Skulle vilja trimma min Derbi lite och sen dreva om för att få vrid. Vilka pluggar eller strypningar ska jag ta bort? Hur tar jag bort dem? Vad rekommenderar ni? Är en trimkrök ett bra alternativ och isf vad ska jag köpa för att det inte ska låta så mycket mer än orginal? Kanske ett thrower med någon speciell ljuddämpare?
mattethiger skrev:Jag tror jag köper ett thrower eller något, men är det inte några pluggar man ska ta bort eller sitter alla i avgaskröken?
Det finns ju troligen strypt cdi på den, den får du byta ut mot en ostrypt isf.
Köper du thrower är det inte nödvändigt med ostrypt cdi, men det ger ett par kmh.
Sen sitter det en plugg på ovansidan av luftburken, som du kan dra bort om du vill, men då låter den mer också. Sen kan du även borra hål i luftburken, men då låter den ännu mer.
Sen sitter resten av strypningarna i org röret. Kom ihåg att byta munstycke när du byter rör!
"Staight roads are for fast cars, curvy roads are for fast drivers." - Colin Mcrae
"När trådmatningen och spänningen är rätt inställld, så ska det låta som när man steker fläsk." - Gunde Svan
mattethiger skrev:Jag tror jag köper ett thrower eller något, men är det inte några pluggar man ska ta bort eller sitter alla i avgaskröken?
Det finns ju troligen strypt cdi på den, den får du byta ut mot en ostrypt isf.
Köper du thrower är det inte nödvändigt med ostrypt cdi, men det ger ett par kmh.
Sen sitter det en plugg på ovansidan av luftburken, som du kan dra bort om du vill, men då låter den mer också. Sen kan du även borra hål i luftburken, men då låter den ännu mer.
Sen sitter resten av strypningarna i org röret. Kom ihåg att byta munstycke när du byter rör!
Då blir det nog bara ett thrower rör men vilka munstycken ska jag köpa? Och vart köper jag dem? finns det på Twostrokeriders butik?
mattethiger skrev:Jag tror jag köper ett thrower eller något, men är det inte några pluggar man ska ta bort eller sitter alla i avgaskröken?
Det finns ju troligen strypt cdi på den, den får du byta ut mot en ostrypt isf.
Köper du thrower är det inte nödvändigt med ostrypt cdi, men det ger ett par kmh.
Sen sitter det en plugg på ovansidan av luftburken, som du kan dra bort om du vill, men då låter den mer också. Sen kan du även borra hål i luftburken, men då låter den ännu mer.
Sen sitter resten av strypningarna i org röret. Kom ihåg att byta munstycke när du byter rör!
Då blir det nog bara ett thrower rör men vilka munstycken ska jag köpa? Och vart köper jag dem? finns det på Twostrokeriders butik?
Munstycket får du testa dig fram med vilket som går bäst, det är olika från motor till motor. Men munstycke runt 80-90 skulle jag testa, 6mm gängor dellorto.
CaToXXo skrev:
Det finns ju troligen strypt cdi på den, den får du byta ut mot en ostrypt isf.
Köper du thrower är det inte nödvändigt med ostrypt cdi, men det ger ett par kmh.
Sen sitter det en plugg på ovansidan av luftburken, som du kan dra bort om du vill, men då låter den mer också. Sen kan du även borra hål i luftburken, men då låter den ännu mer.
Sen sitter resten av strypningarna i org röret. Kom ihåg att byta munstycke när du byter rör!
Då blir det nog bara ett thrower rör men vilka munstycken ska jag köpa? Och vart köper jag dem? finns det på Twostrokeriders butik?
Munstycket får du testa dig fram med vilket som går bäst, det är olika från motor till motor. Men munstycke runt 80-90 skulle jag testa, 6mm gängor dellorto.
Köp 80,85 och 90, nåt av dom ska den nog gå bra med.
Kollade lite på avgassystem och det fanns olika thrower så vilken blir bäst? Var det så att jag behövde göra en distans bricka för att få det att passa? Har hört om att dessa mopeder bryter oljetillförseln om den känner av att den är trimmad eller något liknande, är det något jag behöver oroa mig över och hur åtgärdar jag det? Det är en 06a om det skiljer sig från årsmodellerna.
Nu har jag satt på mitt thrower och kört den ett tag, bytte munstycke också (85) men jag tycker att den inte drar något i botten och nu liknar den väldigt mycket min ktm 85sx eftersom den drar som fan på högvarv. Om inte jag minns fel så var väl thrower ett stunt rör och då borde det väl bli mer bottendrag och inte mindre som det blev nu.
Jag undrar då om det finns något annat jag kan göra för att få bättre bottendrag. Kan tänka mig att byta luftfilter osv men då skulle jag vilja ha hjälp att få ner ljudnivån igen. Har sett att det finns ljuddämpar ull som man kanske kan pilla in och få ner ljudnivån, rätta mig om jag har fel!
mattethiger skrev:Nu har jag satt på mitt thrower och kört den ett tag, bytte munstycke också (85) men jag tycker att den inte drar något i botten och nu liknar den väldigt mycket min ktm 85sx eftersom den drar som fan på högvarv. Om inte jag minns fel så var väl thrower ett stunt rör och då borde det väl bli mer bottendrag och inte mindre som det blev nu.
