förbränning, Detta leder till att tändstiftets elektroder smälter med risk för skador på kolv och ventiler. Gänglängd BCPR6(E )S-11 E = 19,0mm H = 12,7mm L = 11,2mm EH = Halv gänglängd, Total 19,0mm, gänga 12,7mm F = För koniskt säte: A-F 10,9mm B-F 11,2mm B-EF 17,5mm Special konstruktion BCPR6E(S )-11 C = Lågvinklad sidoelektrod F = För koniskt säte G = Tunn mittelektrod med nickellegering GV = Racerstift med mittelektrod guld-palladium J = 2-Sidoelektroder, Special konstruktion K = 2-Sidoelektroder T = 3-Sidoelektroder Q = 4-sidoelektroder P = Sidoelektrod av platina S = Mittelektrod av koppar U = Ytgnistgap, semi-ytgnistgap V = Mittelektrod av guld-palladium VX = Mittelektrod av platina.Specialdesign på sidoelektrod W = Mittelektrod av tungsten X = Booster, Utökat gnistgap Y = Mittelektrod med V-snitt A,B,D,Z = Specialdesign -L = Halvt värmetal, kallare -LM = Kompakt typ, isolatorlängd 14,5mm -N = Special sidoelektrod Elektrodavstånd(mm) BCPR6ES-(11) Standard: Tex: DCPR8(E) Platina: Tex: DCPR8E(VX) Iridium: Tex: DCPR8E(IX) (OBS! Undantag kan förkomma för Iridium-stift, Tex. (IA) för KTM samt vissa Honda och Suzuki-modeller
