CDI Speedfight 2 iron-x 2007

[lillshrimp]

Tjena! Jag har två frågor, som ni såg i rubriken så har jag en speedfight 2 iron-x årsmodell 2007, och jag kan inte hitta min CDI !? någon som vet vart denna sitter? för jag vet att på de äldre modellerna sitter den precis jämte batteriet men den gör inte det på denna modell... och en annan fråga angående CDI:n , är den strypt på denna modell?

Grymt tacksam för svar!

[Jetforce_Dahlin]

Jag vet inte vart den sitter, men följ tändningskablarna så lär du hitta den
Sen vet jag inte detta, men jag kan säga med 99% säkerhet att ja, CDI:n är strypt.

[lillshrimp]

Jag vet inte vart den sitter, men följ tändningskablarna så lär du hitta den
Sen vet jag inte detta, men jag kan säga med 99% säkerhet att ja, CDI:n är strypt.

Jag har gjort detta men tändningskabeln "försvinner" under tanken och sedan kommer det ut den sladden fast ännu tjockare dvs det är nu fler sladdar i den och sedan går den typ fram till kylargrillen eller bakom där asså as random.... och vet att det är samma sladd då jag dratt i den från andra hållet

[Piitus96]

Jag vet inte vart den sitter, men följ tändningskablarna så lär du hitta den
Sen vet jag inte detta, men jag kan säga med 99% säkerhet att ja, CDI:n är strypt.

Jag har gjort detta men tändningskabeln "försvinner" under tanken och sedan kommer det ut den sladden fast ännu tjockare dvs det är nu fler sladdar i den och sedan går den typ fram till kylargrillen eller bakom där asså as random.... och vet att det är samma sladd då jag dratt i den från andra hållet

Har du kollat innanför höger sidokåpa? oftast ett standardställe på de flesta mopeder

[lillshrimp]

Jag vet inte vart den sitter, men följ tändningskablarna så lär du hitta den
Sen vet jag inte detta, men jag kan säga med 99% säkerhet att ja, CDI:n är strypt.

Jag har gjort detta men tändningskabeln "försvinner" under tanken och sedan kommer det ut den sladden fast ännu tjockare dvs det är nu fler sladdar i den och sedan går den typ fram till kylargrillen eller bakom där asså as random.... och vet att det är samma sladd då jag dratt i den från andra hållet

Har du kollat innanför höger sidokåpa? oftast ett standardställe på de flesta mopeder

Nej det har jag faktiskt inte gjort ! men ska göra detta inom kort! tack för tipset;)
En fråga till nudå.. man kan väl märka om man har strypt CDI om man kör ner för en brant backe och ser om den börjar strypa eller inte? Jag har en galet stor backe nära mig, jag drar rätt ner för den och den stryper inte, uppe i över 100km/h i backen, däremot så sa min kompis att det kan ha att göra med att jag har så tunga vikter i så att den inte "orkar" strypa, kan detta stämma? har 7.5g vikter

[Piitus96]

vänta lite, menar du att din moppe går i 100km/h i nerförsbacke? vad e din setup etc? och nej, en CDI på speedfight brukar strypa vid 70km, går den över det så är den garanterat ostrypt. Hittar du CDI:n imorrn, fota den o lägg upp så att jag kan ta mig en titt. vill se siffrorna som står på den, för isåfall så ser ajg om den är strypt elr nt

[lillshrimp]

vänta lite, menar du att din moppe går i 100km/h i nerförsbacke? vad e din setup etc? och nej, en CDI på speedfight brukar strypa vid 70km, går den över det så är den garanterat ostrypt. Hittar du CDI:n imorrn, fota den o lägg upp så att jag kan ta mig en titt. vill se siffrorna som står på den, för isåfall så ser ajg om den är strypt elr nt

Ja och jag har digital mätare som är instäld efter GPS så ingen glädje mätare..

dragen v-ring
lazer x-pro
Gröna polini kopplingsfjädrar 78munstycke
7.5g vikter

[Jetforce_Dahlin]

En CDI strypning stryper inte över huvud taget vid en viss hastighet. Det är ärligt talat bara BS.
En CDI-strypning stryper varvtalet, eller ger ett annat tändningsschema. Om du har en strypning som tar emot i nedförsbacke så är det med största sannolikhet någon i variatorn.
Din vän har fel. Som sxagt så stryper inte CDI vid en hastighet. Och om det nu var så att det fanns en elektronisk strypning för hur fort mopeden ska kunna gå så finns det ingen logik i att tunga variatorvikter är något som får strypningen att sluta fungera.

