04 körd runt 1000mil:)Victorh skrev:david1996 skrev:okej:) när jag ändå har en tråd här så bör jag bara byta kopplingsfjädrar elr lammeler (staving) med?Victorh skrev:då tror jag vevena pallar
vänta på att någon bekräftar endå
årsmodell? hur mycke körd?
slirar kopplingen nått då?
Det beror på hur du vill att den ska gådavid1996 skrev:tack
lite offtopic men fall jag köper 21mmfögge och har samma munstycke får den itne då lika mycket bensim som emd 16 och samma munstycke? :S
Men det är värt att ställa in en större förgasare lite redigt och inte köra så den blöddrar :pNej. Alla AM6 har samma vevar..potog skrev:dom ända jag hade vågat köra 70cc på det e AM6or och peugeot motorer dom har starka vevar
Ja så klart alla AM6or har samma vev?!?! Läs det jag skrev igensiiimooon skrev:Nej. Alla AM6 har samma vevar..potog skrev:dom ända jag hade vågat köra 70cc på det e AM6or och peugeot motorer dom har starka vevar
Och det går nog inte så bra att köra med samma munstycke i 21mm som i 16mm, för det första så är det nog 6mm-gänga i 16mm förgasaren och 5mm i 21mm. Och, med en större förgasare så får motorn mera luft också, och då blir det fel blandning.
Den ska hålla pga AM6 är slitstarka som tusan. Finns en här där jag bor som kör MK70cc handmade 21mm förgasare annat membran 14/53 drevning och ngt underliggande rör och den håller. Men mycket beror som sagt på hur mycket den varvar så skulle kolla vilken drevning du har så du inte har för litet fram eller för stort bak. Rekomenderar 13/52 eller 14/53david1996 skrev:tja har sättit på mitt 70Cc mk och tycker jag inte får ut allt så udnrar fall veven håller fall jag sätter på 19/21mm förgasare?
har ostryptmembran störreinsug.
mkrör
70cc
ny koplling
och 19/21 förgasare fall veven klarar de
sen är resten orginal
så kommer veven hålla elr bör jag byta den med? vill heslt inte gör de.
det är en yamahadt50r 04
btw vilken 19mm elr 21mm.
nä ska köra med 14-50Asyntiaa skrev:Den ska hålla pga AM6 är slitstarka som tusan. Finns en här där jag bor som kör MK70cc handmade 21mm förgasare annat membran 14/53 drevning och ngt underliggande rör och den håller. Men mycket beror som sagt på hur mycket den varvar så skulle kolla vilken drevning du har så du inte har för litet fram eller för stort bak. Rekomenderar 13/52 eller 14/53david1996 skrev:tja har sättit på mitt 70Cc mk och tycker jag inte får ut allt så udnrar fall veven håller fall jag sätter på 19/21mm förgasare?
har ostryptmembran störreinsug.
mkrör
70cc
ny koplling
och 19/21 förgasare fall veven klarar de
sen är resten orginal
så kommer veven hålla elr bör jag byta den med? vill heslt inte gör de.
det är en yamahadt50r 04
btw vilken 19mm elr 21mm.
Onödigt att köpa nya lameller.ManiAccel skrev:Orginalveven brukar nog hålla för de flesta 70cc. Men det beror ju på ifall trimmcylindern är högre än orginalen, dvs. har längre slaglängd. Då måste du ju byta ut veven till en med längre slaglängd, ställa om tändning eller skaffa nytt tändsystem, men det tycks inte vara det som är ditt problem.
Du kan ju testa ifall din vev är glapp i nedre nållagret. I sidled får det vara glappt, men upp och ner ska det inte få vara något. Ifall du har glapp ner och upp så är det klokast att byta veven till ny då du trimmar. Annars skulle nog jag köra med orginal.
Ifall kopplingen slirar med 70cc, så är det klokt att köpa nya kopplingsfjädrar (styvare) och nya lameller. Då du byter lameller kan du också sandblästra mellanskivorna (dom mellan lamellerna), då får du en koppling som funkar jälva bra. Kom ihåg bara att byta växellådsoljan med korta mellanrum (typ 300-500 km högst) till början, typ fram till 1500 km.
Behövs inte.AxxxeL skrev:tror med på org.veven! Annars har jag en doppler vev tillsalu ifall du är sugen:)
lite ot, jag köpte mhr fjädrar till derbin precis, för ville inte köpa nya orginal. ska jag sätta en extra bricka då eller?jonthä skrev:
Så kör på org vev och mhr fjädrar med en extra bricka du!:)