Jag undrar då om det finns något annat jag kan göra för att få bättre bottendrag. Kan tänka mig att byta luftfilter osv men då skulle jag vilja ha hjälp att få ner ljudnivån igen. Har sett att det finns ljuddämpar ull som man kanske kan pilla in och få ner ljudnivån, rätta mig om jag har fel!
Tack på förhand
Asså, du får ju aldrig till lika bra bottendrag med ett effektrör som i ett originalrör, just för att effekten ligger på högre varv.
Det finns inte så mycket att göra, moppe med effektsystem går som en liten cross helt enkelt.
Luftfilter skulle du inte tjäna något speciellt på, bara att den låter mer och drar mer soppa.
"Staight roads are for fast cars, curvy roads are for fast drivers." - Colin Mcrae
"När trådmatningen och spänningen är rätt inställld, så ska det låta som när man steker fläsk." - Gunde Svan
mattethiger skrev:Nu har jag satt på mitt thrower och kört den ett tag, bytte munstycke också (85) men jag tycker att den inte drar något i botten och nu liknar den väldigt mycket min ktm 85sx eftersom den drar som fan på högvarv. Om inte jag minns fel så var väl thrower ett stunt rör och då borde det väl bli mer bottendrag och inte mindre som det blev nu.
Jag undrar då om det finns något annat jag kan göra för att få bättre bottendrag. Kan tänka mig att byta luftfilter osv men då skulle jag vilja ha hjälp att få ner ljudnivån igen. Har sett att det finns ljuddämpar ull som man kanske kan pilla in och få ner ljudnivån, rätta mig om jag har fel!
Tack på förhand
Asså, du får ju aldrig till lika bra bottendrag med ett effektrör som i ett originalrör, just för att effekten ligger på högre varv.
Det finns inte så mycket att göra, moppe med effektsystem går som en liten cross helt enkelt.
Luftfilter skulle du inte tjäna något speciellt på, bara att den låter mer och drar mer soppa.
ok, men finns det något annat att göra för att få mer bottendrag? bortsett att byta cylinder?
mattethiger skrev:Nu har jag satt på mitt thrower och kört den ett tag, bytte munstycke också (85) men jag tycker att den inte drar något i botten och nu liknar den väldigt mycket min ktm 85sx eftersom den drar som fan på högvarv. Om inte jag minns fel så var väl thrower ett stunt rör och då borde det väl bli mer bottendrag och inte mindre som det blev nu.
Jag undrar då om det finns något annat jag kan göra för att få bättre bottendrag. Kan tänka mig att byta luftfilter osv men då skulle jag vilja ha hjälp att få ner ljudnivån igen. Har sett att det finns ljuddämpar ull som man kanske kan pilla in och få ner ljudnivån, rätta mig om jag har fel!
Tack på förhand
Asså, du får ju aldrig till lika bra bottendrag med ett effektrör som i ett originalrör, just för att effekten ligger på högre varv.
Det finns inte så mycket att göra, moppe med effektsystem går som en liten cross helt enkelt.
Luftfilter skulle du inte tjäna något speciellt på, bara att den låter mer och drar mer soppa.
ok, men finns det något annat att göra för att få mer bottendrag? bortsett att byta cylinder?
Det finns inte mycket bottendrag i en futtig 50kubikare, en större cylinder hjälper ju... Sen kan man ju plana toppen och få högre komp och då blir den väl lite starkare, men det är inget man gör nu för tiden...
"Staight roads are for fast cars, curvy roads are for fast drivers." - Colin Mcrae
"När trådmatningen och spänningen är rätt inställld, så ska det låta som när man steker fläsk." - Gunde Svan
mattethiger skrev:Vad skulle det innebära med att byta cylinder då? om man tänker pris, tid osv?
cylinderkit tex airsal 70sport ca 1400kr, men då ska du ju ha en större förgasare med passande för att få ut mer effekt, ca 1000spänn till där osv...
tid, ja jag skulle väl montera ner en Senda, byta cylinder och montera ihop den igen på 20 min, allt beror på hur händig man är
Sen är det ju inställningar som tar ett bra tag...
"Staight roads are for fast cars, curvy roads are for fast drivers." - Colin Mcrae
"När trådmatningen och spänningen är rätt inställld, så ska det låta som när man steker fläsk." - Gunde Svan
mattethiger skrev:Vad skulle det innebära med att byta cylinder då? om man tänker pris, tid osv?
cylinderkit tex airsal 70sport ca 1400kr, men då ska du ju ha en större förgasare med passande för att få ut mer effekt, ca 1000spänn till där osv...
tid, ja jag skulle väl montera ner en Senda, byta cylinder och montera ihop den igen på 20 min, allt beror på hur händig man är
Sen är det ju inställningar som tar ett bra tag...
Det var mest inställningarna som jag syftade på, en ny förgasare innebär väll förstås en hel del tuning antar jag. Skruva moppe är bara kul så för den delen är det helt lugnt. Vad för förgasare skulle jag köra med isf?