[lillshrimp]

En CDI strypning stryper inte över huvud taget vid en viss hastighet. Det är ärligt talat bara BS.
En CDI-strypning stryper varvtalet, eller ger ett annat tändningsschema. Om du har en strypning som tar emot i nedförsbacke så är det med största sannolikhet någon i variatorn.
Din vän har fel. Som sxagt så stryper inte CDI vid en hastighet. Och om det nu var så att det fanns en elektronisk strypning för hur fort mopeden ska kunna gå så finns det ingen logik i att tunga variatorvikter är något som får strypningen att sluta fungera.

Okej, då har jag en fråga, hur märker jag om jag har strypt CDI då jag inte har någon varvmätare? och blir det någon direkt skillnad på om moppen om jag köper en ostrypt CDI?

[Fredd_e]

hmm vet inte var din cdi sitter men på min vivacity( typ samma moppe)
så satt den längts fram i underkåpan.. kolla där

[Jetforce_Dahlin]

En CDI strypning stryper inte över huvud taget vid en viss hastighet. Det är ärligt talat bara BS.
En CDI-strypning stryper varvtalet, eller ger ett annat tändningsschema. Om du har en strypning som tar emot i nedförsbacke så är det med största sannolikhet någon i variatorn.
Din vän har fel. Som sxagt så stryper inte CDI vid en hastighet. Och om det nu var så att det fanns en elektronisk strypning för hur fort mopeden ska kunna gå så finns det ingen logik i att tunga variatorvikter är något som får strypningen att sluta fungera.

Okej, då har jag en fråga, hur märker jag om jag har strypt CDI då jag inte har någon varvmätare? och blir det någon direkt skillnad på om moppen om jag köper en ostrypt CDI?

Du hör att mopeden blir mer varvvillig och ger därför mer effekt.

[lillshrimp]

hmm vet inte var din cdi sitter men på min vivacity( typ samma moppe)
så satt den längts fram i underkåpan.. kolla där

Hmm okej , ja det är ju typ samma moppe så kollar där imorgon, tack för tipset!

[lillshrimp]

En CDI strypning stryper inte över huvud taget vid en viss hastighet. Det är ärligt talat bara BS.
En CDI-strypning stryper varvtalet, eller ger ett annat tändningsschema. Om du har en strypning som tar emot i nedförsbacke så är det med största sannolikhet någon i variatorn.
Din vän har fel. Som sxagt så stryper inte CDI vid en hastighet. Och om det nu var så att det fanns en elektronisk strypning för hur fort mopeden ska kunna gå så finns det ingen logik i att tunga variatorvikter är något som får strypningen att sluta fungera.

Okej, då har jag en fråga, hur märker jag om jag har strypt CDI då jag inte har någon varvmätare? och blir det någon direkt skillnad på om moppen om jag köper en ostrypt CDI?

Du hör att mopeden blir mer varvvillig och ger därför mer effekt.

Okej, nice. en sak till.. jag har läst på vissa projekt att folk har borrat i CDI:n , stryper man av den då eller ? och isf finns det ngn guide på detta??

[Jetforce_Dahlin]

Jag har också läst om det. Dock var det ett tag sen. Jag minns att man skulle borra med en viss tjockleks borr mitt i O:et på företagsnamnet (men vilket företag det var minns jag inte). Men på något sätt har jag fått för mig att detta var vanligast på AM6 motorerna. Men som sagt, det var länge sedan jag läste om det

[lillshrimp]

Jag har också läst om det. Dock var det ett tag sen. Jag minns att man skulle borra med en viss tjockleks borr mitt i O:et på företagsnamnet (men vilket företag det var minns jag inte). Men på något sätt har jag fått för mig att detta var vanligast på AM6 motorerna. Men som sagt, det var länge sedan jag läste om det

Okidoki, tack för tipsen!